Как электромобили приближают экологическую катастрофу

А Вы заметили, что все экологические организации это просто вариант бизнеса? Они нихуяшечки не делают. Не производят продукт. Они вводят ограничения, ездят с проверками, получают гранты на исследования и деньги просто исчезают. Фукусима? Никого. Воду в океан? Радиоактивную? Да похуй. Бритиш Петролеум пролила немного нефти в залив? Похуй. Гольфстрим испортился, похуй. Вся борьба с выбросами со2 сводится к появлению очередных евро норм, что выгодно производителям авто. Но этим зелёным никто не сказал, что самый пиздатый и простой вариант это просто сажать леса. Это просто, выгодно и эффективно. Это ресурс, возобновляемый и всегда востребованный.

Пусть завтршними проблемами занимаются внуки.
ТС,не шатай и не мешай бабло грести илонам масскам всяким

А вот нифига подобного.
Сколько днем лес поглощает со2 и выделяет кислорода, столько же ночью преобразуется обратно (+- пара процентов).
Самыми большими утилизаторами со2 на земле являются мировой океан (за счет растворения со2 в воде и поглощения со2 фитопланктоном) и болота западной сибири (за счет захоронения в них органики без доступа кислорода, поэтому не тратится кислород на ее разложение и не выделяется в процессе разложения со2).

Кстати, а что все на со2 ополчились? Есть и другие газы, которые усиливают парниковый эффект, например метан.
Он по своему влиянию на парниковый эффект раз в 5 посильнее со2 будет.
Например танкер-газовоз с спг идущий из сша до европы за 1 рейс выпускает в атмосферу примерно 50 тонн метана (за счет просачивания сквозь стенки танков). Еще сколько-то метана улетает в атмосферу при регазификации и хранении его в наземных резервуарах.
Так что не со2 единым, но всякие зеленые об этом предпочитают молчать в тряпочку.

Да в том-же Конго построить утилизационный центр, и пускай там занимаются разбором батарей старых.

Единственную катастрофу которую приближают электромобили - это катастрофа нефтяных компаний у которых высокая себестоимость добычи нефти.
А потребители всегда будут в выигрыше. Даже за счёт конкуренции электро и бензиновых авто

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А почему так много говорят про аккумуляторы, выставляют их безальтернативными? Есть же топливные элементы, вполне экологичные.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Т. С. МУДАК НЕ УМЕЕТ ГУГЛИТЬ.
Копипаста

И снова про утилизацию литиевых аккумуляторов электромобилей.

Признаюсь, эта тема уже набила оскомину. Постоянно находятся чудаки, которые в спорах про электромобили, думая, наверно, что они шибко умные или оригинальные, нет-нет, да и вставят "заковыристый" вопрос - "А как вы будете утилизировать отработанные аккумуляторы?".
Господи, у меня такое ощущение, что подобный вопрос задают либо тролли, либо абсолютно ленивые люди, которым не досуг самим поискать информацию.

Ну что ж, придётся им в очередной раз всё "разжевать", благо, что на эту тему появилась свежая новость.

Европейская компания Northvolt, которая только заканчивает строительство своих двух аккумуляторных заводов в Швеции, 13 декабря объявила, что уже сейчас начинает разрабатывать проект перерабатывающего завода.

Но вернёмся на минутку к строящимся заводам Northvolt. Мы уже много раз рассказывали о них, но напомнить не вредно. Первый объект носит название Northvolt Labs, и как вы понимаете из названия, это будет лабораторно-производственный комплекс. Одновременно строится полноценная аккумуляторная "гигафабрика" Northvolt Ett, объём производства, на которой будет сопоставим с аккумуляторным заводом Tesla в Неваде.

Кстати, находятся даже такие, кто говорит, что в Европе ничего не стоится, и все аккумуляторы для электромобилей производятся в Китае. Да, так было. Но как раз для того чтобы уйти от зависимости китайских производителей в Евросоюзе и было принято решение создать свой "Батарейный Альянс", по схеме ранее отработанной при создание концерна Airbus. И вот как раз предприятия Northvolt станут составляющей частью новой европейской аккумуляторной отрасли.

Теперь продолжим главную тему - утилизация электромобильных аккумуляторов.

Хотя, опять же тут неверно понятие "утилизация", это будет Рециклинг.

В наступающем 2020 году компания введёт в строй мощности по переработке 100 тонн в год аккумуляторной продукции. Это будет опытная линия, на площадке Northvolt Labs, на которой пройдут "обкатку" все технологические процессы по извлечению всех необходимых элементов из отработанных аккумуляторов, для их вторичного использования.

Вторым этапом станет строительство на площадке Northvolt Ett завода по переработке 25 000 тонн продукции в год. Это позволит компании в значительной степени восполнять необходимый объём сырья для производства новых элементов.

Так что, как мы видим, сами производители аккумуляторов озаботились темой переработки отработанных элементов, и не только потому, что это экологически и социально правильно, но и потому, что это имеет под собой чисто экономическую подоплёку.

И конечно напомним, что значительная часть аккумуляторных элементов попадёт на переработку только после "второй жизни", проведённой в системах накопления энергии, а это значит примерно после 10-15 лет работы!

Литиевые батареи изготавливаются из Лития!

Дааааа! И сколько работает тех реакторов? Даю подсказку: больше нуля, но меньше двух... Не дохрена ли топлива для одного то реактора? Не надо повторять эту дурацкую мантру за Росатомом - она ничем не отличается от "зелёной энергетики". Кто то парит бабки на ввозе радиоактивных ОТХДОВ, а решать проблему придется детям и внукам.

Это сообщение отредактировал maxxim3432 - 29.05.2021 - 20:58

У нас в деревне Зябково одной бабе пьяной пиздюки из магнитофона Электроника 324 семь батареек в пизду засунули. Врачи говорили, что благо батарейки были посажены. А так хуй знает что бы было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё что навоняли автомобили за всё своё существование, вулканы делают за десять минут.
Весело быть неучем.

да только сам по себе метал в моно не играет роли, и к нему присаживают другие металлы, но чаще кислоты или соли, а вот соли и кислоты как раз вредны для экологии.

А теперь такую же статью про совокупный вред экологии от НПЗ и ДВС, для сравнения. И картиночку не пропагандонскую.

Это сообщение отредактировал Tone - 29.05.2021 - 21:10

Все решится, а вот у нас как делали никому в мире не нужные Жигули, так и будут делать.

В магазинах "ВкусВилл" уже года как с два при входе стоят пластиковые коробки в которые сознательные граждане сбрасывают разного рода батарейки и аккумуляторы, а с месяц назад нечто подобное появилось и в магазинах "Пятерочка".
И сказано это к тому, что если как официально собирают, то ведь не выбрасывают же эти батарейки и аккумуляторы на свалку, а сдают куда-то на переработку.
А если сдают на переработку, значит и технология какая-то существует, ведь этих "ВкусВилл" и "Пятерочка" тьма-тьмущая магазинов и во всех эти пластиковые коробки со временем наполняются и кто-то ведь за этим грузом приезжает и сами коробки опустошает?
Так что не все так плохо, как наверное кажется?
Другой вопрос скажите многим свою задницу лень поднимать и тащиться в эти магазины, чтобы в коробки сбросить отработавшие источники питания, а проще выбросить в мусорное ведро или урну на улице, но это ведь уже другая история.

Про покрышки забыли

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не... Здесь больше подходит

"Гладко было на бумаге... Да забыли про овраги"

Это сообщение отредактировал IR145 - 29.05.2021 - 21:05

Ну ещё режиму бункерного деда угроза нешуточная. Вон его рыжий наставник в роснано сделал за народные деньги завод по производству аккумуляторов, сделал мопед по цене машины и закрыл завод. Сказал не выгодно. Тем временем Европа, Китай и штаты не успевают строить аккумуляторные заводы, все равно аккумов не хватает. Вся суть современной смехдержавы.

Генератор №1 дает 200мегаватт, генератор №2 никогда не даст столько же, ибо работает на паре уже отдавшем энергию. Картинка противоречит закону сохранения энергии. Ну кактооправдывает зелененькую энергетику. Илистричество берется из розетки хуле.

Не понимаю, с какого чихуа кобальт в литиевых батареях и чем литий менее вреден для экологии, чем этот кобальт?

Правильно, у нас кстати и в школах собирают - дочь регулярно относит. А автомобильные аккумуляторы только внешне разные, под корпусом там 18650 или что то вроде этого.

Удивительно, почему это открытие делают только сейчас?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даст. Причем даже больше генератора №1. Он не на "паре отдавшем энергию" работает, он работает на паре полученным от выхлопа газовой турбины.

Не совсем понял посыл, вот если опустить вредности от производства бензина и аккумов, взять КПД в расчете на единицу полученной автомобилем энергии

У ДВС КПД 25%

У электродвигателя 90%
У ТЭЦ 40%
При этом доля ТЭЦ и газовых электростанций 60%, то есть остальные источники считаем безвредными, и полезности всякие вроде отопления в ТЭЦ тоже в расчет брать не будем
стало быть 0.9*0.4/0.6 = 0.6. То есть 60%

Получается для получения единицы энергии в ДВС нужно сжечь скажем 4 единицы топлива, а в электроавтомобиле 1.7 единиц топлива
Выходит электродвигатели примерно на 58% эффективнее.

Возможно чего то важного не учел, но я никак не могу понять как получилось "Нужно сжечь больше топлива"?