Toyota прекращает выпуск Mark X. Легендарная серия уходит в историю

чайник 90й, а разница то какая?)

автор не отличает Марк Х от Марка 2 забавно

Это сообщение отредактировал dima19799791 - 25.04.2019 - 16:17

Конечно дешевы если подвеску и кузовщину в случае дтп брать на разборках или самый дешевый дубликат, ты озвучь цены на оригинальные рычаги или на новую фару )))

А еще к Марко образным Brevis относят, последователь Toyota Progres, хороший аппарат и комплектация побогаче чуть.


Это сообщение отредактировал Ast1n - 25.04.2019 - 16:48

новые фары по 15к штука, рычаги по 8-9к штука. самый дешевый дубликат брать не советую никому, либо оригинал либо снова оригинал но с разборки:) прикол в том что оригинал все еще можно найти и это касается не только ходовки и двигателя. гуглил как то петлю дверную, оказалось что она такая же как на lx470 около 2000-го года.

Ast1n а еще у них нижние шаровые самые жирные и дешевые (оригинал) и встают на 90\100\110 :)

Это сообщение отредактировал ChopChop - 25.04.2019 - 16:56

почему?марка покупают отжечь и постаратся выжить степенные мужчины,кто ценит свою жизнь помойку эту не берут

Ты разрушаешь легенду «монстров» с мотором 2,5

Взял Ниву, теперь ебусь с Нивой и ебу Нину, за то что разрешила мне купить НИву

Кроме Х и 2, есть слово Марк и Марк. И они одинаковы прикинь. Как и концепция и целевая аудитория этих автомобилей. Именно поэтому это много лет эволюционирующее семейство находит своих поклонников. А теперь все, оборвали японцы серию...

Лучше так, чем алюминиевый блок, Т-образные поршни, катализатор и облегченная поршневая группа....

Японцы отличные авто, только легенда о супер надежности не более, чем легенда, сложенная по сути из мегадоступности любых запчастей с разбора. Кто будет париться за ремонт коробки, если она на разборе за 15к? Кто будет ебаться с заменой поршневой, если вот он мотор за 20к на разборе. Опять таки разбор в Новосибирске и восточнее вполне насыщен, а в том же Кургане где я живу уже хуй что купишь, заказывай с Владика, а оттуда уже порой гонят откровенный шлак, продавца еще найти надо.

Думаю что тут не сама машина (марк) легендарная, а легендарной его сделали те обстоятельства при которых он появился в РФ, как и многие другие модели Тоеты.

Еще раз повторю, если бы при таких же условиях таскали тачки из европы, то вполне себе могли быть легендарные Рено или Шкоды. Хотя Рено и Шкода все равно свое взяли судя по их количеству в РФ в настоящее время. Особенно шкода, которая рвет всех и вся.

а мне Чайзера нравились)))) 88 и потом 91 год выпуска. все жалею что продал 88 года чайзера, в идеале была

Это сообщение отредактировал driver72 - 25.04.2019 - 22:11

Шикарная машина была для своего времени. 2й марковник до сих пор у друга на ходу, 93го года

Размещено через приложение ЯПлакалъ

91 г.в.

Не знаю писали или нет, но меня печалит, то что Тойота уже не торт. Вот вам фото "новой тойоты", кто не знает, это Ситроет, Пежо и даже Опель такой есть, теперь и Тойота. У меня Ситроен Берлинго (по качеству это совсем не тойота). Очень печально, что на французскую машину вешают шильдик Тойоты. Вообще тенденция фиговая:один авто с шильдиками от разных производителей.

Это сообщение отредактировал ЯСергей - 25.04.2019 - 23:12

я в нерезиновске запчасти на него ищу и нахожу. еще 2к+ км дальше от Владивостока чем Курган.
вся ходовка есть в наличии до сих пор (местами на заказ, но это вопрос недели), всякие подшипники\подушки и прочие резинки тоже.
коробки и двигатели начали рыгать спустя сколько лет?) в РФ их содержали и содержат в далеких от предписанных заводом условиях (то и прочие работы), и они ходили и ходят.вот потому и любят эти машины, и легендарные не конкретно марк, а вообще японцы да и немцы тех лет.
и тут еще вопрос ремонтопригодности. в целом там все просто и сложностей никаких нет - идеальный вариант для нищеброда, почитал в гугле, самое сложное посмотрел на ютубе - набор инструментов и полез. как ремонтировать в гараже современное ведро среднего класса вообще не понятно, а без сервисного оборудования ты еще и не узнаешь что именно там не так (я не про солярисы\рио, а скажем начиная с Д класса). а с распространенными японцами каждый косяк на дроме или клубных форумах обсасывались уже много много раз.

а насчет западной стороны тут своих легенд тоже хватает и селедка и бочка (не карина Е, а 80-й аудос), е34 36, 124й мерс, всякие разные кадетты, пассаты б3 и гольфы, которые тоже ездили и не рыгали. на фоне тазов что немцы что японцы казались космосом, а подход к разработке 80х 90х годов делали их при должном обслуживании практически вечными.

ЯСергей
они им сделали 107 он же С1 он же айго, так что теперь пусть бэджинжиниринг и на тойоту поработает. хотя владельцы подобной "тойоты" удивятся стоимостью псашных запчастей.

Это сообщение отредактировал ChopChop - 26.04.2019 - 00:46

ладно заливать то, в идеале продают только новые в салоне, раз продаешь значит не идеал

Куда японский автопром катится... Сначала Mitsubishi снимают свой легендарный Lancer, вчера новости о Скоропостижной кончине легенды Дакара - Pajero, а сегодня - Mark... Что происходит?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обычный наглухо пластиковый современный одноразовый седан.

Это сообщение отредактировал vlad107 - 26.04.2019 - 04:49

Вот легенда!

Land Cruiser 70 Hanter

Это сообщение отредактировал vlad107 - 26.04.2019 - 04:57

...

...

Ну чтож го письками мериться?
Далекий 2006 год...эх...
2.5 twin turbo 280л.с.

Это сообщение отредактировал Psilocibo - 26.04.2019 - 06:32

это хлам который производится в имиратах, хозяйва этих машин боятся включить блокировку моста по причине страха,что развалится.

Это сообщение отредактировал Dogskiller - 26.04.2019 - 07:17

Что за уебанский аргумент? Если мне нравится е39, мне нужно обязательно из Баварии выписать последнюю пятёрку? Или чего?