В Volkswagen создан литровый двигатель, мощностью 272 л. с.

на пару лет, как кредит выплатят, а потом сразу новое авто брать. все по современным законам рынка.

Сколько часов он работает поедая масло?

Глядишь и получится у ВАГа превзойти по мощности на единицу веса и ресурсу маздовский роторник*, что на rx8 ставят.

У роторных моторов, на той же мазде RX-8 тоже ниибаца мощность при малом объеме, за то ресурс смешной. Я за V8))

CDTI с начала 2000х пошли а 1.3 почти 10 лет выпускают.
два года,ага..видно знатока

Наверно вам крышняк снесет и инфо, что там масло раз в 30 000 меняют и это на дизеле !

Это сообщение отредактировал Stena - 19.05.2015 - 00:17

скоро моторы пойдут как расходники

менять будут как колодки, на плановом ТО

вангую ВАГосрач

Это сообщение отредактировал rus2205 - 19.05.2015 - 00:19

После фразы "шестицилиндрового двигателя V6" понятно что аналитик который писал этот пост разобранный мотор видел только на картинках. И цифра пробега на одной заливке масла высосана видимо с тех же картинок.

И чё? Какая мощность у этого мотора?
У меня на старой 21091 тоже 1,1 литра стоит. 195 ткм и хоть бы что ему. Так у него и мощность всего 53 лошади по паспорту и момент 78 нм. С такими параметрами он ещё сотку отходит без проблем. А вот если наддуть его, то пизда очень быстро придёт.

согласен, частично. У них сажевый с катализатором вместе, пришлось вырезать иначе 80 тыр за эту хреновину.

ух а какие сейчас 1.8 и 2.0 Gen3 у Вага - песня! 1.8 260лс на чипе, 2.0 320лс. пушки а не авто, с расходом 10л в городе )

..ТО-то , бля , сказали Русские мужики...И пошли к пилам.

Чего, убили 126-й?

Это сообщение отредактировал Dimych1976 - 19.05.2015 - 00:21

Пох на бензинки. Я уверен что та 2-литровая дизельная модель по надежности будет отличным подспорьем. На полляма должно хватить.

Похоже современное дигателестроение пришло к своему закономерному финалу. Больше нечего ждать - никто не сделает надежный долговечный двигатель. Дальше будет только хуже.

Вся надежда на электромобили. Хотя маркетологи и там придумают какую-нить шнягу типа полимерных проводов и подшипников из кукурузы.

Покупая такую новую машину и поездив на ней 2 года, допустим без проблем, то потом продать ее даже за пол стоимости будет уже проблемой, так как ресурса у нее нет и она нужна только лошкам.

ЗЫ, чугунные V8 рулят)

Мне одному интересно: нахуя столько кобыл обычным городским жоповозкам с весом под тонну?
Живу в Питере 2,5 года и каждый день, как первый поражаюсь: нахуй отжигать на моторе до 1,5 литров со светофора до светофора?
Езжу на четырёхцилиндровом рядном японце объемом 2,3л, мощностью 163 кобылы и весом тушки под 1700кг.

От сервиса до сервиса...
Эх, где вы, миллионники...

ВАЗ-21083. 650000 км пробега, две капиталки, геройски погиб на автостоянке

Дебилам буду аплодировать
Что-бы еще загубить...

Не хочу капитанить, но сперва вы обязаны лить в ваш надежный современный дизель хорошую соляру и маслецо с допуском под сажевый. И менять его почаще, далеко не как рекомендуют в мануале. Еще вы точно переплатите примерно 1500 мервых президентов за саму возможность иметь под капотом столь надежный двигатель. Потом, когда у вас умрет ЕГР и сажевый, а может и сразу вместе и даже с катализатором, вам надо будет это все вырезать, заглушить , отлучить от этого мозги. Это еще плюс, ну пускай полкосаря - косарь. Замечу что случиться это далеко ДО 400 тыс и даже часто до 200тыс. Я же на свою жужалку затяну контрактный за 1000 у.е. или ваще ее продам нафиг. А 200к даже для одноразового мотора не проблема. Если конечно не прибивать на него.

Пошла уже такая тенденция.Это делают для Европы,где бенз дорогой и большинство ездит на малолитражках.Налог у них в стоимости бенза и этот движок, для 270 будет наверное мегаэкономичным,хотя будущее за дизельными гибридами.
Производители пытаются всеми силами сделать производство менее затратным. Разработка турбомотора в разы дешевле атмосферника.Сейчас многие переходят на модульные моторы, один цилиндр поллитра, 4 цилиндра 2 литра турбо, 6 3 литра турбо, 8 4 литра турбо.
Про надежность мало кто думает. Новая мода, это не покупать машину, а брать её в лизинг на время гарантийного срока к примеру 3 года,это очень удобно, откатал треху,машину сдал в салон взял новую.
Что вы хотите, новый Вольво ХС90 машина с вксом почти 3 тонны, а движка два 2 литра бензин на 320 Л.С и дизель 2 литра на 220 лошадок.Затраты на производство снизили.
Кто думал ещё 7-9 лет назад, что вместо 3 литра атмо будет 2 литра турбо, которые будут в разы бодрее ехать чем 3 или 4 литровый атмо.
Лет через 10 моторы реально будут как пакетик сока 0,33.

сотен? думаю речь идёт о десятках и не больше пяти

Ford Falcon Last V8 Interseptor

думаю, надолго.
там не идиоты сидят и разработками занимаются.
а вы настолько умны, что у концерна видимо денег не хватило на такого гения.

они уже роботы прихуяривают, автоваз смотрит в будущее

Опа! Был не прав. 126 - старое говно, хоть и хорошее было.
124 - Это надо. Ну и турбину.
Сорри