Ferrari не катит

твоё сообщение, друг - для тех кому лень в гугл сходить, и посмотреть на сводки продаж.)
Распил госсредств, это несколько другая пестня. Это к оружейникам.

А я думаю, что сожрет его Большая Тройка и прочие производители традиционных машин с ДВС...

Сколько их уже было, этих энтузиастов с мечтами о машине будущего... Такер, Де Лореан, теперь вот Маск...

Это сообщение отредактировал ZloyDead42 - 2.05.2016 - 08:47

Я прошлый раз, гужевую повозку , видел лет двадцать тому.
Прикинь, сколько лошадники сопротивлялись.))
А по большому счёту производство автомобилей началось с началом прошлого века, а вот переломили автомобили лошадей, к концу второй мировой.
Сорок пять лет.
Батарейками плотно занимаются лет двадцать. Осталось , ещё столько же.
я думаю.

Видится мне спор про качества и рентабельность бизнеса Маска несколько бессмысленным, ибо денег больше у самих китайцев, при том этих самых американских денег... А вот собственно и "первые ласточки", у которых в последствии по очереди отсосёт Маск/Феррари/etc... Встречайте! Может грузиться долго ибо китосайт...

Я, с коллегами конечно, закрытие ангара для проекта 20380 сделал. Кстати, один корабль этого проекта сейчас в Большом Камне достраивается.Это чуть-чуть больше производства чем к праворуким тачкам, запчасти из Китая таскать.
Профиль мой заполнен идентично твоему, отдеватель лифчиков

Ну вы ппц конечно срач устроили. "Бензиновый ДВС или Технологии бла бла бла". Что вы, как дети малые, не видите очевидных вещей?
ДВС, конечно, устарел. Но есть одно большое НО - это нефтяное лобби.
И пока запасов нефти достаточно, пока нефть будет приносить многомиллиардные доходы, и являться основным источником дохода для целых государств, то о дешевых и бюджетных альтернативах ДВС вы не услышите. А, мне кажется это будет еще ой как не скоро. Вопреки тому , что вещают некоторые горе аналитеГи, нефтяная эра даже еще не думает заканчиваться...
Некоторые действительно думают, что автомобили марки тесла стоят тех денег, за которые продаются? Думаю, если бы кое-кто крепко не держал бы Элона за яйца, то его детище было бы вполне бюджетным автомобилем. А пока он будет стоить как тот же феррари и являться уделом избранных и спустя 10 и спустя 20 лет..

А никого не смутило что характеристики разные, бля.
И да электрокар в таком виде это тупиковая ветвь, будущее за водородно - гибридным двигателем.

Добавлено в 10:09

Хрена производство батарей мерзский процесс, я тоже так думал раньше изучил вопрос, и вывод такой что стоимость Теслы это батареи, даже если убрать накрутки цена упадёт процентов на 10 максима

Это сообщение отредактировал Altoz - 2.05.2016 - 10:03

Феррари 4ступная чтоли? ни разу 5ю не включил. Тесла на разгон крутая, а вот на скоростях 200+ Феррари ее догонит.
За мухлеж с не включением скоростей - низачет

Вписался то ты за кого, кораблестроитель? К нему и упрёк был, не к тебе.
Что до того, чем я занимаюсь, то я сильно сомневаюсь, что ты сможешь на своём производстве отремонтировать автомобиль.)
Хотя бы потому, что для этого нужны запчасти и инструменты, продукты ГСМ и информация.
И если ремонтировать автомобили с той же скоростью, что строить корабли, то улицы просто встанут.
Мы занимаемся каждый своим делом. Мне нечего стыдиться.

То что делает Маск, это возможно дорогая игрушка.
Но влияние нефтяников сильно преувеличено. Есть ребята с большими яйцами, которые не боятся , и просто делают - http://www.drom.ru/catalog/nissan/leaf/g_2010_1372/
Я вот недавно увидел кадиллак с шильдиком - гибрид. Удивился.

Уже 2 года там, и вроде неплохо себя чувствует.



Добавлено в 12:12
Так-что основных недостатков у теслы всего 2, дорогой и небезопасный аккум, и слабое покрытие, а в России полное отсутствие пунктов зарядки.

Но оба они легко преодолимы, будем посмотреть через 4-5 лет.

Странно как-то,да?

Ну я не совсем кораблестроитель.
Ни за кого не вписывался, но БелыйШум и к тебе претензий не имел, высказал обоснованное мнение о электрокаре Маска. Ты же сам начал использовать аргументацию "сам дурак"
Не сомнюйся, я машину могу отремонтировать и не на производстве, тоже мне бином Ньютона.

Бензиновые двигатели тоже не сразу расходовали 4 литра на 100 км. Технологии развиваются.

Это сообщение отредактировал vogull - 2.05.2016 - 12:30

Че то грузовиков электрических не наблюдаю. Молчу про самолеты и корабли.

ну че, ЯП взял..хоть то, хоть то..

Если забыть про атомные ледоколы с электрической передачей на гребные винты. Самолеты на солнечных батареях уже океан перелетают.

не с теми тачками тестили. вот машины выезжающие четверть мили за 10 сек.

тож так думаю да и экономики многих стран развалятся, как карточные домики в таком случае

Ёперный театр,
Уважаемый, Вы с автомобилями знакомы?
А с их устройствами, в часности с трансмисией?
В зависимости от коробки, 5я,6я, и даже 9я — это повышающие передачи, служатдля понижения оборотов двигателя для экономии топлива.
О каких повышающих может идти речь при агресивном разгоне ?
И еслибы Вы, юноша, читали комменты, то на первой странице я привёл ссылку с характеристиками красного жеребца, там сказано 6 ступеней.

толчок сделан. погуглите nanoFLOWCELL. к чубайсу технология отношения не имеет. http://mycarworld.ru/quant-e-sportlimousin...80%D0%BE%D0%B2/
Технология “nanoFLOWCELL” является разработкой комплекса силовой электроустановки e-Sportlimousine, которая, по факту представляет собой множество связанных с собой электрических ячеек, сочетающие в себе характеристики традиционной батареи с топливными элементами и проводниками проходящей энергии одновременно. Электролит, циркулирующий вокруг двух ячеек, соединенных друг с другом, переходит через мембрану, расположенную между двумя ячейками, генерируя электрический ток, который и используется для питания транспортного средства.
По данным компании, Quant e-Sportlimousine 2015 имеет крутящий момент 2898 Нм и способен разогнаться до 100 км/ч с места всего за 2,8 секунды. Максимальная скорость, ограниченная электроникой у этого «жеребца» достигает 350 км/ч. Инженеры Quant твердо убеждены в преимуществах своей технологии, заявив, что главным преимуществом является не только плотность энергии, но и проточная ячейка, чей эквивалент энергоемкости, заряда и производительности в целом в 5 раз превышает аналогичный у литий-ионного аккумулятора.

ДВС это прошлый век. Но пока живы нефтяные магнаты и есть нефть ДВС не умрет.

а атомоходы это не в счет?

Интересное наверное ощущение, когда вваливаешь за 3 секунды сотку, а в салоне тишина, как буд то ещё даже мотор не заводил.

Пара штук в Питере и полтора десятка в Москве? Вы серьезно?

Можете мне не верить но кроме Москвы и Питера у нас есть другие города, и эти другие города раскиданы по оставшимся 99,6% территории России. Так-что я повторюсь поправлюсь в России практически полное отсутствие зарядных станций.

Кстати даже из Москвы в Питер не получится без проблем смотаться, на полпути батарейки сядут.