Утраченный автопром СССР

Судя по мотору мотоцикл больше похож на Урал, но утверждать ничего не буду

Это огромная проблема нашего производства для обычного потребителя.
На клятом западе потребитель сказал - хочу. Конструктор разработал и понёс к технологу. Технолог пошёл два раза застрелился, три раза повесился. подумал, сделал и внедрил.
А у нас с советских времён повелось, что технолог говорил - да засунь ты в задницу свои идеи, конструктор. И так всё работает. И получали ширпотреб.
Конструктора-изобретатели наклоняли технологов только в оборонке. Вот там да, анус из уха вытащи, но придумай, как это изготовить. Врага надо нагнуть.

ВЕГА это все таки мотоцикл Днепр! эскортный вариант! ИЖ Вега роторный был

Это сообщение отредактировал vovander - 13.04.2016 - 16:42

на фото УАЗ-3172-01
Симбир это УАЗ - 3162 и выглядит так:

работал одно время на ЗиЛе и застал последний экземпляр этого авто. Первый погоняли на испытаниях, а потом, по неизвестной мне причине, распилили на куски. Второй стоял в КБ, периодически ездил по территории завода.
По сути укороченная версия членовоза. Собран был на раме. Очень тяжелый. Ничего выдающегося по динамике и рулежке не показывал. Смотрелся очень прилично.
Было сделано всего два авто.

Добавлено в 16:40

именно так

Это сообщение отредактировал Truman013 - 13.04.2016 - 16:42

Даже при беглом взгляде практически в каждой модели узнаются зарубежные прообразы с которых они рисовались.

Смотришь на эти фотки, и не понимаешь. Как так-то?
Ща бы уже норм крутили тачки наверное....

Хорошо что некоторые не пошли, детища наркоманов-дизайнеров

Райка и все Москвичи - супер!

ТС!
С 1991 по 1995 была бы 13-я пятилетка, а с 96 до 2000 соответственно 14-я.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Первая_пятилетка

Первая пятилетка (1928—1932)
Вторая пятилетка (1933—1937)
Третья пятилетка (1938—1942)
Четвёртая пятилетка (1946—1950)
Пятая пятилетка (1951—1955)
Шестая пятилетка (1956—1960)
Седьмая пятилетка (1959—1965)
Восьмая пятилетка (1966—1970)
Девятая пятилетка (1971—1975)
Десятая пятилетка (1976—1980)
Одиннадцатая пятилетка (1981—1985)
Двенадцатая пятилетка (1986—1990)
Тринадцатая пятилетка (1991—1995)

20-я пятилетка это 100 лет.
28 пятилеток это 28х5 = 125лет. СССР к сожалению не дотянулю

Это сообщение отредактировал Космический - 13.04.2016 - 16:52

Вот тут я бы поспорил. У моего инструктора по вождению (да, середина 90-х) был Москвич-412. Этому агрегату было - 24 года! И он только раз на нем движок поменял. Все остальное сам подкручивал подтягивал и прочее ... так что Москвичи бегали весьма неплохо. При должном присмотре

и тогда они выглядели убого...

Ну, допустим, ГАЗ 3105-ничто иное, как перелицованная Лянча(Lancia) 90-х годов, там даже управление климатом с заводской надписью от последней.
Что касается остального-жаль.

Это сообщение отредактировал MADMAXru - 13.04.2016 - 16:55

Надеюсь меченого будут жарить в аду, в само горячем котле, за то что он уничтожал "Чайку"

То что ТС назвал ЗАЗ 1105 - это НАМИ 0284 ДЕБЮТ.
ЗАЗ 1105 вполне себе серийная ДАНА.
А вот ЗАЗ -1106 - всего лишь пластилиновая модель.

Это сообщение отредактировал vatman2003 - 13.04.2016 - 17:01

А почему у ИЖ Вега двигатель от Днепра?

Вот скажите мне что помешало АЗЛК выйти на рынок с такими наработками? Какое-то предательство со стороны директората завода.

И кстати до рынка добралась еще и 10ка от лады. Разрабатывалась в конце 80х

Это сообщение отредактировал Дигитапер - 13.04.2016 - 17:05

Так вроде Москвич 2142 как раз в 97-98 году и встал на конвейер. Даже название ему было Князь Владимир. Да, в 2002 году завод закрылся, но выпустить несколько партий успели!

Никогда бы они не ездили, система совка была не жизнеспособна. Элементарное правило - производить то что продается а не продавать то что производится. А еще никакой конкуренции. Единственная годная машина по тем временам - жига и та была итальянцами сделана, остальное все ломающийся гниющий шрот, который начинал гнить еще на конвейере. До сих пор все эти приоры иксреи - просроченная продукция, кто их вообще покупает. У меня както Москвич был 2140 - так движок слизан с БМВ 69 года. А все эти концепты были сделаны энтузиастами и с большой долей вероятности их бы похерили тупые неповоротливые руководители. А всем кто мастурбирует на совок - до сих пор бы ездили на этом говне, и то с такими управленцами скорее всего на газогенераторах

В том то и дело, что с такими наработками АЗЛК мог более менее нормально выйти только на отечественный рынок. Но Союз уже окончательно рухнул.
На западе эти наработки были курам на смех.
А в начале 90х, когда на наш рынок хлынул поток иномарок, то и нашему потребителю эти агрегаты стали бы скорее объектом для насмешек. Вспомните АЗЛК 90х, с потугами Лужка внедрить на рынок монстров типа Святогора или Калиты.
ВАЗ с горем пополам внедрил 10ку, только за счёт приемлемой цены.

все более менее симпатичные варианты спи жены.
так что вафля этот ваш автопром.

А сейчас ВАЗ пихает Весту с уровнем репутации "ВАЗ". И на кой она нужна по цене той же Рио, которую купил и в йух не дуешь. А запчасти, если что, не дороже вазовских.
У них там вообще мозги есть?

Я бы базис все таки подтянул , хотя бы основных отличий , рыночной капиталистической и плановой социалистической экономик , потом выдвигал умные мысли , о жизнеспособности и прочем

А по поводу машин не требовалось их в таком количестве в СССР для частных лиц, общественный транспорт был развит и стоил копейки , в 85 году МКАД был 2х полосной дорогой с газоном посередине и перейти его можно было в любом месте в любое время особо не напрягаясь.

Это вообще чудо чудное, что Газель дошла до конвейера.
Я б на месте руководства автозавода ГАЗ поставил главному конструктору Газели - памятник!!!
Ибо благодаря ей завод жив по сей день и как-то там развивается!!!

Не красит мужчину хвастовство победами постельными...

А по существу - почитайте "За рулем" предразвальных годов, если есть возможность. Там столько этих новых моделей...

Действительно, такое чувство, что автопром как раз очнулся от спячки был, и тут вдруг ВЗЕЗАПНО....((((