В Ярославле стартовало производство нового газового мотора ЯМЗ-530 CNG

реально будет только если этот мотор будет бегать столько же, сколько мановский или скании. А пока как всегда: идей дохрена, выпускают только то, что инвесторы финансируют и качеством, что лучше бы нихуя не делали.

Так и должно быть.

открой толковый словарь и найди там слово топливо.

Погугли ригинал видива.

Нихуя там не произошло.

И стоить он будет когда на него начнуть пересаживаться почти как 95 в европе

Вот в седан засунули метан. И в багажнике осталось место и второй ряд на месте. Газпром, смотрю, с юга начал сеть заправок развивать. Ну конечно, братухам-борцухам нужнее, бля.
Но полная заправка на 200 рублей, это, конечно, мощная мотивация.
Только у нас, в городе на магистральном газопроводе, всего две заправки за городом на территориях газокомпрессорных станций и работают они по пятидневному рабочему графику

Неплохо бы получить полную документацию и софт на блоки управления двигателем, включая производство его на отечественных заводах. Надеюсь об этом не забыли?

Это сообщение отредактировал vovan35 - 13.11.2016 - 17:13

На УАЗ поставили бы такой

Ты на "основном"заводе был на пр.Октября,а это новая площадка за Волгой
Сам ярославец,15 лет стажа на ЯМЗ

Это сообщение отредактировал Гаррик75 - 13.11.2016 - 17:23

ЯМЗ самый надежный двиг ссср работал в армии я сам его обслуживал кто ни буть слышал про насос -форсунку) ?

В Германии видел много пассатов на cng двигах, бак для бензина 5 литров, газа входит 38кг - хватает на 500км на 1 заправке. В условиях Европы это почти бесплатно.

Думал купить себе такой в Польше, но у нас заправок всего 13 на всю страну, в моем городе всего 1шт. Не совсем удобно, в Германии почти 1000 таких заправок.

Это сообщение отредактировал ModderPL - 13.11.2016 - 17:31

greyserge

Я хочу штатный двигатель на монотопливе, созданный на заводе.

Вокруг МКАД полно заправок. На лепестках МКАД полным полно. А нахера они в Москве нужны?

У VAG пассаты, тураны.

Скажу по факту как живет Приднестровье, Молдавия и Украина. Сеть заправок есть. В конце 90-х появилась первая АГНКС в Тирасполе. Баллон или батарея из них, емкостью в 100 литров вмещает 23-25 кубометров газа, в зависимости от времени года, позволяет иметь запас хода в 250-300 км для 1,6-1,8 мотора на таком авто как VW Passat B3, грубо считается 1 куб газа=литр бензина. Баллоны в основном из Италии и России, сталь или композит, последний в основном из РФ, легче, но имеет меньший срок службы. Ниже есть ссылка на картинки, красного цвета - стальные, жёлтого - композитные. Разницы между городом и трассой НЕТ, от слова "Абсолютно", Максимальная мощность достигается в 1/3 хода педали. НО!!! Это все применительно к примитивной системе питания, основанной на естественном разрежении. Относится к карбюраторам, моноинжекторам и инжекторам до MS43 (это грубый ориентир). Там вопрос решался отключением управляющего полюса от форсунок, из-за чего у многих на приборке горел Check. Далее уже пошли газовые инжекторы, они имеют собственный мозг, редуктор высокого давления и форсунки которые отдельно врезаются во впускной коллектор, но вся остальная электрика и электроника используются от авто. Основной поставщик - Италия(круто) и немного Польша и Словения(и так сойдёт).
Монтаж баллонов и магистралей - это отдельная песня. Грамотно установленная ГБО съедает процентов 30-40 багажника в седане. Некоторые личности вообще снимали бак, туда лепили ГБО, топливный насос помещали в резервный на 7-10 литров и таким образом решали вопрос с багажником. Сараи, минивэны и прочие имеют больше вариантов, в том числе и подвесные. (Renault Espace всех поколений, Toyota Previa, Mercedes Vito, Sprinter ,VW Т4-5). Наблюдался ГАЗ-31105 на 406 моторе с запасом хода в 900 км со снятым баком и полностью забитым баллонами багажником. Как пояснил владелец, там куда он ездит 92-й бензин проблема, не говоря о 95-м.
Далее - прошивка мозга под мотор, обкатка и вуаля, пожалуйте с доками в РРЭО. Отдельный лулз - это газовые свечи. Их просто не существует. Но доблестные продаваны словили тему и каждому лоху в этом вопросе впаривают обычные по двойной цене. А прикол в том, что на бензине дрыгатель может отлично ехать, а на газе труп с неустойчивой работой. А разгадка проста: свечи сдохли, и в абсолютно безжидкостной среде искры почти нет, а газ просто так не вспыхнет, даже при правильной стехиометрии. Фимоз некоторых граждан ставит метан на 3-5 летние тачанки с ценником от 20000 вечнозеленых типа BMW Х5, Lexus RX350, Toyota Sequoia, Mercedes ML, зело бензин им сильно дорог. Но основная сфера именно перевозчики, Грузовики(ЗиЛ, ГАЗ, КАМАЗ) Автобусы(ЛАЗ, ПАЗ), маршрутки и такси, причём последние поголовно. Особо ценятся авто типа жопель астра-зафира с заводской метановой установкой Что есть на mobile.de Что же до газодизеля, то расход соляры минимален, ибо она нужна для воспламенения смеси в цилиндрах.
А при ДТП нихрена не случится, гореть будет только от искры и не более. Так как в процессе утечки газа баллон сильно охлаждается, и к моменту лютого нагрева как правило пуст, то и взрываться там уже нечему. Но в отличие от кислородных, они не летают, но при этом не стоит забывать о регулярном ТО баллонов, т.к. влага в газе подъедает их изнутри и бывает вот так, а испытывают их с давлением в 250, 320 и 400 атмосфер. Рабочее 200, а после заправки через 2-3 часа остывший газ покажет 170-180 на манометре.
По наблюдениям, в России качество обработки газа за заправках лучше, о чем говорят дополнительные километры на одометре порядка 20% в плюс.
Об экономической составляющей. В золотые времена нефти по 120 убитых енотов за бочку экономия была втрое, Самая простая установка за 1000 баксов окупалась за две замены масла, что особенно было кошерно для таксистов, инжекторы были от 1500, что выходило в 3 замены. Кстати, масло всегда светлее, так как не гадится сажей в такой степени как на бензине. Сейчас ситуация изменилась, разницы даже вдвое нет, но никто не спешит снимать оборудование, хотя ставить стали намного меньше.

и что из этого следует?

Расскажи, плиз, сколько %% составляет транспортный налог от суммы годовой эксплуатации? Более-менее нормально эксплуатируемый грузовик за год пробегаем 100+ тыс км. Средний тягач (типа 400-й Скамейки) хавает около 30 литров. Литр дизеля стоит порядка 35 рублей.

затраты на топливо составят чуть более 1.000.000 (одного миллиона) рублей. если газовый двигатель позволит экономить хотя бы 1/3 то экономия будет около 300.000 а транспортный налог около 32-35 тысяч.

так о чем ты вообще говоришь?

Это сообщение отредактировал Tor05 - 13.11.2016 - 17:56

будут машины, будут и заправки

Садись,два!Таблицу умножения усвоил,а принцип действия четырёхтактного двигателя?Про мопед рассказываешь?Такт впуска происходит ОДИН раз за каждые ДВА оборота!Умножай воздух на 0,5.Или на 2 подели

Это тот самый мотор лицензию на который купили в Австрии

херь все это, через год закроются, не один такой стартовал и похер.

Это тот самый мотор, в разработке которого принимала участие австрийская инженерно-консалтинговая фирма AVL.

Да это дерьмо даже 5 км не проедет. Тупо воздух сжатый кончится.

Зрите в корень! Все страны сейчас отказываются от Российского газа и наши миллиардеры озадачены, кому бы его втюхать. У меня в городе, пытались переоборудовать автобусные двигатели под газ- вышло дорого! Очевидно, что ресурс их будет маленьким, т.к. запчасти отвратительного качества и сравнивать с импортными- бессмысленно. Желаю Миллеру рассувать Газ по карманам своих родственников, а нашему " Сколково" не дурить головы людям. Не затихла ещё шумиха, как солнцеликий заставил пенсионеров покупать ртутные лампы, под видом энергосберегающих.

Двигатель объемом 4 литра, при оборотах 4000, за минуту засосет лишь 8 тысяч дм^3, т.к. впуск (всасывание) в 4-тактном двигателе происходит один раз за 2 оборота коленвала. Учите матчасть.

Скажите , кто недавно гонял с Владика на Запад. Сколько стам станций на трассе с этим CNG ? Вот мне интересно?