Американские автомобили 1958 года. Избранное

годом ранее. провалившийся проект "Аврора"
на тот момент "Пожалуй, первое в мире экспериментальное безопасное транспортное средство (ESV). "
из за дизайна создателя отправили в пешее эротическое

два, рррр

Это понятно,ну можно же было сохранить то,начали в90-е новую школу делать,да всё похерили,было оборудование сам разгружал станки.оборудование и т.д,я пишу про вся страна в разрухе была,а строили школы в убогих посёлках,приорет был,а не машины,щас построют чё нибудь и шумиха на все сми

Это сообщение отредактировал stradivari35 - 15.06.2016 - 00:50

Семидесятые - это топливный кризис, смерть muscle-car'ов и рождение первых "компактов". Семидесятые - это двухлитровые четырёхцилдиндровые Мустанги на платформе Пинто...

Читал, что в те годы в Америке бензин был дешевле воды - его можно было не экономить, потому и ваяли такие коломбины.

В 70-е больше упор на пони-кары делался. А эпоха огромных никелированных дредноутов в аэростиле, пришлась именно на 50-60-е. А главное, что купить такую прелесть мог любой инженер среднего достатка. AMERICAN DREAM во всей своей красе.

25-30 центов за галлон при среднем доходе $450 в месяц.

провал 58 года- форд Эдсель.
первый по настоящему трансформер с двигателем V8 6 литров в 303лс, и кнопочным переключением передач

но...

умели и могли. тонна линий и ни одна не провисает - офигенная работа и очень тонкая.

Машины красивые, но в основном из той ценовой категории, на которой средний американец не ездит . Поэтому конечно они большые и красивые, как и положено быть дорогим автомобилям.

Точно такой же верх был годом ранее у родственного ему Ford Fairlane 500 Skyliner. А провалился Edsel отнюдь не из-за внешности. Просто появился не в то время и неправильно был спозиционирован на рынке.

Packard Hawk то ли 57 то ли 58...
«Донорским» авто для «Ястреба» стал Studebaker Golden Hawk – приличное с виду хардтоп-купе, с рамной конструкцией и зависимой задней подвеской. Вариантов для переделок здесь могло быть множество, но что толкнуло дизайнеров Packard на ТАКИЕ экзерсисы, остается загадкой. Немного колдовства с фибергласом, и они превратили автомобиль в трепещущую от вибраций компрессора рыбину. Да-да, сие авто так и прозвали в народе – «сомовья пасть».

два

три

Пост про всякие Fairlane и Two-ten тоже зреет. С Плимутами заодно. Как раз с ценами сравнительными. Ну, как руки дойдут.

BattlePorQ

в целом в описании об этом и говорилось)

Почему? средняя з/п 450$ как выше указал ТС. Стоимость самого навороченного Империала 12000$ с хвостиком+гибкая система кредитования, дилерского обслуживания и подобия трейд-ин уже тогда. Ps на минутку представьте себе всё это в СССР: приезжает простой советский инженер в 1956г на Победе в Горький, сдаёт Победу доплачивает 1500руб и уезжает на новенькой Газ 21, именно такого цвета, как он две недели назад заказал)))

Это сообщение отредактировал Starfire - 15.06.2016 - 01:14

Загадку звали Рэймонд Лоуи. Известен же своим неортодоксальным подходом к дизайну.

BattlePorQ

обидели машинку)))
да, с хищными мордами 2000-х от бмв и ауди не сравнишь)

Хищные морды в 2000-х? Да ладно....
Унылые бесформенные обмылки.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 15.06.2016 - 01:28

ну на современных компоновках на рубеже 90-00 делали самые красивые кузова. понятное дело что если машина 6 метров в длину, есть где размахнуться. а сейчас требования достаточно жесткие. и по части декора (лишняя деталь - лишний штамп, крепления, подгонка + если это морда оно должно быть без жестких ребер и прочее прочее) и по компоновке\обзорности, про безопасность не буду говорить и так понятно. а в 50-е у американцев был простор для формотворчества и они этим сполна воспользовались.

ну и опять же. 10-15 лет назад было другое абсолютно количество линий, каждая из которых должна быть строго на своем месте и работать как положено, у американцев все же овердизайн местами

Это сообщение отредактировал ChopChop - 15.06.2016 - 01:37

BattlePorQ

да, я то про GT, а не городские тошнилки
к примеру ауди RS4. они то ли с 8 то ли с 00 выпускаются.

хотя о чем я, эта поди года 14 или 15))

Добавлено в 01:50
BattlePorQ
вообще ауди эр эс4 машина сверхоригинальная была)
это внешне почти ничем не отличающаяся купе а4
только небольшие жабры, да наметаный глаз заметит полированый алюминий в декоре)
аднака эта тачка стреляла до сотни за 4.2с и скорость была ограничена 250 км/ч...

у рс дутые арки и совсем другие бамперы.
а первой рс была рс2 94 года

динамическими характеристиками сейчас уже никого не удивишь. любой двигатель 2+ литра с полным\задним привод можно раздуть до подобной прыти. зачем только?

Это сообщение отредактировал ChopChop - 15.06.2016 - 02:10