Таксопарк раскрыл затраты на электромобили Tesla

Всем зрадникам электроПобеды задам примитивный вопрос.
Почему билет в троллейбус стоит как в автобус, но троллейбус убыточен, а автобус прибылен?

Кайфовая тема - отказаться от бензина, но суета вокруг теслы напоминает мне айфоносрач, прям сильно напоминает почему-то.

Добавлено в 19:14

То есть подвески в ней нет совсем? А трансмиссия, ну или то, что передает крутящий момент от эл.мотора к колесам? И подшипники вобще совсем отсутствуют? А говоришь ломаться нечему.

Добавлено в 19:15
Кароч мало статистики!

по "теплому" Иркутску уже 2 года рассекает ))

Бывший "начальник чукотки" подарил кому-то машинко?

Спорно, что не миллионник, там ломаться не чему, если не аварии, стоят li-ion акб , выдерживают 1000-1500 циклов до 20% падения емкости, что при щедящей эксплуатации на 300-450 тыс км, затем замена акб, Электродвигатель вообще практически вечный, подвеску я думаю тоже можно отремонтировать. Почему не миллионник?

Может потому что на троллейбусах меньше людей ездят?
Пы. Сы. По своему опыту. На троллейбусе за последние лет 5 ни разу не ездил. На автобусе раз 10. ТО есть отсюда можно сделать вывод что на автобусах ездит в 10 раз больше народу

Достался мне мопед на батарейках по деревне в выходные на рыбалку, на пляж, да за пивом, заряда 4 часа хватает на 45-50 км пробега, максимум скорость 38 км .ч, причем от массы перевозимого на удивление не зависит, стоимость зарядки 2 рубля! теперь хочу как минимум паркетник электрический, жду. кому интересно вот сайт про электротранспорт http://electrotransport.ru/ussr/index.php?...6luj3up6rm26h2&

Я тут вон чё подумал ещё.. Ведь у Li-Ion Есть свой срок службы... От 2 до 5 лет. Наши зимы отнюдь его не продляют, т.е. я думаю года 3-4 будет "пердел". Т.е. надо ещё к стоимости зарядки брать стоимость аккумулятора и делить её на 4 года...

Иногда думать вредно некоторым Тот же приус, первые моделям уже за 10 лет давно, батарейки живые. И они не Li-Ion! Плюс ни кто туда плиту не кладет, чтоб только целиком менять. Батарейка модульная, тестером прогнал, какие куски померли и поменял. Приусу на мороз пофигу, даже быстрее прогревает салон чем бенз.

Еще

Добавлено в 21:28
В тесле тож самое наверняка, если не лучше.

А в остальном - сплошная выгода!

Ответ прост, на самом деле. Поясню, почему.
Троллейбус очень зависим: от электрических линий, от стареющего подвижного состава, от ремонтного депо.
Захотел новый маршрут (старый исчерпал себя - предприятие там закрылось или еще чего, нет того пассажиропотока) - обломись. Новые линии не поставили, а ставить - это в бюджет города нужно закладывать. У автобуса, согласись, немного попроще...
Захотел новый троллейбус (появились деньги, а старенький состав уже невозможно использовать) - будь добр напиши, сколько в России производителей троллейбусов? А автобусов? Ведь согласись, автобусы производят в разы больше...
Захотел ты нанять в ПАТП (в троллейбусный парк) спецов. Какие специалисты тебе нужны? Правильно - по большей части электрики (у тебя же электротранспорт). Да вот беда, электриков тебе придется находить из неспецифичных профессий (монтеры ЛЭП, кто там еще?) и переучивать на механиков-электриков. Жаль, что все выпускники техникумов (даже троечники) хотят работать в ГазПроме и на твою зарплату не согласны. А те пенсионеры, которые у тебя продолжают работать, доживают свой век...
Вот теперь, положа руку на сердце, расскажи мне, почему электротранспорт на предприятии более убыточен, чем авто?

Это сообщение отредактировал Pillygrim - 24.09.2015 - 21:38

В результате проведенных экспериментов о влиянии низких температур на аккумуляторы установлено, что низкая температура не ухудшает параметры, а только временно уменьшает токоотдачу и увеличивает скорость саморазряда. Долгое нахождение в низкой температуре не желательно для аккумуляторов на основе Li-ion, т.к. в результате более быстрого саморазряда, аккумулятор может полностью разрядиться.

Они на аккумы 8 лет гарантии дают, чтож вы все как дети , ездий на бензине прогресс не избежен. И нефтяные войны прекратятся - наконец то.

Граждане а вы не думаете что в тесле нет коробки передач, нет выхлопной системы, нет двс а следовательно масла тоже не надо грм нет. Там только подвеска от машины и все а ресурс электродвигателя намного больше двс.

Это сообщение отредактировал hata66 - 24.09.2015 - 22:34

в статье бред написан. 11тыс при 10 л расхода будет около 1100 л. что при 35 р в среднем летом за 95й -около 39тыс. если газ то в 2 раза дешевле
зарядка 2900 мвт это в районе 15тыс с потерями, так что дешевле брать на газу с учетом послед. эксплуатации

А потом резко падает уровень заряда до которого можно его зарядить.

Фоткал я как то целый день в Питере при -20. Так того аккумулятора примерно на 50-70 кадров теперь хватает. А не на 600+

Основной вопрос к эксплуатации Тесл - возможно ли ее на ночь оставить на улице зимой?

И не уговаривайте - покупать не буду... ну, если только в дар - приму...

аккумуляторы теслы состоят из обычных элементов 18650 из которых собирают сейчас аккумуляторы для ноутов, современных шуроповертов, фонариков и т.д., подробности тут http://forum.teslafor.me/t94-akkumuliator-...a-iznutri-foto/

ресурс их не вечен, в идеальных условиях эксплуатации с умными контроллерами заряда\разряда, использование при плюсовой температуре окружающей среды (ну например в аккумуляторе ноутбука) необратимо деградируют за 2-3 года в плане ёмкости до 50% и более, если интересно посмотрите в специальных программах степень износа аккумулятора своего ноутбука проработавшего полгода-год и удивитесь

з.ы. а теперь по ценам прикинем, норм элемент 18650 который настоящий, а не подъебка китайская с ёмкостью в 2-3 раза ниже написанной на его наклейке, стоит в розницу 7-8 долларов, ну если захотите сами перебрать, а менять придется все сразу, то производим вычисления: для акку 85кВт нам понадобютцо 7104 элементов а для 60кВт - 5040 элементов, ну и аппарат точечной сварки добавим в стоимость для сбора их, паять это добро нельзя

Это сообщение отредактировал каргалыга - 24.09.2015 - 23:23

Ну например на территории ТС действует нулевая ставка на ввозную пошлину для Электро-ТС.
Опять же, налог на авто не такой драконовский как у бензиновых автомобилей. Так то.

Даже больше:
18 марта Госдумой была поддержана инициатива Торгово-промышленной палаты по изменению налогооблагаемой базы при расчете транспортного налога для электромобилей и гибридов: из налогооблагаемой базы предложено ИСКЛЮЧИТЬ мощность электродвигателя, а следовательно, в случае с электромобилем - пошлина обнулится.
Перепечатал с ЗР, сентябрьский выпуск, с электрическим Гольфом.
Имхо: если в "гонку электромобилей" включатся глобальные автопроизводители - Алану Маску придет капец.
Может и "далекое-далеко", но VW включился в это дело в России, дело за малым.
Москвичи, там в статье ЗР написано, что в Москве уже есть "электрозаправки". Кто-нибудь из вас их видел?
А, всё, уже даже адреса нашел.
http://electrofuel.ucoz.net/index/okruga_m...ozapravkami/0-5

Это сообщение отредактировал Pillygrim - 25.09.2015 - 00:00

поколение ЕГЭ и яги

Это сообщение отредактировал hawkie - 25.09.2015 - 00:00

Хочется напомнить, что 220 в розетках, потому что нефтепродукты всякие на ТЭС жгут (доля энергии с ГЭС невелика, порядка 20%). Ну и какая разница где сжечь - там или тут.

машина стоит несколько лямов. людям, которые могут позволить себе на такой машине кататься, вообще по барабану сколько они потратила - 4 тыщи или 40 тыщ. им это даже интересно даже в приближении, точно так же как я не смотрю сколько копеек в ценнике на буханку хлеба.
так что экономия на топливе это реклама для бедных, которые эту машину никогда не купят. чем больше бедных людей будут пускать слюни, тем больше вероятность, что богач купит эту машину для понта. сама по себе экономия никому не интересна. обычный владелец теслы может выложить 40 тысяч рублей просто для того, чтобы народ на крупном ресурсе посрался на счет степени охрененности его машины.

Это сообщение отредактировал Snap01 - 25.09.2015 - 00:25

1) Расход газа всегда больше бензина, не обсуждается.
2) Бензин таки нужен, для запуска двигателя.
3) Переоборудование не бесплатно.
4) Гарантия производителя автомобиля - сразу в утиль.
Как-то так, но не в два раза... Ездишь много - окупишь. Мало ездишь - не стоит голову греть. ИМХО.

Это сообщение отредактировал Pillygrim - 25.09.2015 - 00:09