Утраченный автопром СССР

большинство из них выглядит куда круче нынешних приор и прочих.

Ну с КАМАЗами то все в порядке

К сожалению, советский автопром очень сильно отставал от немцев, японцев и т.п. Зачем делать красиво, удобно и качественно, если нет конкуренции, если потребитель и так с радостью купит любую жоповозку, отстояв перед этим многолетнюю очередь. Пипл хавает, как стали говорить много позже.
Даже если бы все эти новые модели реализовались, то они все равно были бы ломучие и неудобные. Потому что зачем делать качественно, если можно не делать? Посмотреть, конечно, было бы интересно, но, честно говоря, совсем не верится, что получилось бы что-то стоящее. На самом деле очень обидно, что страна, летающая в космос, не могла сделать нормальные автомобили.

И как всегда какой-то пиздец в дизайне у "концепт-каров" и прототипов.
Уж не знаю, насколько хороши были бы потребительские качества, но вот, кроме Райки и мотоцикла, всё остальное - страхоёбище то ещё, на мой взгляд.

Добавлю чуток инфы насчет "Перестройки"

Было в "железе" создано две машины. В начале девяностых их еще туда-сюда таскали, а потом забросили. В итоге лет пять назад , под юбилей завода, собрали из двух один и поставили в качестве памятника перед центральной проходной.

Я как-то в отделе главного конструктора почирикал с мужиками в свое время. Могу сказать, что по-серьезному запускать в производство его не собирались. Просто потому что он был модульной конструкции, а это значит, что пришлось бы коренным образом перестраивать ВСЕ автохозяйства Советского Союза. Такой кипиш из-за одной модели автомобиля , разумеется, никто поднимать не собирался. Просто концепт. Во-первых, посмотрите, что мы могЁм. А во-вторых, отработать некоторые элементы и опробовать кое-какие идеи. Из последнего можно взглянуть на Рено Магнум ) .

Предположу, что прозвали в честь Раисы Максимовны.
Для Райки, мол, строили.

Это сообщение отредактировал MimoSmysla - 13.04.2016 - 15:50

На первом фото машина солидная и элегантная.

Что значит "модульная конструкция". А вот - кабина и движок в передней части, а прицеп сам по себе. Вот в таком виде "тягач" болтался позади прессового цеха на промплощадке лет двадцать назад. Нас , студентов-первокурсников тогда привели на экскурсию, мы как-то сильно огорчились. Но зато рядом стоял Маз-5445, у нас рты пооткрывались - кто у кого спер идею (если что - 5445 это как уменьшенный процентов на 20 Рено Магнум).

Это сообщение отредактировал referenDООМ - 13.04.2016 - 15:53

Ну а вот так он поворачивал - нижняя часть с движком поворачивалась относительно кабины и прицепа. Кстати, на этом фото первый экземпляр, ныне на постаменте у завода - второй. Различались исполнением передка

как то азлк, он же москвич - жалко больше всего. и автомобили были не убиваемые, и надежд было море. ВсЁ - пустой ангар, умерла, так умерла.
Пииииииииииииииииииииииииииииииии

спасибо товарищу горби-елцу за погребенное развитие промышленности.

Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. много!!!
Такую страну проипали...

Ну, собственно, хорошо что этот автопром оказался утраченным. Редкой внешней убогости и ущербности экземпляры (за исключением папы экземпляров)!

Вот тут нужно уточнение.
412 - уже не помню, а 2141 сыпался безостановочно.

Скорее уж ISUZU TROOPER I....

Райка - очень элегантный автомобиль. Не хуже Линкольнов и Кадиллаков смотрится

Ох ити твою мать, профессор! Загнуть такую речь про офигенные отечественные авто и в конце всё похерить!!!

Страх!!!

Тоже хоте написать, но со сноской
Я бы добавил " На свое время" на 1997 бомба-граната

Да нет, распался, развалился но не предали.
Готовность народа ставить галочки в бюлетенях как нынче лайки на вбросы, не привело к отстаиванию этого народа своих галочек. Вот и развалился. С конца 80-х, за отделение от СССР, выходило в десятки раз больше чем за сохранение,. Увы, но это факт.
А по теме, достаточно посмотреть на многие другие модели СССР пущеные в серию. С момента создания и до момента запуска в производство, уходило очень много времени да и шло в первой половине еще многое по инерции. А по умам в КБ, было много но воплощалось мало и до распада.

большинство дизайна спизжено у америкосов и японян, отсюда чувствуется...

много хороших.... но на конвейер пролезают почему то не самые лучшие разработки ((

Советской машине благодарность только за то что когда пересаживаешься с шестерки на галимый Рено, понимаешь что машина не для того чтоб трахаться

Могём!
Но суки изнутри разрушили..судить еще есть кого!!

Потому что потом приходит технолог и говорит - это сделать не можем, это можем, но очень дорого. И начинаются замены и по материалам и по дизайну.