Toyota прекращает выпуск Mark X. Легендарная серия уходит в историю

вот владельцы "истинных японцев" то расстроятся

Марк Х - это вообще какое то недоразумение.
Марк II - всегда отличался тем, что имел нормальную рядную шестерку, в 110-ом кузове уже начали пихать какую то срань,а в Марк X вообще убожество типа 2AZ. По сути Марк Х не имеет никакого отношения к Марк II, кроме названия.

Это сообщение отредактировал evg489 - 25.04.2019 - 10:51

Так выпускали под названием Cressida
Только в мире он оказался нахуй никому не нужен, покупать его никто не стал.

Тогда с марком совсем всё плохо, если на 40км/ч улетел

Да и у нас в РФ новых марков было куплено наверняка единицы! Я думаю если бы из европы в начале 00 можно бы было по тем же ценам что и марки гнать Мерседесы и БМВ то легенды сейчас были бы другие.
Да и в западной части РФ и так другие легенды.

Шестое поколение Toyota Mark II в кузовах 80-й серии выпускалось с августа 1988 по декабрь 1995 гг. Существовали 2 различные модификации кузова — Sedan и Hardtop без рамок стёкол дверей. Также у версии Hardtop была своя оптика и решётка радиатора. С сентября 1992 по декабрь 1995 гг. выпускались модификации только в кузове Sedan. Применялись несколько двигателей, устанавливавшихся на заднеприводные Mark II с механической и автоматической коробками передач:

4S-FE — 4 цилиндра, объём двигателя 1,8 л, мощность 115 л.с.
1G-FE — 6 цилиндров, объём двигателя 2,0 л, мощность 135 л.с.
1G-GE — 6 цилиндров, объём двигателя 2,0 л, мощность 150 л.с.
1G-GZE — 6 цилиндров, объём двигателя 2,0 л, объёмный приводной нагнетатель типа Рутс, мощность 170 л.с.
1G-GTE — 6 цилиндров, объём двигателя 2,0 литра, битурбонаддув, мощность 210 л.с.
2L — 4 цилиндра, объём двигателя 2,4 л, дизельный, мощность 85 л.с.
2L-T — 4 цилиндра, объём двигателя 2,4 л, дизельный, турбонаддув, мощность 97 л.с.
1JZ-GE — 6 цилиндров, объём двигателя 2,5 литра, мощность двигателя 180 л.с.
1JZ-GTE — 6 цилиндров, объём двигателя 2,5 л, турбонаддув, мощность двигателя 280 л.с.
7M-GE — 6 цилиндров, объём двигателя 3,0 литра, мощность 200 л.с.

Mark II занял промежуточное место между находящимся ниже по классу седаном Toyota Corona и более престижным Toyota Crown. В августе 1990 г. добавилась модификация Twin Turbo с двигателем 1JZ-GTE.

Может я что-то и путают, но во владике мне рассказали, что разница у них в наличии/отсутствии рамок стекол на дверях.
И да, рамки были чёрные!

На Дроме в свое время считали, сколько в Японии стоил новый Марк II - 100 в салоне в те времена , когда он продавался .
В итоге в переводе на баксы получалась какая то совершенно ебучая сумма денег, за которую он вообще нахуй никому кроме японцев не был нужен .

Это сообщение отредактировал evg489 - 25.04.2019 - 11:03

Нормальные пацаны до сих пор на Марках катаются.А тупые долбятся на них...вот в чем разница.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нормальные пацаны давно пересели с Марков на более свежие и приличные авто.
На Марках катаются либо фанаты (дрифтеры,гонщики и т.д.), либо те, у кого на нормальный авто денег нет.

Одной из причин завершения производства послужили жалобы представителей ЖКХ. Фонарные столбы попросту не успевают восстанавливать.

Это сообщение отредактировал klimovss - 25.04.2019 - 11:09

Владел марками, почти во всех кузовах и со всеми моторами. Отличное соотношение цены и качества!! Самый злой был конечно 90-ик 2iz twin turbo!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жалко легенду,а не даунов за рулём!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я про тех дебилов которые убиваются на них,а не про деньги.А Марк реально классная тачка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я так понял, что последние это вот эти .....

Да и хуй с ней. Один хер у большинства даже местных посетителей этой машины не было. Мне лично пофигу.

Ну а я еще пожалуй поезжу пока....

Ужас то какой. Ты как вообще на нем ездишь? С таким клиренсом я даже со двора выехать не смогу.

Затем что это лучшее, что было в линейке Марков, визитка так сказать....

к этим зверюгам нужна голова ;)

Ну в цивилизованных странах,таких как например япония,евросоюз,сша,считается что личный автомобиль не должен стоить 5-ти,максимум 7-ми зарплат,иначе ты далбаёб который живет не по средствам,а у нас человек может жить с мамой в общежитии,получать 20 тысяч рублей в месяц держа какой нибудь газетный киоск или палатку с носками на рынке,но при этом брать в кредит паджерик из салона за два мульта и вот кто таким далбаёбам виноват,тоже пукин?

обидно, че...японских машин все меньше и меньше( а хороших недорогих почти не осталось

у меня был только "черностой" 70й кузов . приятная машина

но ! 90й кузов . вообще я считаю что это один из самых красивых седанов не только японских но и среди мировых брендов

сравните 90й кузов с его одногодками европейскими . БМВ , мерседес , Ауди тех годов внешне убоги в сравнении с ним , да и по технической части

Эххх... детка, скок шкур на ней

только у тебя на фотке не Марк )

идут по пути амеров, сперва удешевляют автолегенду, затем снимают с конвейера из-за низких продаж... потом удивляются почему сам бренд скатился в унылое говно