АКП в России окончательно победила механику

Посчитайте лучше как в казино джекпот сорвать, а с автомобилем лучше исходить из собственного опыта и совету РЕАЛЬНЫХ пользователей.

https://www.drive2.ru/l/288230376152794783/
АКПП заводятся с толкача. Правда не все.

Это для сферической АКПП в вакууме? Математически-то все верно, но мы не вакууме живем. Надежность (в данном случае срок службы на отказ) АКПП обуславливается как раз исключением из работы агрегата главного виновника поломки - человеческого фактора. Тут уже писали про работу до отсечки, про запуск "с толкача", про раскачку и прочие прелести МКПП, все это нихрена её срок службы не продлевает.

потому дороги у нас как бездорожье "у них"

ну ты че...он же только на автоматах есть)))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Пиздёж всё, кроме расхода, и то в городе.Из личного опыта.


Это сообщение отредактировал Nameloss - 29.07.2016 - 14:33

утром D, вечером P. нахуй эту мешалку!

Ну да, проблема. Только чтоб она возникла нужно или стартер загубить, либо аккумуляторы.
Надо у товарища нашего спросить, он вероятности тут считает запросто.

Хз хз. Буксировка на автомате возможна. Это раз. Правило 50-50. Км/ч /км пробега.
Два. По снегу и по льду. Алгоритм прост. Вырубаешь электронный ошейник. Если автомат более менее современный то в ручной режим, если постарее то в "1". Все) от механики никакого отличия)
Три. Автомат дает много более возможностей для работы с моментом на ведушей оси. Это факт. Бесспорный.

Да, ездил.
Да, попадал, что не мог выехать.
Да, меня таскали со скоростью 15 км час 60 км до ближайшего сервиса и сам машины буксировал не раз. Только тачку на механике я тащил по трассе 60-65 км\час а не 15.

Вобщем-то ничего страшного и жуткого.

Ну и в плюсе у автомата есть еще то, что он может переварить мощный мотор. Механику порвать проще. Но это касается моторов за 300 сил.

расход - смотря какой автомат вариатор Экономнее чем на ручке
Динамика - хуже пока в автоматическом режиме но то же спорно у маня нет задержки на переключение
стоимость обслуживания тут да 200$ масло с фильтрами раз 60 тыс.
потеря мощьности хз тот же вариатор держит обороты в оптимальной тяге.
торможение двигателем - легко прописуеться прогой 3 режима
медленное переключение - думаю в прошлом, у некоторых и переключений нет.
починить самостоятельно многие не рискнут и с механикой связываться.
транспортировка в режиме нейтраль до 30км/час возможна , больше ограничение накладывает електронная муфта (если есть)
к неровностям дороги первый раз слышу (может правда)

Есть еще ощутимый + возможность безопасной реализации автозапуска (для зиму очень хорошо).

Статья наверно от царя панька. ИМХО

Новая мысля пришла, допишу. Непонятно, с чего взято, что АКПП - более сложный аппарат. Если считать даже по количеству взаимодействующих элементов, то МКПП на порядок сложнее, эт первое. Второе - в МКПП больше пар трения. Третье, в своих прекрасных расчетах вы не учитываете узел сцепления. Это вам еще "А".
Жгите, я весь в ожидании.
И да, "например" пишется слитно))

Это сообщение отредактировал Dobryden - 29.07.2016 - 14:47

Сломать дифф, на механике..
да можно, все можно... если руки

Dobryden
Количество узлов и деталей в АКПП реально больше. в механике меньше на порядок.


Это сообщение отредактировал LOKImd - 29.07.2016 - 14:49

Особенно если минусы высосаны из пальца

А тоже добавлю уж). Волею судьбы езжу тока на полном приводе и на автоматах и блокировках абсолютно везде. Но зимой 80% застрявшик,просящих дернуть ,почему-то на ручке...

ну хз.. у меня примерно 50/50

У тябя не было нормального автомата) это дрочево при обгоне про которое ты говоришь меня тоже заебала) (Nissan 2001) На новых машинах все улет)

Автомат, на механику обратно не хочу и тчк
На "ручке" пусть фанаты ездят, а мне с автоматом комфортней и спокойней когда жена за рулём.

Подчёркиваю - взаимодействующих. Не учитывая механизм подвода усилия, на МКПП это - выжимной подшипник, ведущий диск, ведомый диск, первичный вал, вторичный вал, промежуточный вал, муфты передач. На АКПП - входной вал, плантетарная передача, фрикционы, тормозная лента, выходной вал.

Это сообщение отредактировал Dobryden - 29.07.2016 - 15:05

Если к Вашей машине описанное мной не относится - то может озвучите марку\ модель\год выпуска ?

Да даже говна месить удобнее и эффективнее на АКПП, ибо она более плавно и дозированно может передавать крутящий момент на колеса.

Говна месить удобно на той машине которая для этого предназначена и если ты на ней умеешь это делать.

Разницы реальной, нет. Дятел за рулем и танк засадит.

Если работать со сцеплением только в режиме включено\выключено - то да, на автомате проще дозировать.

Краснодарский край. Ща уже так не езжу. Но три года подряд было по 400-600 км через день .А как в город въезжаеш тут и 100 км в день на мешалке это вешалка.
Братан так же ездил ,кенты ближайшие ...Братан масло на 99й раз в месяц менял -10000 пробега. Один кент так по 200 000 за три года наматывает и досихпор.
Это вам не в офис за 15-20 км проехаццо в часпик туда и обратно вечером .
едешь за день 600 км....Примерно 8-9 часов за рулем. Самые длинные пробеги часа по три не вылазия из за руля. Сидишь и окуеваешь как жопа от сидения болеть начинает. А посреди дороги выходить не охота , станица типа с зоправкой недалеко ,кил 30.. Дотянуть как раз до заправки и там хоть булки размять.
Сфера деятельности самая разная. Я опслуживал ОПС и видеонаблюдение. Братан менеджер , кенты воще свой бизнес .То есть не такси как можно было бы подумать.
Так шо АКПП начинаешь ценить когда много ездишь и вовсе не ради собственного удовольствия.
К слову сказать шо АКПП есть на некоторых авто весьма отстоино ведущие себя. Даже на новых кредитоавто современного модельного ряда. Вот прямо мерзость не АКПП.

Ага. Пока новый.