Газотурбинные грузовики.

И цистерну можно под топливо для основой силовой установки приспособить, ввиду прожорливости оной - удобно)))

Была в Авторевю статья про легковые газотурбинники, одна из причин не выхода таких автомобилей в серию заключалась в слишком большой температуре выхлопных газов. На дорожных испытаниях автомобили оснащенные такой силовой установкой умудрялись стоя на холостом ходу плавить асфальт под выхлопной трубой.
Именно ту статью не могу найти сейчас, но нашел вот такую http://trucks.autoreview.ru/archive/2009/0..._turbine_truck/ .
А вот тут кстати тот самый легковой газотурбинник http://www.youtube.com/watch?v=QZAOa0bwRBQ звук впечатляет.

Дааа.. выглядят шикарно. Такое ощущение, что будущее наступало, наступало.. Наступало, наступало... и не наступило. :(

И палка для селфи - вершина человеческого разума.

Путин не?

Stexpert

Тот случай, когда коммент бесит людей независимо от их политических взглядов

Ну, не знаю, по-моему таки наступило, ибо сейчас я могу в любой момент времени практически в любом месте получить любую информацию, могу связаться с любым человеком на планете.

Если единственное, что вы замечаете - палка для сэлфи, то проблема в вас.

Да это самые офигенные грузовики, которые я видел!

как раз для наших заправок. Ест все, что горит.

Это сообщение отредактировал BlacktopLoop - 10.04.2015 - 16:16

один экземпляр там стоит и вполне приличное состояние... 2 месяца назад лично видел... у него кстати ступицы из титана сделаны

Это сообщение отредактировал Majsei - 10.04.2015 - 16:32

Еще один из вариантов вариант использования не совсем традиционного топлива для грузовика:Паровая машина.Паровой грузовик НАМИ-012:

В Англии, кстати, до середины тридцатых паровых грузовиков было как бы не больше, чем дизельных...

Gровер

Я бы не сказал, что это какая-то редкость. Паровые грузовики одно время достаточно активно строились и использовались. Например, была фирма Sentinel Wagon Works, чей S4 был куплен НАМИ еще в 1938 для исследований

Ну и видео из кабины одного из паровых грузовиков той же фирмы:


Это сообщение отредактировал LeSabre - 10.04.2015 - 17:01

Одобряет пост

Соляра рулит 1986 г.

Это сообщение отредактировал olmaz - 10.04.2015 - 17:04

Никогда о подобных крутостях не слышал) Спасибо ТС!!!

Целиком весь штурвал

Там в отличии от нас дороги убирают)))

...

Красота!

Газотурбовоз - наше время: http://bdevent.ru/panoramas/rzd-expo/gt1h-v2/


Там еще есть экскурсии http://rzd-expo.ru/tour Sapsan/

Это сообщение отредактировал YGR - 10.04.2015 - 19:35

YGR

Совсем не в тему, но понравилось

LeSabre , спасибо! Тема, в целом, получилась милая и добрая...

крен на борт не даст если резко повернуть?

Вуаля:

Газотурбинная установка для транспорта газа ГТУ-25П
КПД на валу силовой турбины, % 39,2

http://www.avid.ru/gaz/?id=11

Пардоньте за то, что в пример привожу специфичную технику. Просто для чисто самолетных движков такие данные не оглашены (по крайней мере у пермского ОАО "Авиадвигатель").

У всех бензиновых движков точно меньше. У дизелей, согласен, бывает и поболее, но уж не намного.

Недавно по телику зырил про наши авто.Короче вначале был такой самосвал ЯАЗ-ирославский завод (гусеничных пароходов,шучу)Далее этот завод перенесли в Кривой Рок.А так как стране нужны были карьерные самосвалы,то чо только там не мастерили.Первый краз назывался "Днепр".Было много модификаций,но удивила одна,с троллейбусными рогами.Да-да!Я сам ах...как удивился.Кабина краза а дальше токоприемники.И такие машины работали на карьерах.Но потом в связи с тем,что бывали случаи зацепа проводов и "рогов" ковшами экскаваторов,от затеи "тролло-самосвалов"решили отказаться.А вабпще если покопацца в истории отечественного кораблемашиностроения,то можно офигеть от количества модификаций и разнообразия всякого вида машин.