Таксопарк раскрыл затраты на электромобили Tesla

Это точно. Думать некоторым вредно. LiIon аккумуляторы с NiMH сравнивать.

В эпоху потребления средний срок эксплуатации автомобиля - 5 лет. Поэтому все детали сделаны не на века, а чтобы посыпаться либо после определённого пробега, либо после определённого срока эксплуатации.
Поэтому предложение - давайте через 5 лет вернёмся к вопросу "вечности"Теслы.

UPD. Кто знает, мож пластик в салоне там через пару лет станет хрупким и начнёт трескаться, обивка гнить начнёт? Кузовные детали из полиэтилена или фторопласта, что не подвержен влиянию щелочей-кислот? Опять же ходовая часть, нет её вечной, наши дороги ушатывают любые вечные детали. Электроника - насколько надёжная? Опять же, надёжность электроники можно усзнать только через несколько лет эксплуатации.



Это сообщение отредактировал CosMoNiac - 25.09.2015 - 07:13

от мерина там ходовая. выводы делайте сами

Твои батарейные технологии делаются также из нефтепродуктов.

Добавлено в 09:52

Ага, наш директор ушатал мерин за год. Сделали вывод.

директор мудак не очень хороший водитель ?

Это сообщение отредактировал korsss - 25.09.2015 - 10:21

Чую, после прочтения данной статьи нашими властьдержащими, киловатт подорожает.

Это ещё могут быть вопросы к контроллеру.
Вообще, 18650элементы в каких только условиях не тестировались, и в холодильнике в том числе.
Да, ёмкость замороженного элемента падает. Но не навсегда.

тесла сука хитрая, она вроде как подогревает батарею зимой

Гибридный Приус за 1,5 ляма - уже овчинка выделки не стоит, а вы про Теслу!
А имея бабло, я бы лучше гибридный Fisker Karma взял

xc90 новый ))

Можно Тесле тюнинг забацать - приделать рога как у троллейбуса. Едешь по городу и батареи одновременно заряжаешь.

Это сообщение отредактировал ZzZzz - 25.09.2015 - 11:01

Посмотрим как поведут себя выкидные ручки в мороз да после мойки)))

Ну обслуживать шуруповерт и обслуживать теслу разницы нет. Возить на сервис машину и платить дань.

Вопрос был в плане аварии. Если вы шурик свой с балкона кинете на бетонный блок и корпус повредится вместе с электрикой и аккумулятором, то в сервисе вам четко скажут - дешевле новый купить шуруповерт. Так и есть. Можете мне поверить, что чинить шурик никто не будет, как и любой другой инструмент. Если конечно будете настаивать, то вам починят, но цена отдельных деталей будет дороже нового шурика.

Вот с теслой так же. если при аварии заденете электрику и батареи, то чинить ее никто не будет. Предложат новую купить и уже не раз владельцы поднимали сей вопрос. Потому как в обычном авто можно любую деталь поставить, если не полный тотал.

Как-то так.

А в чем проблема то?
На обычных авто вовсю идет процесс к одноразовости, и обращению с авто как с шуруповертом - наипнулся(кончился ресурс), выкинь и купи новый.

Про владельцев поднимающих вопрос о ремонтопригодности после ДТП сам нафантазировал?
Так то владельцам теслы на это абсолютно пох, получат страховку и возьмут в салоне новую, это куда приятней, чем ездить на переваренной-шпаклеванной.

И вот тут главный вопрос.

Кто вам выплатит тотал за внешне средние повреждения? Имя страховщика в студию!

Мы же не во Франции живем, где народ при массовом сжигании автомобилей в нигерских кварталах туда их отвозил и парковал поближе к "боевым" действиям. А через два дня шли в страховую за получением страховочки на новенькую и красивую машинку.

Что это за ерунда? Стартовать из тёплого гаража любой дурак сможет, а что будет, если корыто заморозить до -25?

86 тыс. баксов сейчас неподьёмная ноша, НО думаю за 1 год наезда авто только на бензине тыс. 300 съэкономит.

Долой пендосовскую теслу! Даешь отечественный православный электромобиль!

Назови мне хоть один автомобиль,выезжающий из пяти,хуй с ним,шести секунд,который напичкан электроникой и жрёт 10 литров на сотку!

что будет если весь автопарк москвы на ночь поставить на зарядку?

Дада дружочек. Почитайте внимательно что там пишут в гарантии.
По поводу содержания там самое дорогое аккум - на него вроде 10 лет гарантия.

Как и любая другая, которая стоит больше полумиллиона, что ж вы все так обосрать любите?

А что ты там собрался ремонтировать? Там из движущихся частей: электромотор, компрессоры кондея и пневмы, помпа охлаждения батарей. Остальное все как у всех - электроника. Меньше механизмов - выше надежность.

Краем уха слышал что в Тесле около 90 движущихся деталей а рабочие жидкости отсутствуют. Там и правда ломаться нечему, кроме естественного износа.

Но думаю у Теслы нет будущего, потому как нет сервиса. Вообще нет. Авто страхуются при продаже и после аварии просто меняются на новые. Потому и статистики поломок по ним нет и никогда не будет.

зы
после скандала с Фольцем, думаю будет резкий скачек гибридной технологии, она более экологична. Тут то Тесла и начнет сдавать авто-гигантам, да и вообще, сама Тесла задумана как технологический таран, а не массовое авто, так что все ок.

В Москве двухзонный тариф на электроэнергию. Ночью в разы дешевле. Около 1 рубля.
Только я не совсем понимаю смысл в автомобиле, теряющем гарантию после первой же аварии. Тем более в Москве.