Качество современных автомобилей., Моторы и прочее.

Такая фигня была только на трибеках первой серии(там свечи были типа расчитаны на весь срок службы движка, но с началами продаж в Россию.....), потом они убрали этот косяк.

Добавлено в 14:25

прости дурака за провокационный вопрос, а зачем тогда вскрывали двигатель?

по дерево постучи чтоб не сглазить

Тут все просто, нормальный дизель начинается от 4 литров, все остальное работает плохо и недолго.

Добавлено в 14:50
Ну вот владелец литрового турбодизеля отметился, напиши хоть, а не просто шпаль.

Прикол в том что нормальный дизель работать может на чем угодно, хоть насри в бак, пример TD4.2 на том-же крузаке восьмидесятке.

Чёт в обсуждении вазы vs иномарки всех годов по-моему зря забыли про феномен Ланоса.:) Их ругают, хвалят, но уже 15 лет их ездит просто ну нереально дохрена по украине и Крыму в частности.
У нас в Севастополе их больше, чем вазов всех моделей в разы.
Даже зазовские ланосы вполне себе ходят без поломок до 100 000, ну а детали стоили копейки всегда. Устаревший по всем фронтам, но простой как валенок - ездит и ездит.
И да, меня он уже задолбал за 5 лет, и да собираюсь взять одноразовую новую недорогую иномарку, аля рио, солярис итд. И при этом вполне серьезно посматриваю на весту.

Здесь зависит не только от объема, но и от массы авто и степени форсирования (или дефорсирования)....
У меня дизель 2,8 литра 101 л.с..... 4jb1-TC ISUZU....
Эти движки такие же "миллионники", как и тойотовские и ниссановские "4-ки"....
В прошлом году менял распылители, заодно сделал диагностику.... Мне сказали:"Он и без капремонта тебя переживет..."

Это сообщение отредактировал Alex0053 - 4.04.2015 - 15:22

Я писал именно про классический дизельный двигатель, который может работать пока его не остановят, да конечно, при использовании суперочищенной соляры можно и с литровым объемом работать, но тогда теряется всеядность такого мотора, попробуй разбавь подсолнечное масло керосином и залей в малообъемник, долго он проработает, а вот классика скушает и ничего ей не будет.

Похоже, ты "теоретик", если не понял о чем я говорю...
Прочитай в сети о 4JB1 и увидишь, что этому движку в базе лет тридцать....
Это и есть "классика"...
Распределительный насос Бош и способность кушать ЛЮБУЮ соляру...
Никакой электроники и работать будет, пока не кончится топливо или не закроется электромагнитный клапан на ТНВД...

Это сообщение отредактировал Alex0053 - 4.04.2015 - 15:34

просто с ним не сталкивался, классика, таки-да, и не ломается :)

Бля, прошло время инженеров, настало время продавцов(

Человечество в 20 веке совершило технологический прорыв от гужевой повозки до космической станции.

А в 21-м веке настало время "продать подороже, унести подальше, а потом хоть потоп".

И это печально.

точно а еще как говорил мой старшина-,,пожрать,посрать и поглубже засадить.и все за чужой счет,,.такое чувство,что не вкладываются автопроизводители в нормальные разработки-двигло,подвеску и т.д. у одних стянуть,дизайн у других.потом авто с голой бабой на выставке показал и жди себе покупателей

Недавно на своем немце 2004г.в. поменял на передней оси ступичные подшипники (идут в сборе со ступицей) Старые стояли родные!!! и пробежали 197000 км!!! Как покажут новые...х/з

Добавлю свои 5 копеек.
По роду службы занимаюсь ремонтом тяжелой техники именитых мировых брендов.
Caterpillar, atlas copco и иже с ними, после 2009 года ВСЕ детали и узлы-говно говном. Машины до 2008 года ломаются в N раз реже!!! Даже сравнивая на руках какой нибудь клапан видны огрехи на уровне проектирования, полые штока гидроцилиндров и т.д.
Все делается для того чтобы сервис инж. данных фирм почаще и подольше занимались ремонтами.
А про то как сыплются вольвовские и мерседесовские движки, я промолчу....
Одним словом менеджеры автопрома пидорасы конченные.
W 140 не променяю ни на что, разве только на более лучшее состояние.

Это сообщение отредактировал shahterrr - 4.04.2015 - 18:48

Менять то меняет, но он же не на свалку её выбрасывает, а продаёт, и так лет на 40 примерно жизнь а/м растягивается. Правда вероятность того, что её убьют в ДТП намного выше, чем она отъездит свои 40 лет при должном уходе.

Легко!
Раз в 50 тыщ. приезжаю на любое СТО, где мне их меняют за 15 минут.
По регламенту, конечно, положено 100 тыщ., но свечи наш бенз плохо переносят.

ваз 21124 на 300.000км замена прокладки гбц(тосол на улицу парил )...хон цилиндров девственно хонный...на 370тык продал,правда ездил на пропане )
логан (2012)1.4 75лс 230.000км пробег щас масло эльф ,через15тык,и не доливаю сомневаюсь,что через 70тык в расход мотор ПС...брал новым,ни на одно ТО не был

ВАЗ 2104 1997 года выпуска, реэкспорт. Пробег при продаже был за 600к, была капиталка - замена поршневой и колец, на 400к, т.к. стала кушать масло. Само собой за 13 лет устал кузов, но машина ехала, тянула, и не особо сыпалась (только по мелочам). А с новыми аппаратами - беда, сам сейчас присматриваюсь, но что-то ничего не нравится.

Под жопу купил приус. Лучший в РФ, 7 лет 100 тысяч пробега. Второго такого в природе уже может не быть.
Гибриды от тойоты и толковые электро мобиль с подтвержденным ресурсом АКБ хотябы 8 лет - это уровень моего понимания. Все остальное не машина - а проект. Цена его владения далека от цены его покупки. Хочу купить R170 SLK с атмосферным 111. Под проект - машина должна быть либо лучшей в РФ либо близка к этому в части надежности. Может быть W140 дизельный его заменит.

Такой же вскрывал на 270 000 км пробега, выработка вообще не ощутима и хон есть

Вот такая вот у нас, моторчик омывателя, оригинальный VAG 300р ))))

Я тоже лучше на десятилетнем Форестере поезжу у которого все есть включая полный привод!

поддержу срач немец-епонец
вот обе мои старушки
коранда с мотором ОМ662 2.9т\д-2002г
хонда хрюша с д мотором .втек-2005
обе на палке и .полном приводе.и леворуки.
в общем менять пока не нашто.мыльницу не хочу

Это сообщение отредактировал brodyagavik - 5.04.2015 - 00:51

Ну педаль газа снять допустим 3 гайки отвернуть за 2 минуты, так что по факту опытный механик за пять минут тебе его махнет с закрытыми глазами(сам много раз делал)

И если вовремя менять масло, не перегревать и постоянно не топить тапку в пол, то я верю. Был у меня Сивик 95 года с таким мотором.

У меня на тоете 23х летней скончался родной моторчик омывателя - говно вопрос, купил новый, поставил - прожил он ровно один год и крякнул... Цена вопроса - 600р...

По чем меняют? И это у тебя не турбовый видно, на них сложнее. Хотя народ уже придумал и выпускают лекала для подкрылок, приложил, вырезал дырку прямо напротив свечи) Закрывается какой-то стандартной крышкой от 9-ки