Про Ниву в общем и АвтоВаз в целом

Ага, а еще там рычаг переключения скоростей можно при необходимости быстро открутить и забить кого-нить нахуй.

Правильно выше сказали, единственный плюс нивы - то, что её не жалко

Это сообщение отредактировал Penetrator - 29.03.2018 - 13:59

"Переключаться, есстесно, без сброса газа - он всегда в пол"

"На первом коротыше я очень быстро остался без 3-х передач за месяц, на втором - без 2-х за полгода."


Ненадёжная, говорит, трансмиссия

Это сообщение отредактировал alexx111 - 29.03.2018 - 14:00

ниссан вроде уже соскочил с этого блудняка, одни французы остались.

"Отнюдь", сказала графиня.
Шнива заметно тупее коротыша.

Нива тоже была моя любовь, но денег требовала много.
А за деньги, это уже не любовь.

А сколько?
Раздадка это коробка? Она что делает? Что переключает?
Не было у тебя Нивы.

Это сообщение отредактировал vVvSs - 29.03.2018 - 14:05

Ну он всё правильно сказал. В ПТС на мой коротыш написано LADA 21214, и пиздец ! Некоторые страховые компании онлайн выдают ошибку потому-что у них не написать вручную, только выбор из списка, а если выбрать ВАЗ/НИВА 2121, то ошибка. На что угодно делал ОСАГО онлайн без проблем, но на своего проходимца никак.

Езжу на 2131, 2001 г. карбюратор, без ГУРа и кондера, за 150 пробег.... хорошая машина... для деревни, работы мастеровой, не для трассы. Ее не так жалко, в нее дофига можно запихать, я реально не вожу больше лопату и не парюсь, пролезу ли там или там... Хотя все равно опаску держу, т.к. в ледяной колее можно и на Ниве застрять.... У нее действительно нормальные бампера - месяц назад в зад тихонечко (и слава богу) влетела газель, у водилы что примечатльно - нет страховки. Бампер помялся.... Водила Газели мне его выправил, тыщу мне за нервы, и разошлись.
У нее правда большой расход, но на газу у меня расход в пересчете на бензин зимой около 10, летом 8,5.... правда третий год на газу, и он зарраза отбивается год минимум.

Из минусов согласен с ТС. Самый большой минус по городу - радиус моей 2131 - 4 !! полных !!! полосы.... Это... ограничивает. На трассе обгон это адреналин, рвануть с 90 до 120 за короткое время для обгона - это не про нее, разогнать ее быстрее 125 сложно (да и не нужно, но на трассе ОЧЕНЬ хочется), на скорости она постоянно тебя держит в напряжении. Центр тяжести высоковат, ее качает. Гудит и шумит как не описать, а если еще и багажник верхний не снял, то просто воет... Эргономика салона ужасная, все неудобное, шумное, скрипучее, пластик начинает отваливаться... кто пробовал открыть окно ручкой - тот тут же обдерет себе о пластик двери пальцы. Запчасти не всегда есть, некоторую мелочевку не найти, а часть просто бесит. Ручка открывания багажника отламывается раз в квартал, сука... Как родная сломалась, и пошло поехало, больше 4 месяцев ни одна не выдерживала. Печку на второй скорости не включаю, т.к. просто ничего не слышно становится. Обогрев лобового стекла печкой слабый, а три ручки управления воздушным потоком это .... до сих пор не уверен за что отвечает нижняя... ) Без ГУРа просто так не повернешь руль... особенно летом без шипов с места. Женщинам ну ОЧЕНЬ не посебе будет.... Полный привод может включиться, а может и не захотеть... сразу... или не захотеть выключиться... Хрен его знает почему не в любом положении рычаг работает, я не гуру и в машину почти не лезу (и по факту не так часто он мне и нужен). Раз в полгода на станцию - что нибудь по подвеске... Вибрацию и дисбаланс карданов и раздатки хрен так просто уберешь... Правильно сказали, надо лезть и разбираться, а потом танцевать с бубном не с первой попытки... Если чуть не отрегулирована , на скорости выше 100-120 начинается дикая вибрация.... Каждый раз заставляю после работы с раздаткой мастеров вывешивать машину и с ослабленными болтами на раздатке разгонять ее... Крестовины заедают, то се... Поменял задний кардан на со ШРУСом, т.к. все равно проблема не решается этим... можно попробовать поменять и передний, но не факт что будет лучше. Без кондера жарко.

Но. за это время я ее по настоящему полюбил. Особенно она дает тебе радость зимой, когда едет там и туда где надо. И когда в нее можно запихать ... много... и Когда над каждой царапиной не трясешься...
Ты начинаешь ее понимать и ценить тогда, когда пролез там, где на позотерке сдох бы на первых 20 метрах, когда запихал в нее кучу всего, грязного, объемного, и у тебя это не вызывает дрожи, и при снегопаде в 15-20 см снега ты спокойно (только медленно и острожно) едешь куда тебе надо.

Отличная ДОСТУПНАЯ ДЕШЕВАЯ рабочая лошадь. Не больше, но и не меньше. Не для комфорта, а дешево везде пролезть и объем вес утащить. У нее свое предназначение, и глупо ожидать от нее многого... Взять, поменять карданы, поставить на газ, и пользоваться. Движок бы еще чуток помощнее...

Это сообщение отредактировал Droodl - 29.03.2018 - 14:28

всё лечится...
моя, бывшая, от тазов уезжала, дастеров унижала

Мотор 2.0, лифт Т34, 29" резина, самоблоки в обоих мостах.
Если бы конечно такое с фабрики шло

Полностью поддерживаю, 2 года на ней отъездил в далеком прошлом, в ней было для меня 3 недостатка:
1. заебешься разворачиваться (длинная база+полуоси)
2. шумка нулевая
3. зимой холодно ниже -15
В остальном тачка огонь, за 70000 пробега, развалилась коробка, и поменял 2 датчика лямбда зонда. По такому говну на ней ездил, где волки срать боялись.
Об автомобиле остались только положительные воспоминания. Конечно больше ее себе не куплю, но проезжая мимо на иномарке, всегда провожаю теплым взглядом.

а я езжу и не парюсь)))резина 205*75*15 большинство ям вообще не замечает, так же как сугробов и прочих прелестей нашей автомобильной действительности.

Это сообщение отредактировал JD76 - 29.03.2018 - 14:17

Смари, все просто.
1) Если пробег небольшой, и движек не берет масло, попробуй залить дорогое 5w40. Расход упадет на литр точно. У меня так, по крайней мере. Я по пробкам и с долгими прогревами на своём кроке в эту зиму максимум 12,3 смог. Без трассы, только город.
2) Тросик смазать, замок настроить. Это колдунство то еще, но работает.
3) Нижняя влево - это, типа, режим рециркуляции))) Забортный воздух перекрываешь.
4) Я писал про исправный редуктор выше.
5) Блин, не вздумай где сказать, что на Ниве ты ВКЛЮЧАЕШЬ полный привод. Ты его не можешь ВКЛЮЧИТЬ!!

ПОЛНЫЙ ПРИВОД НА НИВЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ!

Это сообщение отредактировал vVvSs - 29.03.2018 - 14:15

Была у меня трехдверка, для поездок на дачу, 130 км по асфальту, потом 30 км по грунтовке. Маловата, шумновата, на обгонах туповата, выматывала она меня сильно. Потом на семейном совете решили поменять на шниву. Сейчас все очень довольны заменой. Я не устаю, шнива больше и конфортнее, быстрее (хоть и туповата).
Покупал специально с серым пластиковым обвесом, чтоб не жалко было по грунтовке с щебнем летать. Шниву брал с рук, пятилетку, за 360т.р., считаю что это реальная цена шнивы, максимум 450т.р. Больше она не стоит...
На иномарку не поменяю, т.к. езжу там, где связи нет и помощь не дождешься, а шниву можно отремонтировать на коленке.
Но приезжая с дачи в город, пересаживаюсь на иномарку, в городе шнива прожорлива и её никто не уважает на дороге, долбанный наш российский менталитет...

Я себе тоже поставил.
И блокку в жопу.

После этого: "У тачки отличная динамика!"

Читать даже нахуй не стал. Вспомнил отцовский нивас который до 100 км/ч разгонялся этак за минуту наверное.

Полгода владел чудом 1992 года рождения
Карбюратор
Вроде ничего не сломалось
Однако, эмоций было подарено много!

Ну и как зимой с двумя самоблоками? В городе?

Droodl, полный привод да, включать сложно, если "выключил". Из салона вообще никак - кардан прикрутить обратно придется. ))))

Ездил на всех нивах (и шниве). Все что ниже ко всем ним относится:
Самое главное: динамика хреновая, после 80 км/ч её просто нет. Управляемость пропадает на 110-120 км/ч. Воет раздатка. Нет салонного фильтра => песок в салоне => сверчки.
Нереально дорого её иметь, т.к. жрет нереально для своих размеров бензина и также нереально часто ломается по подвеске.
Кстати, комфорт вполне себе более-менее. Особенно в шниве.
В общем, я не настолько богат, чтобы лечить нервы и чинить этот кусок Советов. После 4-летней шнивы 13-летняя хонда (hr-v) показалась мне кусочком рая: не гремит, едет, не ломается. Сейчас езжу уже на CR-V. Масло меняю, лампочки. Нервы в порядке.

Ниву-шниву посоветую только тем, кто живет на деревне и дороги очень плохие.

P.S.: Вторая машина Kia Sportage (JA), который рамный еще. Все достоинства нивы-шнивы и ни одного недостатка.

Это сообщение отредактировал Kapues - 29.03.2018 - 14:26

Это если не поставить отвязку переднего моста! А если поставить-экономия по топливу ещё прибавится.

1 - да нормальное вроде масло лью. Motor w40 полусинтетику. Карбратор надо снова регулировать я думаю
2 - тросик.... блин такой кайфолом вот разбирать ее, вытаскивать как то этот тросик, смазывать..... это ж на полдня работы скорее всего по первости.... мне надо тросик подсоса смазать почистить вот это да. А вот то, что просто ручка отламывается, это БЕСИТ!!!!!!!!!! потому как просто хреновое качество... (
3 - да догадываюсь... только не всегда понимаю работает оно или нет... )
5 - почему всегда - ничуть... она ж на полном становиться в повороте на блокировке туповатая... у нее и так радиус разворота большой, а если еще и с полным приводом... ну не... нафиг нафиг... только по надобности... )

У меня пробеги в сутки доходят до 600км. Прикинь как весело по всем этим говнам ездить на Датсуне. Сдавать путевку идешь, а тебя качает как пьяного.

да хрен ее знает что там эта ручка включает... ) вы умные, вы мне расскажите, я для себя это называю "включением полного привода", хотя и помню что там по диагонали колеса соединяются... да хз короче - главное работает ))))

Не ребята. Нива хороша только если на рыбалку Али охоту съездить. Не жалко если в лесу об пенек. А так ну нах. Ломучая, жреть много. Для бабы.... Не не вариант. Но ежели больше ничего нет, тогда сойдёт. Но я лучше на крузаке, это если куда далеко ехать для удобства. А по городу мне Рено 1,4 лохань. Экономно и неубиваем.

Раздатка - это не коробка передач. Называется она "раздаточная коробка" или демультипликатор. Наличие у неё шестерёнок и рычага не делает её "коробкой передач". Да, я зануда и у меня были 2 Нивы. Это вторая.