Отменена пошлина в 3000 евро на «конструктора»... Но постановка их на учет запрещена ГИБДД

Последние 4 года в Штатах, до этого 3 года в южной части Германии.

И тут шпалу кинули

Это сообщение отредактировал MountainView - 26.03.2018 - 09:25

Как что ??? Денег на эту шайтан-арбу ценой в чугунный мост.
Или я отстал от жизни и у нас пол ЯПа в булочную на таких гоняют ?

Это сообщение отредактировал МиклоШ - 26.03.2018 - 08:50

Это многое объясняет. Думаю, если бы ты эксплуатировал авто в России со всеми нашими "прелестями" в виде контрафактных запчастей, откровенно хуёвых "катаных" масел,от которых новый мотор становится "колом" и спец-жидкостей вроде антифриза, закипающего при 80-85 градусах, ты бы рассуждал совершенно иначе! А так, сидя ,условно, в хоромах, советовать батраку, как "за свиньями говно убирать", несколько глупо, не находишь?

Мне вот интересно, что за педик-шпаломёт пробежался, даже не оставив комментария?Блядская манера...

я после того как во Владивосток слетал, задумался о пруле.

да ладно, всё нормально, просто не гоняться за дешевизной, грубо говоря при покупке расходников, не покупать всяческий фебест к примеру.
вот только из-за дорог подвеска чаще требует внимания, эт да...
да и это, не плач, поправил)))

Заблуждаешься! Из-за топлива ДВС пиздец как страдают - так что уже не только подвеска!

¿А разве нельзя поехать в любую страну, встать на консульский учет, и ездить до года под 'либерийским флагом'?

Жил в Питере - заправлялся на Несте. Масла и прочую расходку привозил от финнов. Проблем не было.

ну не надо заезжать на откровенно левые АЗС
ну вот у меня нет этих проблем, не жалуюсь.
могу сетовать только на весенние дорогие, когда асфальт сходит вместе со снегом, вот тут прям сердце кровью обливается
хотя у марка подвеска и прочная, но блин верхние шаровые частенько менять приходится, а задние плавающие сайлентблоки вообще стабильно каждые 20 тыщ.

Я в Питере жил. Финляндия рядом, виза не проблема, ездил часто и попутно покупал масла, фильтра и прочую мелочь.

Поддерживаю. В плане эксплуатации, японский пруль выходит недорого. В основном, ебут мозг старые резинки, уплотнители, подушки двигателя и коробаса, уебищные шаровые и шрусы. Но стоит один раз поставить запчасти от качественного и проверенного производителя, как проблема уходит минимум лет на 5.
Я альтернативы за умеренное бабло своему датсуну не вижу. Сейчас новое говно стоит от 500 тысяч рублей, а если брать нормальный полноприводный пикап, который послужит тебе потом лет 15-20, то ляма на 3 выйдет. Такие цены - просто космос, особенно если речь идет об автомобиле, а не квартире)
Чувак знакомый взял распил с японии, купил на аукционе за 100 тыр, пока приехала в москву, набежало почти 300. Состояние практически идеальное. 1994 года. Доволен как слон. Завидую ему)

Хорошо вам, а у нас на Урале все по другому. А Сибирь еще дальше.

что общего между нищебродом и бесчестно ограбленным гражданином мордора

На фотке распил, а не конструктор, походу Пингвин тему не сечет. Да, хотя, о чем это я, этож не патриот и не китаймобиль.

Ты вообще представляешь сколько людей задействовано на производстве и кооперации? Закрыть автоваз - лишить работы сотни тысяч людей, лишиться полного цикла производства автомобилей в России в эпоху санкций.

АЗЛК, ЗИЛ и сотню других даже градообразующих заводов закрыли же и ничего.

То есть, ты считаешь, что это нормально, когда вся страна оплачивает кривизну рук автовазовских специалистов?

ну хз, у меня в MB C200 1998 года, только камеры нет.
Зато есть ASR, электронный дроссель, подогрев форсунок омывателя, климат контроль, и еще много всего, до чего я еще не добразся за месяц владения этой машиной.
По поводу комфорта, хз, в мерседесе 20 лет, комфортнее чем в KIA Rio или в солярисе 15-16 годов.

Не гнилая, не ржавая

Вот-вот. Отличная повозка. И комфорта по сравнению с киями и прочими хундаями побольше будет.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Если удастся, обновлю свою старушку. Она в япии 17к рублей на аукционе стоит)
с расстаможкой как запчасти и доставкой в ЦФО обойдется дороже((

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

С уверенностью могу сказать что имел Ауди А6 в 45 кузове кватро. Железные рычаги спереди и сзади меняй сайлентблок блоки и будет тебе счастье. Имел Ауди алроад кватро с алюминиевой подвеской. Вначале рычаги покупать надо было только в сборе ибо сайлентблок не меняется а в многорычажке их не мало разных. Это потом научились наши кулибины ваять сами из полиуретана. А в самом начале с подвеской была беда сказочная. Про пневмо подвеску вообще молчу. Один баллон стоит как на 45 полностью весь передок перетрясти. Нет не могу изменить свое имхо.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Всё верно!
Насчёт "управляемости", "гоноШности" и прочего.
Никакой блин, особой разницы скажем, между новенькой Хондой CRV и моей 20 летней тачкой.
Впрочем, особой разницы не заметил и с машинами одного класса.
Правила ведь просты
-Не гарцуй!
-Не рысачь!
-Не борзей!
-Не мечись как будто яйца ошпарили, между рядами!
-Не уверен, не обгоняй
-Не жмись к жопе и не выпрыгивай с Ахуевшими глазами из под задницы впереди идущего авто!

Ну новьё... И что?
Я точно также еду 100...120, точно также не гарцую и не рысачу. Динамики мне хватает и со старым добрым small-block 5,7 V-8/
Впрочем и квотер моя тачка едет за 12 секунд в стоке
Крены?
Да какой долбоёб входит в 90 градусный поворот на 120км/ч?
Раскачка из-за того, что спереди торсионы, а сзади рессоры?
Так зато я спокойно еду по городу и не кланяюсь каждой кочке, да и догрузить могу под тонну.
"Плохая чувствительность в околонулевой зоне"?
Так нахуя мне дёргать руль? "Лосиный тест" моя машина пройдёт(на разумных скоростях), а "острый руль" мне "не впился" ни в одно место.
Я спокойно и вальяжно рулю, не боясь, что чихну(к примеру) и совершу резкий "прыжок" в сторону из-за "острого руля".
3,5 оборота баранки, рулевой редуктор "прямой нос" машины позволяют миллиметровать в узких местах и бояться уханькать рейку где нибудь в лесу.
Тормоза говно? Так смотри выше
-не гарцуй, не рысачь, не борзей!

Так что херня всё это для меня лично, "управляемость" и прочее, чем манипулируют адепты "новья".
Гонки на "дорогах" Сибири?
Ну да, было время, сам гонял, но и машин было меньше, да и у меня ещё детство в жопе играло.
Сейчас круиз-контроль включил, музычку хорошую и тихонечко, 110...120, плавно покачиваясь 1800 об/мин, движок бурчит себе и бурчит тихонечко, а не завывает турбиной.
Куда нахрен, торопиться?

Кстати, ЖИРНЮЩИЙ МИНУС "новья" ещё и в том, что напичкано "новьё" электроникой под самое "не балуй"!
Ехать в сервис по поводу и без?
Да ну бы нахрен, мне нужна машина, которую я сам смогу обслужить, простая, как АК!

Это сообщение отредактировал Former64 - 26.03.2018 - 11:51

Я поставлял радиоэлектронные компоненты на владимирский Автоприбор.
Это реальная жесть, что они хотят покупать и за какие деньги.

Если ориентироваться на их закупочные цены, то надо привозить из подвала
дядюшки Сяо.
Брендовые компоненты они не берут из за ценовой политики.
Те, что я привозил в страну для них, шли попутным грузом с рентабельностью
2%, ДВА процента. Оборот поставки до 100тр в месяц.
При этом на каждую поставку куча документов и контрольная партия
у меня и у них на складе.
Без сожаления расстался с этим потребителем.

А про оригинальность запчастей....
Есть такой бренд МОПАР, для американцев.
Он позиционируется Крайслером, как единственно верный.
Так вот это МОПАР на самом деле простой перепаковщик.
В коробках МОПАРа можно найти запчасти абсолютно любого производителя.
Причем эту же запчасть того производителя, в том же самом магазине можно купить в два-три раза дешевле.
Два года назад менял рычаги передней подвески на своем гранд чероки,
Болты сход-развала от Мопара, одна штука 2100, то же со значком АУДИ 900р,
Порш 490р, брал в Екзисте.
Болты крепления рычагов вообще стоили нечеловеческих денег.
В магазине крепежа нашел каленые болты в размер с гайками и шайбами,
на передний мост комплект обошелся в 1980р.
На задний 1800р
Родные под заказ из штатов где то около 12тр

Да хорош, просто нефиг покупать запчасти по цене - рубль за ведро и масла типа всякого шелла по 50 рублей за литр