Toyota прекращает выпуск Mark X. Легендарная серия уходит в историю

Может быть, но никак не Марк x,
И в той умной книжке их не было, значит различий было много, а у этих даже геометрия и размеры ходовой одинаковые!

А вас не смущает что у последнего по Вашему мнению Марка номер кузова 110-115, а у нового Марка Х как раз номера кузова сначало 120-125, а потом 130-135 что как бы намекает что Тойота как раз считает его продолжением линейки.

Крессида закончилась в производстве вроде в 92 году.
Самым мощным был там 3х литровый который 190 лощадей развивал.
1JZ/2JZ там ни когда не стояли.
то есть самой популярной 90-100 линейки не было.

лет 40 ? можно ссылку на Марка 1970 года с левым рулем ?

Кроче вот, смотрите:
Там ещё много чего написано, если интересно- сходите, почитайте.

Отсюдаhttps://ru.m.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mark_II

Toyota Mark II (яп. トヨタ・マークII) — среднеразмерный седан, выпускавшийся компанией Toyota с 1968 по 2004 годы. Наименование Mark II использовалось компанией Toyota на протяжении нескольких десятилетий и первоначально использовалось в составе названия Toyota Corona Mark II. Отметка II была введена, чтобы машина выделялась из основной платформы Toyota Corona. Как только в 1970-е годы платформа была разделена, автомобиль стал известен просто как Mark II.
Toyota Mark II

В конце 1970-х годов Mark II стал основой для двух седанов — Toyota Cresta и Toyota Chaser, отличающихся от него лишь вариантами исполнения салона и элементами экстерьера. Некоторые поколения седана поставлялись на экспорт с левым расположения руля под маркой Toyota Cressida, ставшей флагманом компании на рынке США на период до появления Toyota Avalon — седана, специально спроектированного для североамериканского рынка.

В середине 1990-х годов продажи Mark сокращались, что заставило компанию Toyota обновить линейку своих седанов. Так на базе девятого поколения появилась Toyota Verossa, при этом были сняты с производства Toyota Cresta и Toyota Chaser. Под маркой Mark II появился ещё и универсал с передним или полным приводом — Mark II Qualis, конструктивно очень далекий от заднеприводного седана (в 2002 году на смену Mark II Qualis пришёл спроектированный на основе девятого поколения универсал Mark II Blit).

Начиная с седьмого поколения у Mark II появилась модификация Tourer V, получившая наиболее мощный турбированный двигатель 1JZ-GTE объёмом 2,5 литра. В 2004 году на смену Mark II пришел Toyota Mark X.

Это сообщение отредактировал к58ае - 25.04.2019 - 09:23

Марк черностоечный! Моя молодость! На таких ездили...

Креста, в той троице...
а Краун это отдельная тема...

кузов "Самурай", по мне так лучший. был такой у меня

Как алтьза котора с 98 года могла быть в книжке про 80й марк который закончился на несколько лет раньше ? И тем боле Вероса которая вообще почти на 10 лет вышла позже 80го марка

Был у меня 90-й марк с 2,5 под капотом и честно не понимаю что на него так дрочат, здоровая неповоротливая дура, багажник маленький, передняя сиденье с коротким подсрачником когда едешь далеко ноги затекают, задний привод без LSD по заснеженным дворам было что то с чем то, в управлении неплох, но по динамике и управляемости отсасывает у 2-х литровой бэхи с проглотом. В обслуживании если не сажать сразу на б/у запчасти нифига не бюжетный (расходники не считаю они на все авто стоят одинаково), бензина жрет как свинья помои и это была машина которой было на тот момент 7 лет, а сейчас брать 20-ти летний марк ИМХО не совсем умный поступок.

Хотя были и плюсы - красивый, девочкам нравился, на дороге в 01 году его уважали )))

У 90-ва марка очень плохая развесовка, отсюда беда с управляемостью, в году 2000 гонялся с таким я на святогоре в поворот на 140 спокойно зашёл, а марковник улетел с дороги, хорошо без жертв и тяжёлых травм, только шишки набили

У того марка просто в багажнике мешок с цементом не лежал или бак был пустой ))))
Легкая жопа и тяжелая морда на заднем приводе это ахтунг

пользуюсь случаем продам марковку 90 ) в крыму

DSU на святогоре 140 уже смешно. :))))))))))))))

Mark X у нас не так уж и много. Автор видимо спутал с 90-м кузовом, который и есть мечта малолетних дрочеров. А подросшие ещё и вбухивают реальные бабки в тюнинг.
Но легендарной эта тачка никогда не была.

Вот здравый человек Машины создаются не для долбаёбов которые могут и на своих двоих убиться Нехуй брать такую машину если не умеешь с ней справляться

На Дальнем Востоке траур? Европейской части России ссать с высокой колокольни на пруль этот.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У тебя в твоём святогоре просто по обыкновению стрелка спидометра живёт своей жизнью, или ты 40 и 140 путаешь.

Марк Х это другой автомобиль, а так могли бы и черностоечный влепить на фотку. просто пишет человек, который нихрена в теме не смыслит.

Хуйня это какая-то, дизайна никакого, всё унифицировано. Просто машина, не вызывающая абсолютно никаких эмоций. Это не классический американец-маслкар, не футуристически тачка 50-60 годов. Не машина вычурного европейского дизайна 60-х. Японцы делают посредственные автомобили. Вся их надежность - от безденежья населения страны в 90-х. Когда не было альтернативы. Нахлынула волна праворульного говна из дальнего востока.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ох бля ща начнётся

Так в плане надёжности практически ничего не поменялось. Лучше ездить на бу пруле, чем на недомашинах типа хёндая, киа, лада и прочего говна. Я про те, что можно в одну цену сравнивать.

столбы загрустили, никто теперь не обнимет

Йа уже говорил,Дальневосточники оценят,Марк - 84-ого года!Пилять,лимузин!И такая нормальная "бандитская" машина.

Руль не с той стороны убил эту машину.

Размещено через приложение ЯПлакалъ