АвтоВАЗ: на разработку новой АКПП уйдет 5 лет в лучшем случае

В СССР на ЛиАЗ АКПП в каком году разработали?

Все основные автомобильные изобретения сделаны в германии в 30 годах до войны, лицами в основном еврейской национальности.

так нам говорилп профессор автоконструктор.

И не нужно нам современной еврейской мудрости типа несите деньги еще 5 лет.

Через 5 лет нам коробка ваша на личный квадрокоптер нафиг не впала.

Какая отвратительная рожа...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Ютубе есть куча видео,как ниссанвскую АКПП с минимальными переделками ставят на гранту, практически это даже поставленно на поток,люди ездят и кайфуют,какие тут нахрен 5 лет!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ебло такое он за сколько лет разработал? Чертопидоры бля!

"Покупка готовых решений"
Где-то когда-то я такое уже слышал🤔
А! Точно. Жирная жаба Гайдар говорил 30 лет назад то же самое тоже.
П.С.: бляха, они даже внешне похожи🙄

Размещено через приложение ЯПлакалъ

бля двигатели делаем для ракет и самолетов, хуле там в АКПП сложного ?
а, да, надо ж зарплату инженерам платить нормальную, тогда проще конечно у китайцев купить и заплатить их инженерам

Какую? DP0 ?
Это позавчерашний день.
Есть более передовые АКПП.

4-ступенчатая акпп Рено DP0 была представлена в 1998 году и собиралась вплоть до 2015 года. Устанавливали ее практически на все массовые модели французского концерна того времени. Этот автомат был создан совместно с компанией Пежо-Ситроен и на ее авто известен как AL4.

К серии D также относят кпп: DP2 и DP8.

Это сообщение отредактировал mushuk77 - 6.04.2024 - 22:03

По-моему пора Олежиком заинтересоваться, как и недавним орденоносцем.

Кому изучать? Инженер ВАЗа от 29 до 40 к получает. На их же сайте висит. 400 баксов за месяц. Днище ебаное

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Можем петь, наверное, ведь правда?

Я, как бывший работник СВПТР АВТОВАЗа, этого ушлепка знал лично: он с трудом закончил Тольяттинский политехнический институт, а потом был "мальчиком на побегушках" у начальника "Управления Специальных испытаний" (УСИ) Сергея Петровича Прохорова и стучал сначала на коллег, а потом и на подчиненных, став по протекции Прохорова начальником бюро.... Тупой аки пробка, но наглый, как боров, жуткий матершинник и страстный пополиз: знает, перед кем вовремя "постелиться" и "подставиться", но такие, видимо, и нужны. Так что не удивляйтесь, что и двигателей, и КП, и иного в России не появится HИКОГДА, так как ТУПЫЕ ничего созидать не умеют, а, если даже инженеры и умные, но руководятел у них - тупой, то он им ничего создавать просто не даст, так как в этом случае будет видна его тотальная тупость! Так как что будущее "отечественного автомобилестроения" весьма печально и плачевно, други мои!!!!

Это ж надо в реверс-инжинеринг вкладываться нать... Деньги тратить , которые и так его... Напрягаться , вопросы решать...

Не всё так просто станков таких нет а копир есть только на бумаге....нужно было деньги вкладывать в станки и мастеров на обучение отправлять

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это двухступенчатая АКПП, которая вообще никаким боком к современным легковым АКПП не относится.

Ну пиздец... Вы серьёзно думаете, что что Б-29 просто разложили на винтики и тупо скопировали? Да для того, чтобы создать Ту-4 (копию Б-29), понадобилось приложить массу усилий для перевода размеров деталей из американской системы измерения в метрическую, пересчитать всё на советские стандарты. Я уже молчу про то, что двигатели были не копии американских, а наши. Это огромная работа, а не просто тупое копирование.

А что касается разборки иномарок, то АВТОВАЗ этим занимается так же, как и остальные производители. Только китайцы делают и сразу выпускают без должного объёма испытаний и валидации, что в условиях России невозможно.

Вообще меня удивляют комменты типа "мне как инженеру непонятно, на что там пять лет. Я за девять месяцев разработаю лучше". Это не инженерские комменты, это комменты офисных хомяков. Разработка любого сложного агрегата - это не только разработка железа, это разработка ПО (в нашем случае связь АКПП с двигателем и ЕСП), это разработка технологии, это закупка оборудования, это ресурсные испытания. Всё это нихуя не девять месяцев работы стужентов, как тут пишут некоторые "инженеры". Те, кто это пишет, вы, блядь, позорите, суки, звание инженера.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 7.04.2024 - 00:20

Если посадить Груненкова с конфискацией, то на вырученные деньги с продажи имущества можно за неделю разработать прототип отечественной АКПП. Хотя не факт - там место проклятое.

Будет еще пять лет просить денег. А потом или ишак сдохнет или падишах. Я про завод

Размещено через приложение ЯПлакалъ

15 лет назад. Транснефть. Да нахуй нам токари, сократить... Если чего надо вертолетом привезём! Ага. До сих пор гемор

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причиной отсутствия собственной акп в автомобиля Лада, является необъятных размеров лицо и непомерные зарплаты и бонусы директора продуктовых программ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да блять смотришь и думаешь, или не думаещь уже а просто грустно вздыхаешь и уже не думаешь ничего... а чег тут думать и так все понятно...

откатинг и деньго пиздинг тоже, через лет 5 только согласуют "проект"

Инжинеров по термодинамике и других похожих специальностей заменили ДЕфективные менеджеры. Посчитатьразмеры и нагрузки они могут только своего кошелька.

Ебаный стыд. Возьмите коробку из Чайки или автобуса ЛиАЗ. 50 лет назад уже могли….. или суки сделайте электричку из гранты. Какие коробки. Батарреи и генератор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А Веста или Лада это современный автомобиль? Говно это стандарта 90 х годов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ