В Volkswagen создан литровый двигатель, мощностью 272 л. с.

Ну, давайте ещё стадо 360-кубовых япошек вспомним )

Еще скажи что там 272 кобылы и крутящий 270.

Так что кто бы сам не пиздел.

Япошки из Ниссана помнится мутили литровый двиг на 140 кобыл, и вроде как он у них отпахал 50000 часов..

учитывая пробег и отзывы владельцев - ЯП на вашем месте с собой возил запасные 30р на маршрутку, чтобы домой вернуться

Почему все бояться одноразовых моторов,? такие бреются только опасными битвами, а не одноразовыми станками что ли ?
Фолькс да, с двиглом намутили и проигрывают всем лидерам. А может эти будут по лучше.

Лучшие сейчас в мире это CDTI. стоят на фиатах, опелях, ауди, (вроде киа) не знаю еще где.
У этих двигло 1.3 ходят под 400 тыс.
До 250 даже думать там не о чем не надо.
10-12 лет обычной эксплуатации, мало что ли ?
Детям надо еще что ли, отдать,драндулет, что бы коптили, дымили, жрали бензин ведрами, за то кольца и колпачки от жигулей подходят ?

Это сообщение отредактировал Stena - 18.05.2015 - 23:55

Просто фееричный бред... Значит EA211 1.2л выдает 90 или 110 кобыл а литровый выдеат 272....ну ну... или это не ЕА211

50000 часов при максимальной мощности, это 5-10 миллионов километров пробега, в зависимости от трансмиссии.

как только двигатель попробует хорошего в кавычках топлива и масла , тогда начнуться большие проблемы

а ни чего что на джимни стоит 660кубовый турбовый мотор??? http://catalog.drom.ru/suzuki/jimny/47530/ и ни чего ездит но это сузуки, а не волькс
и посмотрите отзыв http://tachki.net/otzivy/view/9177
"В японии пообщался с народом Джимневодами они советовали Джимни JB23W до 2004 года выпуска.
Его достоинства:
1. Мотор более резвый и живучий(в сравнении с G13B)
2. Прокачать проще.
3. Более удачная развесовка (почти 50 на 50)
4. Лёгче. "

а вообще 5 тактный двигатель надо в серию запускать - http://www.youtube.com/watch?v=e-kLgO3Pqhw

1.9 jtd неубиваемый движок

У меня мерин с 271 пихлом,цепь недавно впервые поменял при пробеге 230тк,не надо ля ля,дружище,фиат нюхает.

дооо.... два года назад появились, и все уже знают как они ходят по 400тык

Уфф... ауди и CDTI это круто. Учитываю что ауди это фольц и у них TDI. А киа CRDI. Да и CDTI не такие уж и пушистые. Со всеми наворотами он тоже может мозги полюбить прилично. Почитайте опель форумы. Дизель стоит брать если пробега дофига. А потом его скидывать. Коптить годами на нем нету смысла. Да и не думаю что многим нужна машина на 400к пробега. Тем кому такая нужна скорее всего в ней живут и работают, так она быстрее морально износится да и хозяин уже на следующую заработает.

З.Ы. Владею первой фабой в универсале с 1.2. Брал б/у накатал за 3 года 40к и уже думаю скидывать ее. Общий пробег 120к. Масло не жрет, цепь на месте, мозги не любит, 6.5 по городу в среднем. Да, скинуть такое авто сложнее конечно, это факт.

А чем плохи турбомоторы? У меня 15летняя шкода с родным VAGовским движком и турбиной и пробегом 190 т.км. масло не жрет. Я что не так делаю?

Тут ключевое слово "дизель", там принцип действия обязывает их делать надежными, в отличии от отто

Добавлено в 00:00

Тем что из мотора от инвалидки пытаются сделать едущий. Ехать то он едет после этого, но недолго и плюсов для конечного потребителя не имеет.

Это сообщение отредактировал raven123 - 19.05.2015 - 00:01

Не, ребята, турбо - это дело. Конечно, зависит от реализации. Конечно, 270 кобыл на литр долго не проходит, а правильные турбы до 150 кобыл на литр, если не глушить сразу после отжига, ходят сейчас как атмосферники.

yunk

Я и говорю,что" мал,да удал".А этот должон быть ещё удалее.
Все,блять,эксперты,а в ФОЛЬКСВАГЕНЕ одни лохи,и скоро он загнётся и в рабство ВАЗу попадёт.

"Ещё одной новинкой стал 6-литровый W-образный 12-цилиндровый двигатель TSI. В нём совмещены две системы впрыска, которые ранее использовались параллельно: система непосредственного впрыска топлива (FSI) и система распределённого впрыска топлива (TMPI). Кроме того, в агрегате применены такие разработки, как пригодная для эксплуатации на бездорожье система смазки с переключаемым масляным насосом, система охлаждения с интегрированной функцией терморегулирования, система двойного впрыска топлива (впрыск под высоким давлением в цилиндры и впрыск под низким давлением во впускной коллектор) и двухступенчатый турбонаддув. Довершают картину система управления двигателем с двумя блоками, система «Старт-стоп» и возможность отключения части цилиндров."

прочитал все это и вспомнился анекдот: а теперь пристегивайтесь и мы попробуем со всей этой ебалой взлететь...
это пиздец феерический. и самое веселое, что для простой диагностики скоро эти моторы надо будет на завод отправлять. я уже не говорю о ремонте!

Это что это за принцип такой? Типа супер ударные нагрузки? Так он температурно меньше нагружен и обороты у него потише. Дизель это вообще тихоход поэтому он и надежнее. Точнее раньше был надежнее, до экологов. Одно дело ресурс блока, а другое дело что теперь все навесное засирается и тянет кучу денег, а все это для евро 4/5/6. А еще двухмассовые маховики часто ставят. ЕГР, да и сама топливная, а уж про сажевый ... а бывает еще с мочевиной. А если не исправен топливо в масло попадает, турбина умирает начинает это жидкое масло жрать, при это умирает каталь от перегрева. Короче порево. Но ведь не все с этим попадают, так же как с "одноразовыми" моторами.

Audi это тот же VW

Че ж ты жене инвалидку с мотором от коёты взял, а не ваг?

Все попадают, только вопрос времени.
На дизелях всё это экологическое мракобесие хоть как-то отключается. В отличии от малого ресурса.

Это сообщение отредактировал raven123 - 19.05.2015 - 00:09

Вот пост как современный Ваговский двигатель проехал 134000т без замены масла.Про хваленые японские двигатели я такого не слышал.Так что не надо на Ваг "батон крошить",у всех были свои огрехи в моторах,только япошки ставят свои уже давно притертые моторы,а Ваг почти каждый год выпускает новый,и соответственно приходится что то дорабатывать по ходу дела.Мотор Ауди ТТ

Это прорыв на российском рынке! Вот, на кой хуй он нужен с нашими дорогами и налогами по л/с??? Верните атмосферники......

Целых 80 лошадей с 1.4, что ему будет?

Тут идет речь про 1.4 170 лошадей.

Не, лучше чем с20nе я ещё не видел.Экономичность,ремонтопригодность и ресурс-все наше.