Самодельные кемперы моих друзей. Часть 1

Как переживает движение по грейдеру , крайний раз я потерял половину бампера и амортизатора из 4х плюс потекли резинки на стеклах , после 15 года поставил Патруля на вяло текущий ремонт так как внесение изменений у меня набегало под 150.000 а тормоза и рулевое вообще уперлось в отказ . все конечно решаемо . но последние 4 года катаюсь на грузовике . снечала фактически взял 131 но первый заезд в лес поставил крест на этой идее хотя тачка отличная . на работе такой в качестве технички . сейчас гонзаю на Газ 66 за 4 года накатал порядка 25.000 км . на мой взгляд интереснее кемпера в кузове маленького пикапа , вот кемпер на базе Форда 250 . или Рама 2500 это другой коленкор
66 брал с хранения в бумаге за 170.000 . кунг сделать со всеми печками и разводками электричесства прядка 100.000 . движок пока родной но лежит уже дизель от Вольво 5.9 литра 210 сил ас АКПП 110.000
Диски разборные безкамерные с внутренним бедлоком 5 штук 97.000
резина Кама 402 по 14.000 баллон . на родном движке крейсерская 80-85 , расход 20-21 литр по трассе .

За 2 недели зимой у вас вся одежда мокрая она сохнет внутри кунга плюс дышат 3 человека . там крышу нужно снимать чтоб избавляться от избыточной влаги , так же как и в обратную сторону когда у тебя +55 в тени надо куда то скидывать избыточное тепло а некуда .
И зимой и в жару объем жизненого пространства весьма ценен . есть серьезная разница сидеть плечом к плечу или иметь возможность ходить по помещению , летом у нас по любому расставляется шатер или тенты только девки спят в машинах.

мда....у меня приточная принудительная вентиляция. Под потолком вытяжка. Тоже с вентилятором. И вся влага ессесено выходит наружу. За эту сырую зиму у меня даже белье ни разу не отсырело. А избыточное тепло скидывается той же вытяжкой и окнами в колличестве 5! штук. При нормальном циркулировании воздуха влаги быть не может. При том что помещение еще и топится постоянно.