Отменена пошлина в 3000 евро на «конструктора»... Но постановка их на учет запрещена ГИБДД

Собственно все как обычно: бандитам жизнь облегчили, а для простого народа ниче не поменяется.
Щас все бандюки начную делать "планку" на авто, привезенных с японии. Поздравляю их, теперь не обязательно угонять машины, или ездить на распиле. Сдается мне бизнес кто-то хочет замутить из близкого окружения правительства.

Это сообщение отредактировал DalasDV - 26.03.2018 - 08:42

Я знаю - больше 5 лямов за пятидверку. Это примерно так 2 двухкомнатные в хорошем районе в городе-миллионнике.
У нас тут люди по 20-30 лет ипотеку за одну то хату платят, а вы мне говорите за машину стоимостью в две таких. Может у вас "там где то" Вранглер легко покупается, а у нас выбора нет - либо новая Нива, либо "древняя инопомойка" и еще не известно кто из них лучше.

За что вы так инвалидов ненавидите?

Гелик и Wrangler - совершенно разные машины.
Wrangler - брутальная машина для тюнинга и бездорожья. Это не премиум машина и никогда ей не была.

Да не важно это. Что гранд что не гранд. Что изменилось Принципиально??
Исчез неразрезной мост. Дизель напичкан электроникой и задушен так что это уже не дизель. Добавлены светодиодные фары?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я и не говорю что лучше, я грязно ругаюсь по данному поводу.

Ага, чтоб инвалиды поубивались?

Я и не вам писал, сами читайте внимательнее

Я это понял и поддерживаю грязную ругань. Как раз против тех кто не понимает что альтернативы хорошо сохранившимся авто из 90-х сегодня нет в той цене которая на них есть сейчас.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А чё они стоят тогда примерно одинаково в наших широтах? Да и из геликов норм проходимцы получаются. Ценник, конечно, конский, но и тащат они норм.
Я сча посмотрел на Вранглеры, за эти деньги квартиру купить реально можно.
А ещё есть такая радость, как Toyota Land Cruiser 78, реинкарнация легендарной 70. Но тоже у нас стоит под 5 млн.
Так что придётся и дальше на старичке 1994 г. гонять, пока он совсем не умрёт.

Это сообщение отредактировал combatunit - 26.03.2018 - 08:15

[QUOTE=B0nus,25.03.2018 - 21:08] [QUOTE=MountainView,26.03.2018 - 07:56] [QUOTE=B0nus,25.03.2018 - 20:46] [QUOTE=MountainView,26.03.2018 - 07:36]Мы говорим о Чероки или Гранд Чероки?
Водил Гранд Чероки 2016 года. Overland. Гранд 2010 года не водил. [/QUOTE]
Да не важно это. Что гранд что не гранд. Что изменилось Принципиально??
Исчез неразрезной мост. Дизель напичкан электроникой и задушен так что это уже не дизель. Добавлены светодиодные фары?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+ [/QUOTE]
Неразрезные мосты и управляемость в поворотах и на скорости - вещи несовместимые. Потому и убрали.
Люди на хайвеях бьются.
Дизеля сейчас нет. Есть два варианта бензиновых двигателей.
Трехлитровый дизель был неплох, экономичен и очень тяговит но непонятен американцам. Дизельных заправок здесь мало. Да еще и эта история с дизелями от VW.

Это сообщение отредактировал MountainView - 26.03.2018 - 08:18

ремни с преднатяжителями у меня были ещё в прилюде 83г выпуска
ты плохо осведомлён о японцах)))
парктроники, камеры это последнее что нужно, правда девочкам, но и это всё было ещё в начале 90-х
полезность АБС и ЕСП на мой взгляд кстати сильно преувеличена)))

Это сообщение отредактировал Jazz36 - 26.03.2018 - 08:24

Всё так, но сложно отрицать очевидное и, возможно для кого-то главное: Количество свистоперделок неумолимо растёт - а ресурс также неуклонно снижается. Тенденция однако.

Ты только забыл упомянуть, что вся эта новая электроника-кибернетика начинает сыпаться уже на третий год эксплуатации! И, конечно, главное преимущество "старичков" - они слыхом не слыхивали про такую вещь, как запланированное старение!

Им бесполезно что то доказывать, дорогой. На ЯПе целая секта праворулепоклонников... и автомобильных герантофилов...

Я отчасти с тобой согласен что управляемость объективно на цельном мосту хуже но мы же не только это обсуждаем правда? Например обслуживание переднего моста с независимой подвеской и шаровые и сайленты на рычагах и шрусы и пыльники и много чего ещё. А в неразрезном мосту 4 сайлента на тягах и всё. Цена обслуживания и живучесть подвески одинаковая? Погнуть балку моста или погнуть рычаг? Что легче сделать? А по поводу убиваются на хайвеях это просто те кто с головой не дружит и гоняет как будто и в жопу ракету засунули. Если ездить как положено всё нормально управляется.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

У меня только один вопрос: какого хуя люди на джипах делают на хайвеях?

За последние семь лет я не помню, чтобы у меня внезапно что-то отказало и я встплл на трассе. Наверное, за машинами слежу.
Два прокола было. Один раз в России, один а Штатах на грунтовке камень сантиметра в три в колесо вошел.
Возможно, я что-то делаю не так но машины обслуживаю по пробегу у дилера.
Меняется расходка - масло, фильтры, колодки иногда. Вот, дворники новые купил - старые высохли.

А как еще передвигаться? Пыльными грунтовками?

Точно также бесполезно что-то доказывать людям, которые уверовали в маркетологов и считают, что машина может быть только новой из салона.
И похуй, что комфорта в ней как на кривой табуретке, а сыпаться она будет точно также, как 20 летний тазик или тойота. Зато новый.
Если у меня есть Х денег и на них я могу купить комфортабельную поддержанную праворучку или новую, но по начинке и комфорту сопоставимую с шестёркой, на которой я в автошколе гонял, то при равных затратах на обслуживание, выбор будет за праворукой.
Не, буду мильонами ворочать, то, конечно, буду менять машины по трейд-ину в салоне по мере заполнения пепельницы . А пока так.

то же самое
только последние 10 лет
да и машине в этом году 25
ну и дилер идёт лесом, есть специальный человек))

А не проще вообще не растомаживать?

Ну хз...Я вот, например, не из секты "праворулепоклонников" -все 4 машины в семье -левый руль, денег вполне хватает на те авто, которые мне хочется, но, тем не менее, свой старенький Patrol Y61 не меняю ни на что свежее, т.к. ,в силу направления своей деятельности, нагляделся на то, как люди ебутся со своими свежими автомобилями. Да и сам сталкиваюсь, т.к. остальные машины до 10 лет. Но мне проще-у меня сервис свой , а простому обывателю, у которого нет возможности починиться самому или купить з/части дешевле рынка, каково?

Все это, конечно, так.
Но практика показывает, что многорычажка не требует особого внимашия лет эдак 10 (мы говорим о Европе или США) а после этого машина уже стОит копейки и сменит несколько хозяев.
А вот управляемость - это очень важно. Особенно в регионах с узкими извилистыми горными дорогами. Поэтому многорычажка победила неразрезной мост.

Один вопрос: где ты эксплуатируешь свой авто - в России или в Штатах?