Как нас имеют автосалоны

Хм, сломать руль с кнопками? Это что надо сделать с ним?
Чем плох датчик дождя? Нажал кнопку, и дворники сами регулируются по скорости, быстрее едешь и сильнее дождь, они чаще машут.
Автосвет - чуть стемнело, включились фары, посветлело - ДХО спереди и сзади.
Поворотные фары - вообще кайф, и к ним в дополнение включаются туманки передние в поворотах на низких скоростях. Во дворах незаменимая вещь.
Обогрев руля? Так это ж кайфово, машина ещё промерзлая, а ручки греет, можно варежки снять.
Блютуз - в машине телефон в кармане лежит, с монитора и руля можно набрать номер. Звонок отображается на мониторе и приборке, здорово же)))

А вот про рулежку одной рукой, тут спорно. За плечами 20 лет стажа, много сотен тысяч километров, и пришло понимание, что хват на 14.45 идеален. Мизинцем и поворотники включаются, а другим и дворник.

Нащупывают границу своего охреневания. А пипл у нас хавает и хавает. И вот тоого что у нас всё это хавают я понять не могу. Нормальный русский человек не может ударить кулаком по столу и сказать что не всрались ему дилерские допы. Если ВСЕ перестанут брать машины с допами дилеры взвоют.

Ну история-жесть!
Но-если для ремонта генератора надо и лицевуху с такого сложного движка снимать-спецов надо было искать получше и давно работающих, чтобы потом с них что-то можно было добиться потом. Стук появился-в экспертизу при торгово-промышленной палате обращаться надо, т.к. стук дело серьезное, уже с их заключением взыскивать денежки.
А тут, похоже, один более-менее спец набрал толпу вчерашних школяров и латает тачки с ценником 10 тыр в день, сейчас очень распространенная практика. Но уследить за всеми не может, да и руки выпрямить не удается им.
Сам ремонтом занимался, пока здоровье было, каких только последствий кривых ремонтов ни насмотрелся. Не знакомый движок сначала по мануалу смотрел, что куда, потом уже за ключи брался. Но движки так же на полу перебирал и все годами потом ходили и уезжали к новым владельцам. Т.к. в глубинке работаю, так хозяевам вечно хотелось дешево и сердито, деталей новых минимум, и клапана кривые рихтовал и распредвалы вручную наваривал, обтачивал и всё работало при ценнике в несколько раз меньше, чем у этих спецов. По согласованию с владельцами всё, конечно.
Тут надо и руки прямые, и знания в технике какие-то, повышаемые в процессе работы, и тщательность в работе, ну и совесть нужно иметь. Хотя с совестью на финик не заработаешь, только на жизнь и болячки, а вот так, как эти-можно)))
Спецы сейчас-мрак, осенью на Хундае Гранд Старекс евро-5 своем гидрики застучали, надо было давление померить для диагностики, самому смотреть гаража теплого нет, так 5! сервисов объехал-ни у кого переходника с нужной резьбой не было. Диагностикой не заморачиваются никто, по кругу всё меняют, клиент всё оплатит!) Плюнул, токарю заказал 2 переходника, метр шланга, манометр от кого-то в мусоре нашел, откалибровал, проверил давление сам, норма, значит, сами гидрики мыть и под лупой рассматривать надо. Но это уж сервису не доверю, точно.
При этом оказалось, что датчик давления масла стоит перед фильтром и на 0.3 Атм. Т.е. после фильтра в движке давление где-то 0.2, тогда он сработает! Но при таком давлении движок уже труп, нормальное давление на хх 2.0, давление 1.0 уже аварийное, а датчик фактически 0.2!!! Т.е. лампа давления в нем водителю сообщает, что надо заказывать шорт-блок, т.к. коленвал не шлифуют и продают в сборе с блоком двигателя. Выкинул эту х-ню и поставил датчик на 0.9, с инвертором из реле, т.к. датчики большего давления работают на замыкание, а 0.3 на размыкание. Получается, конструкторы умышленно ставят такой датчик для увеличения продаж запчастей, самки собаки!
И почему шатун стуканул-а потом движок расточили что ли, для чего? И зачем делать полный ремонт у тех, которые частичный не смогли сделать? Судя по царапинам, там поршня к цилиндрам никто не мерил на затирание, тупо впихнули и всё, а их зажимать начало. И хонинговка что-то крупная, как под полировку сделана, но не полировали.
Пружины перепутали и клапана не притерли-зачем ГБЦ менять, это всё очень легко делается. Или уже седла выпали?
К адвокатам зачем обращаться было, сейчас это как к этим же спецам, такие же криворукие кидалы. ЗоЗПП у нас очень хорошо регламентирован, экспертиза и без проблем без адвокатов всё бы получили через 3-4 заседания суда. А без экспертизы и адвокаты за конский ценник ничего бы не высудили!

Так вы, батенька, очевидно, только у себя в городе смотрите? Что мешает обратить свой взор на другие города? Зачастую, те же деньги выходят с поездкой за авто.

Ага, и вишенкой в конце, что в салоне Рено все в принципе ништяк))

Покупать то, на что хватает средств, и то, что нравится в этой цене.

Где ты ездишь, что тебе нужно 5.8 сек до сотни?
И если 1.2 секунды разницы для тебя превращают машину в овощ?
"Формула-1" Загорска?

Нет у меня возможности купить новую за 6 миллионов. Покупаю старого и проверенного японца
Да, я под днище залез - вижу, там менять, это менять.
"на круг" выйдет дешевле, если куплю новую машину, и через год начну менять тоже самое(

Я что только что прочел? Что за бред сивой кобылы. Блютуз в магнитоле? Это значит что я не смогу управлять звонками с подрулевого выключателя, нафиг он тогда вообще нужен и микрофон фиг знает где.
Поломки я тоже не понимаю. Продал Рено когда ей исполнилось уже 11 лет и перевалило 300 тысяч пробега. Там не сломалось НИЧЕГО из этого. А там ЖК-дисплей вместо приборки со сменными темами (да в машине 2009 года). АБС, ЕСП, камера, парктроники, электроручник автоматический и еще хренова тонна мелочей.
Хотя немного вру конечно, один раз отгнил кабель на стояночный тормоз. Но это вообще не показатель, на любой другой машине за 10 лет уже бы точно пришлось залесть в троса ручника или механизмы.
Так что скорее всего вашей машине уже больше 20 лет, либо она была утопленником или типа того. Может еще сервисники криворукие. Исключение Мерседес, там электроника глючит сразу с выезда из салона что даже по гарантии сделать не могут (личный опыт друга).

А зачем ты солярис тогда смотрел?