«Механика» все менее популярна: опубликована статистика продаж автомобилей с АКП

Только автомат. Но новый или б/у до 50 тысяч на гарантии.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

где это?

в англии точно такого нету

нормальный автомат такую хуету не сотворит.

Да и мастера ещё те, добросовестных единицы.

Ну тоже погнали)

1. Ага. А еще всюду и везде.
2. Нафиг она нужна. Рулить и ехать можно с одной рукой и одной ногой. На трассе ногу под сиденье, или упор, который всегда есть для левой ноги. А рулить можно хоть в пробках, хоть на трассе одной рукой, и в тоже время звонить/есть/др... и т.д.
3. Да, там за счет давления в ГТ по моему, есть первичный крутящий момент на главном валу.
4. См. п.4

От себя добавлю, что акпп нельзя греть и желательно поставить самому дополнительный радиаторик для нее. Комплектов и наборов полно, подходит от любых машин. Там тупо два шланга. Проживет намного дольше и радиаторик окупается в первый же год. Т.е. коробка пройдет не 150, а 200 тысяч минимум.

Акпп эффективна и по расходу и динамике не отличается от ркпп, если мощность движка от 130 лошадей и выше. От 150-ти вы будете визжать от восторга)) А если мощность 60-80, да задушена еврами-есп, то конечно только мучаться, да бензин тратить.

1. Так положите в багажник, в чем проблема)
2. Ну да. Пакет запчастей для переборки масляно-гидравлической акпп, не имеющей блока управления, стоит 15 тысяч. Сколько стоит набор синхов и шестеренок на восьмерочную коробку + сцепление, вечно воющий выжимной и сальники всякие?
3. На новой акпп (не злобучем вариаторе), расход +5%, к концу срока жизни гидравлической акпп +20%. И то, это проявляется как раз "в пробках". Если стиль пенсионерский, то расход такой же, как с РКПП.
4. АКПП сама выбирает оптимальный режим выбора скорости, плюс варьирует повышенную-пониженную передачу.
5. С акпп тоже самое, только плавность можно с первой скорости задать. При раскачке в грязи, прижимаешь педаль тормоза, машину бросает резче. Ну и так же раскачиваться вперед-назад, переключая рычаг. А антибукса - это опция, она ставится на любую машину, только насколько видел, чуть машина села на днище, машину приходится дергать, потому что колеса не крутятся тупо. А по льду и снежной каше машина с акпп едет плавнее и увереннее, за счет плавности газа же.
6. А зачем насиловать движок такими ускорениями? Есть кик. Если надо - обогнал. И покатил дальше, с комфортом)

Это сообщение отредактировал Липуринга - 12.02.2020 - 08:46

Возможно, дело в крутящем моменте, но турбо едет веселее, чем атмосферник.

Я как то привыкла на механике ездить. У меня машинка 1,1 л,если хочешь держаться в потоке и вообще быть шустрой и не тупить,то только механика.
Летом конечно выбешивает в пробках ручку дергать, а так норм. Низнаю из-за чего сыр-бор. На вкус и цвет ....как грицца

Честно говоря тут вообще непонятно о чем речь.
Если затяжной обгон и нужна мощность, то предполагаю, что газ нажат до упора.

Тогда переход на следующую передачу будет в районе максимальных оборотов. Мало того, что это известно и предугадывать не надо, так еще и какие тут варианты-то могут быть? Зависнуть на имеющейся передаче и перестать разгоняться что-ли?

Помню был у меня вариант с механикой когда отсечка на 3 передаче была где-то на 125-127км/ч. Дико неудобно было. Посреди напряженного обгона обязательно надо было переключаться на 4-ю. А начинать обгон на 4-й не хватало мощности.

А сейчас немеханика переключает передачи сама в процессе обгона, а то и не один раз. И правильно делает.
Я нажал тапку в пол, машина вполне понимает, что от нее требуется и обеспечит максимально возможное ускорение (пока газ в пол нажат). Будь у меня механика я все равно бы не смог сделать больше.
Ну, разве что включил бы передачу с которой начну обгон заранее и сэкономил полсекунды-секунду на старте. Правда потом потерял бы столько же на переключении на повышенную, так что в итоге одинаково было бы.

Чисто для честности и статистики - капиталил КПП классики у клубного мастера Нив. Цена тоже "клубная" (т.е. - мастера сами кормим, а не по блату за чужую зарплату)
Замена всего подряд+пятой, переборка и передрочка, новые датчики - ~5300₽ все запчасти вместе с новыми крепежами. 2500₽ работа. Но мастер перебирал отмытую снятую КПП.

У меня атмо 170. 2.5 л автомат.
Охуенно едет. Кому нахер нужна механика вообще?
Ещё б лошадь сравнили.

Одно время держался у нас мороз -15, -20 и автомат знакомого упорно усаживал АКБ в попытках завестись. Все заканчивалось тем, что я приезжал и прикуривал. И все-равно знакомый упорно кричал что "дрочь для лахов, автомат для посонов", пока однажды во время очередного прикуривания, авто не выплюнуло нам стартер по кускам. Кончилось все тем, что полез он под машину в -15 - снимать остатки стартера, а затем таким-же макаром при свете фонарика его и ставил. После этого случая и нескольких ремонтов АКПП он даж снял нахер ее и воткнул МКПП

Мне как-то тож механика больше доверия внушает. АКПП слишком геморна, завязана с электроникой, требует охлаждения, не умеет с буксы заводится. А еще может вымочить какую-то ошибку и перейти в аварийный режим. Это мы уже проходили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ремонтирую все свои машины сам всю жизнь.
Ничего вам на такие красивые цены не скажу, только отвечу, что не у всех есть "свои мастера", а цена за замену одного только сцепления у нас в городе была около 4000. А за переборку секвентальной коробки 2108-2110 брали дополнительно от 3000.

Вот комплект сцепления валео видел в магазине вазовском, 3200 рублей.
Первичный вал - от 2500, всборе с шестеренками и вечно грохочущим подшипником сновья.
Комплект синхронизаторов - от 800 рублей (типа "вазовский", а усиленный около 1200).

И т.п.

Что за машинка такая, интересно, где не предлагается механика?

это не Матиз часом?
табуретка мега-реактивная с таким движком

з.ы. или там 1,2, давно очень ездил, не помню уже

можно поподробнее, каким образом АКПП высаживала АКБ?

Это сообщение отредактировал DUnlim - 12.02.2020 - 14:34

Ну типа ее толкнуть нельзя, акб дохлый (он же не знает, что за ним ухаживать надо и зарядное покупать, проще друзьям позвонить), и стартер "прямой", без редуктора. Все вместе дает эффект медленного прокручивания стартером и успешного залива свечей.

Неее. не матиска.Гетсик . Хороший машинка

На автомате в грязи застрять можно и в снегу по гальмовать, на буксире в легкую.

С толкача, хаха ну все понятно про жигули речь. Заведи с толкача Уазик, он же на механике.

Это сообщение отредактировал lexao66666 - 12.02.2020 - 16:33

Не Теане бывает механика? На Nissan Teana? Можно ссылку в каталоге на эту комплектацию?

Чувак, ты не поверишь... Моя машина года именно так и делает... И она чуть старше твоего Фокуса

Так у него с АКБ и/или стартером проблемы были, коробка-то при чём? Ухаживать и следить нужно за автомобилем, и не будет проблем,

Теоретически база создается универсальна и в нее много чего подходит. Надо смотреть, на чьей базе теана собран и оттуда подойдет коробка. Теоретически, даже от его прародителя подойдет, из 90-х годов. Это даже легко проверить - разбираем торпеду, где должна быть палка ркпп, и в полу будет лючок, под установку ручки с кулисой)

Нууу уже семь лет без аварий ...тьфу...тьфу . а ты крутой водитель потому что не можешь тачку с автоматом купмть ?

По мне так механика канула в лету в 70-80 годах, я так и не понимаю зачем ее продолжают выпускать. На данный момент меня впечатляет бескоробочный гибрид, точнее "коробка" с одной передачей.

Это сообщение отредактировал oztima - 12.02.2020 - 18:04

Ахиренно в сравнении с чем интересно. 170 сил на тупомате, если это кросовер едва выезжают из 11 секунд. Вас Рапид 1.4Т порвет как тузик грелку.

Японцам задай такой вопрос