В Советском Союзе выпускали вечные двигатели. В 1990-х годах их первыми решили уничтожить

Повезло. Меня отвлекали, поэтому абзацев 5 прочёл.
Но уже почти выработал привычку смотреть автора до чтения. Тут просто тел расширил текст на весь экран, вот и просто бал вспышку.

УЗАМ 412
Кривой. Косой. С непрогнозируемыми зазорами ЦПГ и КВ.
С врожденными конусами/элипсами постелей КВ.
С сыромятными поверхностями распредвала и звезд.
С уебищной контактной системой зажигания, с постоянно уплывающим УЗСК.
С упорными кольцами КВ, выхаживающими от силы полтинник.
Шатуны с поршными в разновесе под полста грамм.
Про «родной» москвичевский карбюратор со смотровым окошком и вспоминать не хочу.
Не было и нет в стране конструкторско-производственной школы двигателестроения. Не было, нет и уже не быдет конструкторского потенциала.
Нет технологий и культуры производства. Нет материалов, сплавов позволяющих с какой то прогнозируемой стабильностью изготавливать ответственные детали. Нет обрабатывающих центров, способных «на потоке» добиться чистоты поверхности постелей коленвала «без погрешностей».
И нет мереджеров, способных купить лицензию на 3S-FE и всеми вариантами этого мотора закрыть потребности С класса отечественного автопрома.

Это сообщение отредактировал Iptit - 28.01.2022 - 11:07

Хуйня... Слили воду с москвича побаловались стартером и все движек застучал

Удивил блин, была у нас хина, рядная шестёрка, не турбовая, пробег 2,5 миллиона, и с ней нихрена не делали от слова совсем, даже капли масла нигде нет, кабина сгнила к херам а двиглу хоть бы хер, к слову и сейчас в боксе две стоит но уже леворульных, пробег за два ляма, но голову ебут мелочами. Вот это надёжность а не вкладыши на КАМАЗе менять, к слову вал у КамАЗа не точится, вкладыши по регламенту на сотке меняют.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а я раньше для них выложил

для тех у кого узам это сворованный бмв
https://www.youtube.com/watch?v=wk6eDiIyHQI
и
https://www.youtube.com/watch?v=mO6edhgTXg4

но они по пояс деревянные...

Ну у меня есть фокус, брал новым в 2009 году, даже движок ни разу не мыл, масло от замены до замены и нихрена не делал, а вру, ремень ГРМ поменял да свечи на 110 тысячах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

минусаторы,вы пока сидите минусите,за правду
мы с Мосей живее всех живых и клали мы ....

будем ездить на Москвиче и дальше,
на зло всем

Это сообщение отредактировал StytiMen - 28.01.2022 - 11:13

Когда я был маленьким, в наших гаражах было два упоротых сообщества. Владельцы москвичей и старых мерсов. Мужики с москвичами вечно настраивали друг другу жиклеры, а мужики с мерсами рыскали по всему городу в поисках нужных запчастей. Еще было несколько человек кто ездил на жигулях, но их почему-то вообще не считали за людей.

Да что в союзе знали про вечные двигатели? Страна гаражных дядей Васей.
Chevy V8 small block 350 cu in (5.7 L) (1967-2003) - годы выпуска. Вот образец реального вечного движка.

Автор не видит главного .
В СССР ничего "вечного " не придумывали .
Да . было много продукции двойного назначения .
Много было своих разработок.
Но в основном это были хорошие или так себе копии продукции со всего мира .
412 й мотор это Opel . Лохматого года . Похоже еще вывезенный вместе с заводом из Германии в 45 м . То ли рядная четверка а скорее половина от V образной восьмерки .
Кому интересно гугл в руки .
Главное. В 60х понятие маркетолог отсутствовало как динозавры .
Еще было модно давать пожизненную гарантию.
А значит продукция должна была существовать долго .
Переломный момент наступает в 80 х .
Надо больше производить. Значит должны больше покупать .
А у всех уже все есть и все работает .
Два пути . Совершенно новые продукты и продукты в которых закладывается их ограниченый срок службы.
Все . Приехали . )))

В Союзе даже школьник обладал навыками и инструментами для ремонта на коленке практически любой техники при наличии запчастей. Я в 15 лет на дедовском запорожце сцепление спалил, когда в луже застрял. Сам спалил, сам поменял. Про мопеды и мотоциклы вообще молчу! А современный «человек» тупее обезьяны!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

на,специалист

https://www.youtube.com/watch?v=wk6eDiIyHQI
и
https://www.youtube.com/watch?v=mO6edhgTXg4

Этот двигатель изначально немцы разрабатывали для стартового движка силовой установки на подводной лодке.

Наши его немного доработали и приспособили для автомобиля.

Пс
На своей истории капиталил движок москвича..
Менял гильзы..поршни, и тд .


Это сообщение отредактировал vistador - 28.01.2022 - 11:19

то с опеля, то с м10 бмв, то половина от V-образной восьмёрки
вы там уже определитесь что-ли

Слышал ещё байку что москвичёвский мотор это половинка какого то V образного самолетного двигателя и именно по этому он устанавливался с наклоном. А по факту непродуманная конструкция, низкорасположенный масляный фильтр, генратор который мокнет в любой луже, да и двигатель в жару склонный к перегреву. Но в советское время даже Москвич предмет зависти каждого мальчишки.

"купил москвич - не плачь, не шнычь" такую поговорку помню

Система ППР предусматривает и средний ремонт и капитальный и аварийный, в СССР давал народу... сейчас ...........

С довоенного Кадета был мотор 401 москвича. 412-й появился гораздо позже.

Индивидуально. В моём случае мне было сказано: "по меркам контрактных моторов, твой просто охуенен".

P.S. И, да, контрактник - он, пиздец, какой новый. Огаога.

Это сообщение отредактировал ipv4 - 28.01.2022 - 11:29

Хуйню пишете всякую.... Ну если вместо масла нигрол заливать, то мож и сдохнет за 15 тк.

У меня друган капиталил дуратек 1.4. Контракт стоит 30 тысяч, в капиталку он вбухал с работой 150. Нахуй такая капиталка. И в ремонте машина простояла 2 месяца. Он за эти два месяца ещё и денег хуеву тучу потерял, т.к. машина для работы использовалась.

Очередные побреньки для слабоумных.
Ресурс двигателя зависит от двух условий - конструкция и условия эксплуатации.
Конструкция двигателя москвича - это как раз таки вечный двигатель, и разговоры о каком то ограниченном пробеге - наглое вранье.

Дуратек 2.0.

Меньше 150 тыр на круг получилось, это еще и с заменой сцепы и цепи/звёздочек ГРМ, термостата. Зато есть какая-то гарантия того, что будет работать. Что там за контрактник, выпуск которых году дак в 2010 закончен, - хз. Как за ним следили? - хз.

Так что, я доволен. Безо всяких "в жопу такую капиталку". )))

Это сообщение отредактировал ipv4 - 28.01.2022 - 11:33

Тааак.
Вертолёт был, теперь подводная лодка. Что ещё народ придумает побредовее? ))

Может хватит уже криворукость оправдывать двойным назначением. Какой нахер ресурс и надежность??? Автор сколько на Москвиче проехал? Он его хоть видел вблизи?
Почему японцы и немцы ровно в те же годы без всякого двойного назначения делали механизмы гораздо более производительные и в разы более надежные?