Новую Lada Vesta оценили в 1,4 млн рублей

Как новые, а если, что , разборки есть, или аналоги)))

Так в оригинале ремни идут Контитех или Гейтс,какие брать обычные или в пакете JLR в три раза дороже за это же?масло в коробку WS тойотовское подшипник в оригинале СКФ,так я его и взял,только без наклейки оригинал партс..до крайностей то зачем доходить?))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот именно поэтому, ваше сравнение бу вольво с новой вестой неправильно))))
Потому, что «такое же, только дешевле» можно применить и к машинам.
А в оригинале подшипника для редуктора нет доступе для aftersale. Только агрегат. Вот и всё ваше сравнение идёт под откос.
Попробуйте провести хотя бы одно ТО, с покупкой и использованием онигинальных деталей. Так же не забудьте заплатить за эти работы по ценам, установленным дилером. И не забудьте выполнить ВСЕ регламенты.
Мне почему-то кажется, что сразу полезут мысли «да нафиг мне эта машина нужна»))))

Это сообщение отредактировал Честныйбумер - 25.11.2020 - 14:10

Да ровно все с проводкой,все заводится и едет,патрубки хочу заменить,опять же в целях профилактики,..к лету,стоить будут по 20 тыр..меня не пугает,зарабатываю достойно,плюс имею ещё доходы..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так-то и я умею кроссировать оригинальный номер на аналог. Но я многие детали беру только оригинал. Просто по причине того, что имею возможность покупать их по закупке, и есть понимание, что аналог не будет ходить столько же.
Для примера - ремень агрегатов. Оригинал в закупке стоит 1500р, аналог 700.
Но аналог может порваться через 5-10 ткм, и при обрыве повредить трубки охлаждения акпп. Что приведёт к большим финансовым потерям, а если это произойдёт на загородной дороге, ночью, то экономия сразу пойдет прахом.

По ходовке тоже все хорошо, аморты и прочее родные стоит? Фары не замылились?
З.Ы. За 20 штук, даже дешевле, если самому делать, можно откапиталить ВАЗовский 1.6, ниче так?
Сколько на твою машину стоит комплект оригинальных стоек, к примеру?

Это сообщение отредактировал bimb0 - 25.11.2020 - 14:18

А вы все будете обслуживать только у дилера? И к примеру разбитую фару,тоже у дилера купите? Или при прочих равных слегка бэу найдёте раз в пять дешевле ?
Чёта вас в крайности кидает..
При чем даже когда Весте будет лет 10..не надо зарекаться,что поменяю,через пять лет,в экономике швах полный,будет ещё труднее..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обычно "слегка бу" это "работает? заебись, беру!". Ходовку тоже на разборках поискать?
Если нет денег на новую фару - зачем тебе такая машина?

Так я и не говорю с пеной у рта, что новая веста говно, а Бу иномарка огонь.
Я вам даю информацию о том, что содержание новой весты проще и дешевле содержания бу иномарки. Вы мне начали приводить у пример использование аналогов и говорить « да не ломается она, всего-то сделал: ....то-то и то-то.»
А проехал всего-то 30ткм за 3 года.
Я ж написал, что вчера сам ездил на разборку за бушным агрегатом на свою иномарку.
И при всех субъективных плюсах для меня, моей машины, я понимаю, что содержание новой весты в конечном итоге получится дешевле моей машины.
А у вас один остался аргумент «сам дурак»)))) и шпалы на неугодные вам посты кидать)))

Это сообщение отредактировал Честныйбумер - 25.11.2020 - 14:29

Есть вещи,которые можно бэу взять,те же стекла боковые,фара,по железу.а есть то,что нельзя..ходовка,тормоза,шины..
Генератор на Весте Валео по ходу ,ну вот посмотрим,когда он у тебя отьебнет,а тот же генератор в ряде случаев могут и не признать гарантией,купишь ты новый и у дилера,или поедешь перебирать в спецсервис..где это тебе раз в 10 дешевле будет..
По Мск этих Вест,то не особо много ездит,народ все таки продвинутый ..
А вот в регионах,та полно..В Перми был в этом году три раза в командировке ,там и такси и менты и просто люди на Вестах..
Ездил на такси,ну не впечатлило абсолютно..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

hunter2000
Вот кстати, субъективно, я не люблю вольво. Мне они не нравятся, я пытался ездить на них, это было давно, году так в 2005-2006. Мне дали на неделю s60 от Смольного. Честно, не проникся. Не мое это.
Но я никогда не назвал владельцев вольво дебилами или ещё как-то.


Кстати, всегда мучал вопрос: зачем на вольво клеят щит с оленем внутри?))) это классовая принадлежность?)))

Сорян, но как его могут не признать гарантией, если аккум родной, ремни и ролики если и менялись, то на ТО в официальном сервисе?

Чем должен удивить В класс, причём самый дешевый среди одноклассников?

Это сообщение отредактировал bimb0 - 25.11.2020 - 14:35

Странно, в Петербурге вест становится всё больше. По сравнению с полуседаномриорапидом.

И кстати, Россия это не только Москва, и если в регионах больше вест, чем вольв, это что значит?
Что в Москве такие все неебаться в рот умные, а за мкадом долбоебы?
Мудак ты.

Вы знаете, коллега. Согласен с Вами. Единственное с чем не соглашусь. так это с тем как и с Сяоми. Какая бы тема с телефонами не была или начиналась, обязательно найдется тот кто начнет говорить, а у меня то-то и зачем мне ваше. Но я не к тому. хрен с ней с этой вестой. Дело в другом, и начиналось все не с того у кого писюн больше.Говорилось о том, что сколько бабла ввалили в этот сраный завод, причем наших в Вами денег, а технологического продвижения нет. Я не с проста привел пример того, что веста это транспорт с начинкой и техническим оснащением автомобилей конца 90-х начала 2000-х. И нам это втирают за наше же деньги по ценнику, который завышен раза 2. По моему мнению, уже каждый житель России, который платит налоги - стал его акционером. Я бы даже согласился бы с этой ценой, если бы комплектующие были отечественной разработки и отечественного производства, как нам из экранов тв льют в уши. Тогда можно было бы порадоваться рабочим местам. А так, завод, точнее тяпменеджеры, осваивают бабло. Даже Андерсена и того отечественные менджеры сожрали. Работать не хотят, а получать хотят. И весь этот банкет оплачиваем мы.
И весь базар, который здесь развели можно, на мой взгляд, свести к тому что не рабочий конвеера виноват, что их продукция сыплется, а тяпменеджеры. Которым не нужно вводить ОТК и отслеживать качество поставляемой продукции.и так сойдет.

Приведите в пример « технологии прошлого века», используемые в весте. И самое главное, противопоставьте их одноклассников.
Приведите в пример массовые неисправности( втулки стабилизатора можно не указывать - их исправили года 3 назад)

Для примера : дилеру в Санкт-Петербурге вернули автомобиль с пробегом 700 км стоимостью 7,5 млн рублей. Причина для возврата, с точки зрения владельца бушной иномарки, смешна - в сильный ливень не большое количество воды выступило на потолке. На заводе при сборке не до конца приклеили наружный уплотнитель люка. Дилер был готов исправить это в течении 2х часов с момента заявки. Просто технология не позволяет быстрее. Но клиент пожелал возврат.

Плавающее качество, точнее лотерея. Вот что мне не нравится. Чувак, мне монопенисуарно на то, что тебе нравится это изделие. Надрачивай ты на нее. Если ты в ней видишь передовые технологии. Молодец. Я вижу как и написал.

Ну так напиши что ты видишь то, а то осталось добавить к комменту "Ой, все".
Чем Веста лучше/хуже того же соляриса или рапида, почему для них цена в лям это нормально, а для весты - вы не понимаете, это другое?

Ну начинается, тут 150, там 150, месяц-два подождать... ну и нахер это надо? Весту за 150 и неделю можно всю откапиталить, после того как она проедет 300 тысяч.

Это сообщение отредактировал Иногость - 25.11.2020 - 15:28

Заебал оверквотить простыни.
«Плавающее качество» - это конвейер.
Во всех марках гарантийный отдел без работы не сидит.
Каждая имеет косяки. Только у тебя двойные стандарты - иномарке позволено, ваз из-за этого отстой.
Я рассказал про возврат машины стоимостью в 7,5 млн р.
А конкретных претензий у тебя нет. Есть простая зашоренность - ваз значит плохо. Несмотря на то, что одноклассники стоят столько же, качество такое же. Но там «иномарка»)))

Скажу больше, за 150 это будет НОВЫЙ мотор с пробегом 0 часов и 0 километров. Который можно заменить за 3 часа с перекурами, залить масло и поехать дальше.

Вы очевидно спец в запчастях,все на оригинал да оригинал,открою вам секрет,многое,что вы как выразились оригинал,производят совсем другие фирмы,по заказу автомобильных холдингов,и если знать это, можно и в упаковки вашей не любимой Febi обнаружить шланг с затертым номером оригинальной запчасти,так как феби просто упаковщик,да не исключино что там будет фуфло,но можно купить ориджинал за вполне приемлимые деньги.Муфта Lemferder так же с оригинальным номером ,масло Фуч например поставлялось на конвеер Мерседес,очень много чего,так что даказывать про ориджинал не уместно.Даже многое для рено,помпа,ролики,ремни делает фирма GATES,просто пиздень реновскую лепит,цена на ориджинал в 2 раза дороже,но если знать про заменитель,можно купить того же качества но дешевли,маркетологи отрабатывают свои зарплаты.

Ты уже добавил.
И где ты видел что бы я написал что для соляры и рапида это нормально? И про весту писал, что это француз. Что там нашего? Я пишу что сборка у нас говно, и контроль качества выпускаемой продукции отсутствует и комплектующие не проходят ОТК, а лепят из того что привезли.
Простой пример. Рено меган 3 и Рено флюенс. Одно и тоже в разном кузове. Только болячек как во флюенсе, который у нас собирается в мегане нет, он не у нас собирался.
И что тебе писать, про КПП АКПП, двигатель? мультимедиа, систему активной и пассивной безопасности? Отношение к сборочному процессу? Посмотри обзор, там уже даже не раз разбирали. Я нового ни чего не добавлю. За какой агрегат ни возьмись, все говорят : "Старый добрый ..." И где инновации? Или ты считаешь что поставив в мультимедиа дешманскую не пойми что, но сенсорную - это успех? Или воющую КПП? Крутяк.

Ага, но чаще так: на заводе ОТК не прошла? Будет аналогом

Ок, а где инновации у других брендов, где летающие авто? И еще вопрос, а тот же DSG это инновация или как?

Это сообщение отредактировал bimb0 - 25.11.2020 - 16:01

Вы в глубоком заблуждение,покажите мне автомобидьный холдинг который делает колодки собственного производства,шланги,подшипники,ну вобщем всей хуеты?не теряйте время таких нет!

Нет же, не о производстве речь, то, что не приняли на конвейер по причине "да любой" - становится аналогом, поэтому брать запчасти с "затертым" лейблом оригинала - так себе идейка, или вы правда думаете, что тот же Лемфердер вообще не в курсе сколько ему надо запчастей для Бмв поставить и просто допустил перепроизводство?

Это сообщение отредактировал bimb0 - 25.11.2020 - 16:11