Звезда ленд-лиза номер 1

Там не только и не столько техника, сколько продовольствие, одежда, обувь, медикаменты.
15 миллионов пар обуви, 2 миллиона тонн авиабензина - две трети от использованного советской авиацией за всю войну.
3 миллиона автопокрышек, 5 миллионов тонн продовольствия.

Ленд-лизом СССР затыкал не только дыры собственной промышленности, но и высвобождал для армии личный состав, который в противном случае был бы занят на производстве и в сельском хозяйстве на выпуске всего того, что шло по ленд-лизу.

Короче, ты мозги не крути. Скажи: падлы они или нет?

Студеры - звезда? а разве не тушенка?!

Ну вот представь, что в Сирии Асад с нашей помощью и с нашими поставками техники и вооружения разделается с ИГИЛ, и потом пойдут разговоры, что де русские наживались на нас своими поставками , нам тут ИГИЛ кровь пускал, а они там за морем сладко ели и спокойно спали, за все заплачено золотом, самолеты и технику забрали обратно в Россию, не захотели оставить помочь разорённой стране, и вообще их помощь не сильно то и помогла, подумаешь, с воздуха в безопасности бомбы кидали, и вообще помощь русских составила 4%, а на 96% славный сирийский солдат все сделал, мы бы сами и так на штыки игиловцев подняли бы и без их техники и помощи

Это сообщение отредактировал Silver867 - 5.04.2016 - 23:12

Да, дед рассказывал, про это. Наши подготовили технику к передаче подогнали свежевыкрашенные, с полным укомплектованным зипом, как взяли в том состояниичтоб вернуть... А их - под пресс прямо в порту!
Солдаты, офицеры и просто граждане восприняли это как провокацию и унижение. Не понять было советскому человеку, что технику, которая еще может работать можно вот так пустить в металлолом! А для американцев возврат этих автомобилей в штаты-перенаполнение рынка, остановка производства... да еще и перевозка в копеечку влетит! Разными категориями мыслили.
А забрать обратно было необходимо: общий враг разбит, союзники стали потенциальными противниками, как можно вероятному противнику оставить военную технику!
Хотя много Студебеккеров пошло в народное хозяйство СССР: в автороты минтранса, в лесхозы... и впахивали там еще до середины 50-х начала 60-х, как и Виллисы и Доджы "три четверти".

Тут сложно определить первый номер )

Издеваешься, да? Я авторитетно спросил про западло мериканскае.

А Ладу-седан, баклажан, кто нам впендюрил?

На самом деле плющили потому, что одно дело помогать в войне, а другое оставить технику потенциальному противнику. А то, что СССР не отказался от планов построить коммунизм во всем мире, ярко показывали страны под оккупацией с нашей стороны.
Поэтому, чтобы отчитаться перед гражданами своими - они так и делали. Но так как мы были хитрые, то кучу нормальной техники мы списали на потери, и потом она весело у нас трудилась..

Вообще Штаты принимали очень активное участие в жизни СССР, как и немцы кстати.
К примеру практически все станки модернизируемых в период индустриализации производств были американскими. Архитекторы промышленные были немцами (потом они знали, что бомбить)
Камаз - американцы нам сильно помогли создать, ГАЗ - ФОРД, куча других проектов. И даже Сгущенка, родная, это американский продукт. Как впрочем и вся наша консервная промышленность.


Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 5.04.2016 - 23:19

Что характерно- потомок Студебекера, а прозвище Фордовское унаследовал - "Мармон".
http://www.plam.ru/tehnauka/avtonashestvie....php#metkadoc27

Много техники не вернули,была директива,(что типа проверки годности к отправки).
Сталин говорил,на совещаниях, что можно сделать что бы не отдавать.
А по сути списывали как вышедшие из строя в бою,уже после войны.

Американцы расследования проводили,типа установили: судно такое то,уже после всех боев, целое, русские пишут, восстановлению не подлежит.

Это сообщение отредактировал Stena - 5.04.2016 - 23:23

Ещё непонятно, от тех ли Мармонов прозвище осталось. Да и потомок он не Студебеккеровский, а, скорее, собирательный.

Ну да, это как с поговоркой(выше кто то писал уже) про "студебекер два кардана..." описание с названием "не контачит". Наши Газики 67е тоже Виллисами обзывали - прилипло, в народ пошло.

У меня мать на студере в 1963 ракеты по "точкам" развозила,дык с ней прикол случился.
Дело было зимой.Приехала комиссия из штаба,а там водилы тоже молодые,познакомились и парни предложили ей покататься на ГАЗ-69.Она села за руль,поехали,впереди поворот и мать по старой привычке начинает выворачивать баранку со всей дури.Козлик разворачивает поперёк дороги и на полной скорости через бруствер в заснеженную целину поскакал.Там и застрял.
Матов она тогда наслушалась....
Выдернули потом козла.Всё нормально обошлось.

Нагло-саксы были бы не нагло-саксы, если бы не нажились на войне по полной программе. Нашим - технику, немцам - бензин. Шоп ярче полыхало. Зато сколько рабочих мест в асашай! За время ВОВ пендоэкономика серьезно поднялсь. Да и своих ртов лишних удалось утилизировать немало. Со стороны врот-жыльдов да рак-феллеров - серьезный профит. А гоям - гоево, че уш там...

Взрывчатка, пороха и материалы для их производства (~50% ), 80% проводов полевых телефонов, половина алюминия и меди, 2000 паровозов (специализированных, по нашему проекту), половина рельсов.

Добавлено в 23:58

Вообще-то 2/3 люфтваффе сбили союзники, и практически 100% (95% ?) кригсмарине потопили тоже союзники.

Фига тут упоротых стариковопоклонников...

BattlePorQ, приветствую!)


Добавлено в 00:09
Silver867

"Патриоты" в истории с Эдинбургом не любят вспоминать (или просто не знают) тот факт, что в зоне ответственности нашего флота на помощь крейсеру пришел один несчастный сторожевик... Остальные аккуратненько свалили.

Интересное фото - на заднем плане Ер-2, малоизвестный самолёт. Он же - ДБ-240. Был это двухмоторный дальний бомбардировщик, спроектированный под руководством В. Ермолаева. В основу была положена конструкция пассажирского самолета «Сталь-7», разработанного Р. Бартини. От «Сталь-7» машина унаследовала характерное крыло типа «обратная чайка».
Помимо обычных двигателей на Ер-2 ставили дизельные АЧ-30Б

В "Геркулесах", отправляемых в СССР, верхом инженерной мысли была деревянная сливная пробка охлаждающей жидкости. Наши одно время материли их и меняли на болт, но в мороз, при расширении воды, пробка просто выдавливалась, а болт оставался на месте и вода, при замерзании, колола блок

Дед в ВОВ гонял такие из Ирана по Военно-грузинской дороге в СССР. Сколько там народу побилось на Кавказе - ужас, засыпали просто и в пропасть.

А точно. Я мельком глянул, подумал - Ил-4, и не присматривался....

Падал в реку Фокс как раз на "Студере". Да это и видно при внимательном просмотре сцены падения автомобиля в реку. Снимали этот эпизод на набережной Яузы между мостом Казанской железной дороги и Электрозаводским мостом.

Вот, что вспоминают о съемках этого эпизода В.Гидулянов и Л. Бурлака (главный оператор фильма):

"Мы нашли совершенно “убитый” “Студебеккер”. Разгонять этого "инвалида" должен был специальный грузовик-толкач. В кабину сели два наших лучших каскадера — Володя Жариков и Олег Федулов...

Предстояло сделать лишь один дубль, причем в условиях “режимной съемки”, за те считанные минуты, когда сгущаются сумерки. Вроде бы все подготовили, отрепетировали — нужно начинать. Вдруг выясняется: у толкача заглох двигатель, и никак не могут его завести. Я вижу, что свет катастрофически уходит — еще чуть-чуть, и снимать уже будет нельзя. Наконец, буквально в последний момент автомобиль все же завелся, разогнал “Студебеккер”, тот покатил к реке, сбил решетку...

Больше всего опасались, чтобы машина в полете не перевернулась вверх колесами. Но именно это и случилось. Грузовик воткнулся в воду радиатором, задние колеса задрало... В результате кабина с каскадерами полностью ушла в воду. Вот уж 20 секунд прошло... минута... — каскадеров не видно. Наконец вынырнули. Сперва Жариков, потом — Федулов. Оба какой-то черной дрянью облеплены. Из-за спешки перед началом съемок дно реки в этом месте толком не проверили, а оказалось, что под небольшим слоем воды находится метровый слой ила. В него и погрузилась кабина “Студебеккера”, так что Олегу с Володей было очень непросто выбраться наружу."

Автомобиль Победы

Стоматологи в свое время из поплавков студебекера (в кабюраторе )где применялся рандольф делали коронки для тех кто немог себе позволить из драг. металлов. Эти коронки окислялись за одну ночь

Это сообщение отредактировал Namb - 6.04.2016 - 00:52

Вот на этом кадре отчетливо видно, что от погони уходит именно "Студебеккер". Обратите внимание на форму передних крыльев. В фильме, однако, "засветился" и советский грузовик ЗиЛ-157. Во второй серии, когда "Черная кошка" грабит склад, с крыши здания в кузов машины прыгает каскадер. И когда машина "выносит" ворота, четко видно, что это - знаменитый "Зурс". Иначе говоря, непревзойденный "король бездорожья" - легендарный ЗиЛ-157.

Вот же Обама чмо проклятое.

Он помогал Овальному уже тогда©

*сарказм если чо*