Разнос дизеля, Почему я не люблю дизельные машины

Ога-ога...уже поверил. Причина по которой дизель пошел "в разнос" в 80% случаев заклинившая топливная рейка. Остальные 20% случаев - турбина, льющая масло через свой подшипник.

очень просто умирает дизель, от огня например

если рейка заест , то я думаю он будет троить, т.к топливо будет поступать не во все цилиндры.

Можно еще аварийку включить

в 4-ом ролике - дизельная Нива, я что-то проспал?

Все ломается. Более того, все ломается в самый не подходящий момент.

А причём тут RUSSIANCRUSH когда видос со всего мира надёрган?

У меня этой весной случился разнос. 4JX1- отличный японский(катерпиллер помог)двигатель, но по недогляду или распи..ву можно и в разнос уйти. Причина: топливо попадает под клапанную крышку, стекает в картер, уровень масла поднимается и через вентиляцию картера начинает родимый заниматься самоедством. Где то в душе был морально готов к подобному, но, доложу я вам легко и растеряться. Отвертка была под рукой, открутил хомут и скинул резиновый патрубок с интеркулера, доступ воздуха перекрыл декоративной накладкой радиатора охлаждения воздуха на впуске. На все ушло около минуты, если бы не тупил, секунд за двадцать можно было справиться. Сынуля был в машине, когда дымовуха улеглась, увидел его метрах в семидесяти от машины. Хоть он и не робкого десятка (13лет), понял, что пушной зверь пришел!))) Движение, кстати на шести полосах встало-дымовуха та еще была!
Закончилось все хорошо. На шнурке приехал домой, поменял масло, заменил резиновые колечки через которые шла утечка(при неправильном монтаже их зажевало) и до сих пор полет нормальный

Не разнос похоже, но зрелища прикольные были. Если кто помнит казанские китайские красные атобусы

Мой день прошёл не зря. РКПП это подвид АКПП или МКПП? Все руками включаются)))
По теме- с десяток на самых разных дизелях мои машинки работают, с проблемой не встречался, только слышал, что какой-то Иван Иваныч, какой-то говнолин вместо масла залил, по ошибке, и раскрутился дизелёк у трактора.

Просто нужно следить за состоянием машины.

еще один повод для паранойи появился. я и так когда еду к разным звукам из движка прислушиваюсь, паранойя у меня. теперь она только усилится.
Фиг ли, в машинах не спец, иномарка старая. Вот и очкую.

Это сообщение отредактировал regik - 5.08.2015 - 13:38

ой. Дизелей разных пипц. как много. Коммон рейлам уже лет 20ть как. Там электрическая часть вдвое от бензиновой жрет - и форсунки и тнвд и подкачивающий насос. Все это 1200 атмосфер на впрыске топлива дает.
А дроссельная заслонка: ну электрическая же она, нет там механики - педаль газа тоже датчик электрический. Какую подачу воздуха затыкать - машину заглушил, дроссельная заслонка закрылась.

Работа дизели вразнос возникает, как правило, из-за попадания масла в камеру сгорания цилиндра, но не через поршневые кольца, а через неисправную турбину.

дело было не в бабине,,,,,,,,,,,

А если во впускной коллектор водички плеснуть?

у меня на TLC 80 турбина масло погнала, с ключа не заглох. В воздухан засунул тряпку, движок икнул и заглох. После замены турбины работал без проблемно

Заодно и сцепление проверишь

Машину надо любить, тогда разноса не будет. Да и любой другой херни.

Дело вовсе не в кольцах, масло, на котором работает двигатель во время разноса поступает через систему впуска из турбокомпрессора.
Турбина смазывается маслом, и когда ломает вал или износ подшипников скольжения становится таким, что масло из картриджа вытесняется во впуск происходит вышеописанное.
Заглушить двигатель включив передачу и нажав на тормоз, плавно отпустив сцепление абсолютно реально, так и нужно делать в подобных случаях.
Во время разноса двигатель работает на оборотах недостижимых в обычном режиме, частота вращения во время разноса обычно более 6 тыс. об\мин, тогда как максимум для большинства дизелей 4500-4800
После разноса, как правило, двигатель умирает - гнет шатуны, прогорают поршни и т.д.

Это сообщение отредактировал HangManXIIIth - 5.08.2015 - 13:50

Белый дым к сожалению не только охлаждайка, а еще и дым от сгорания масла... У меня умерла турбина, начала гнать масло с горячей части в впускной коллектор, дым приблизительно такой, может чуть реже, при нажатии на газ.
Черный дым говорит о не сгорании всего объема топлива, а так же о качестве топлива. Глушить можно, но ни в коем случае ни рукой, дизель жрет сумашедшее количество воздуха, фуфайкой раньше трактора глушили хотя и фуфайку может зажрать аж бегом...
А вообще все показаное на видео это страшный сон автомобилиста- дизелиста- зажигалочника )))

Это сообщение отредактировал CLASSIK1982 - 5.08.2015 - 13:51

сколько мне по работе этих рук повидать пришлось.
завтра кстати пойду снимать моторчик на тракторе.
изнутри третий шатун постучал, блок весь в трещинах,
но наружу выскочить еще не успел.

Что мешает устанавливать в дизельные двигатели аварийную воздушную заслонку, соединенную с большой красной рукояткой на приборной панели? Дернул, вышел из машины и стоишь, ждешь када она заглохнеть...

Выглядит конечно эффектно и не приятно, но после владения двумя дизелями Ниссан 2,3 и ситроен 1,6 , мое мнение: дизель надежнее бензина, а HDi еще и шустрее.

зря так думаешь.