BMW 7-Series Е38: последняя правильная машина, этой серии

Про рамы немного оговорился, в стоке там практически целая рама - нехватает сантиметров 20 чтобы она стала целой, но нынче все ставят на них рамы также как и на камары...
что то типа того,
http://www.hotrod.com/techarticles/general...is/viewall.html

купить нынче мустанг 67 без рамы может тока коллекционер какойнить адский - рулится он как вагон с кирпичами. на гт500 была целая рама в стоке.

по деньгам могу сказать, если у вас в штатах есть кузов мустанга, весь свап с рамой и прочей херенй - кондей(да его все ставят) двигло какоенить среднее лошадев на 300-350+автомат стоит около 20 тысяч долларов

все работы по сборке мустанга с вашим кузовом - 7-10 тысяч долларов

сам кузов за 5ку можно взять как новый

мелочи итд еще максимум 5 тыщ но я возьму 10

итого свап мех комплект 20 (не самый хреновый кстати!) + 25 все остальное
45 тыщ за современную мощную тачку, именно стока стоит мустанг нынешнего года в хорошей комплектации. Для америкосов это проблема выбора для нас мечты... за московскую цену я себе лучше М3 возьму за эти деньги или нынешнюю 4ку...

Это сообщение отредактировал PRO100 - 31.07.2013 - 00:03

kokain

1. Дешёвой - потому, что за аналогичную цену 15 летней бмв, можно купить только бюджетную(дешёвую) новую(молодую) машину(шлюху).
2. Из того отзыва:

3. Т.е. имеешь однобокое представление о предмете дискуссии.
4. Зачем он ездит за ломучими, дорогими в обслуживании автомобилями за границу?

Ну и где здесь рама? Обращу внимание, что это GT500. Рамы НЕТ. Лонжероны есть. И, прошу, не надо игры в слова, как маркетологи джипа, про интегрированную раму, плиз.
http://www.firstsupercars.com/wp-content/u...ors-GT500-8.jpg
http://www.venombuilds.com/Portals/0/Image...dy/IMG_7384.jpg
http://67mustangblog.com/wp-content/upload...4/underbody.jpg

То, что приведено на ссылке - бред сивой кобылы. Управляемость оно не улучшит совсем, для этого на тех авто есть более правильные решения. Данный метод пригоден только для колхозного лечения мертвых кузовов, когда от несущей структуры уже ничего не осталось.

Ну а после сборки такого станга (видел я такие ужасы - волосы дыбом стояли от качества работ) его на треке, да и на дороге, уделает вот такой вот стоковый авто http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...nt_20080524.jpg
Увы. Время американских дредноутов прошло.


P.S. Неужто дальний восток подтянулся? Веселее минусите, любители тавот :) Но чем минусит - лучше в дискуссию включайтесь - всяко интереснее же :)

Это сообщение отредактировал JagXJ - 31.07.2013 - 00:10

вы на фото гт500 рамы не видите? на вашей же фотке она в наличии...
да и вапще все тада было на рамах thunderbird например в стоке был рамным но он канеш уже больше к фуллам...

Это сообщение отредактировал PRO100 - 31.07.2013 - 00:11

Ииии? Где ЗДЕСЬ рама?
http://www.venombuilds.com/Portals/0/Image...dy/IMG_7384.jpg
Можно пейнтом обвести. Даю подсказку - то, что приварено к кузову это не рама, это лонжероны.
И передний конец рессоры крепится, посредством втулки, именно к лонжерону, а не к раме.

Это сообщение отредактировал JagXJ - 31.07.2013 - 00:13

Вот от такого все разъежаются на трассе )) Взял себе в этом году:

"Автор", ты бы хоть ссылочку на превоисточник скинул.

http://auto.onliner.by/2013/07/29/bmw-7-series-5/

JagXJ
))) посмотрите внимательно вот вам свап для мустанга первый что могу вспомнить Heidt's kit погуглите для самоинтереса, и потом покажите мне где там к кузову пружинки крепятся или рычаги....

примерно таже конструкция была на гт500 тока там целиковая рама, которую вы называете лонжероном, одним большим на всю машинку :)

Целиковая рама, приваренная к кузову и называется НЕСУЩИЙ КУЗОВ. RTFM, право же. И в том или ином виде она есть на всех авто с несущими кузовами - и на классике и на волге и на москвиче 412. Разница лишь в размерах и форме лонжеронов.
Ну а рама же - отдельный от кузова элемент, к которому на упругих или не очень ;) элементах крепится кузов. При этом элементы подвески, силовые агрегаты, тормозные механизмы (за исключением ГТЦ и усилителя) не крепятся к кузову вовсе.

ЗЫ. Где здесь рамы? http://www.summitracing.com/search/brand/heidts
Максимум что вижу, передние subframe и IRS. Но это сааааавсем не то.

Это сообщение отредактировал JagXJ - 31.07.2013 - 00:35

1. За эту цену ( 15-16 тыс уе) можно купить свежий средний класс, и иногда даже бизнес Toyota Avensis 2007г, мерседес вита 2007г, сивик 2007г, Skoda Superb 2008г. форд мондео 2006г я же не говорю что я новую( целку) буду брать, но не старуху.
2. В отзыве субъективное мнение владельца, я его привел для понимания сколько денег нужно будит тратить на обслуживание и какие комплектующие менять.
3. Что бы иметь представление об авто не обязательно его эксплуатировать. Достаточно иметь достоверные факты.
4. Ну во первых Мл 2005г не такой уж и старый, во вторых он его брал за относительно смешные деньги надеясь что проездит на евро номерах до его перепродажи, а в третьих я не знаю завтра спрошу)))

несущий кузов это када к кузову все крепится, а тут рама которая отдельно может быть собрана и ездеть по полу может, то что к ней кузов приварили не делает ее несущим кузовом.

я имел ввиду этот кит http://www.mustangandfords.com/projectbuil...l/photo_03.html

Это сообщение отредактировал PRO100 - 31.07.2013 - 00:39

Эксплуатация которых, по факту, сожрет больше денег, нежели авто 2000х :)

Добавлено в 00:39

Отдели установленную на кузов раму, без повреждения рамы и кузова. Не отделяется? Значит не рама.
Жду ссылку на продукт с саммита, ога.

P.S. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%...B8%D0%BB%D1%8C)

Это сообщение отредактировал JagXJ - 31.07.2013 - 00:40

с нашими ебаными пошлинами и правительством, постоянно "думающим" как бы пошлины еще поднять вверх== скоро россиян перестанут пугать даже белорусские цены на подержаный вторичный автопром из заграницы.

Угу. На автомобиль поставили независимую переднюю подвеску с реечным механизмом, усилители лонжеронов (то, роль чего сегодня исполняет задний подрамник) и новые, колхозные передние лонжероны. От этого он, безусловно, стал рамным. И двигатель ставится не на лонжероны кузова, нет, что вы, как можно.

JagXJ
всеже я больше за камаро знаю вот погляди картиночки просто, ты немного не о том говоришь рама это не обязательно целиковая телега...
https://www.google.ru/search?q=camaro+67+fr...iw=1304&bih=640

Это сообщение отредактировал PRO100 - 31.07.2013 - 00:45

Тебе то откуда знать, Абрамович, ты же денег небось и не считаешь))) Я в 2005г взял себе нового прадика 2,7 араба, проехал на нем 400 тыс км и кроме расходников и антифриза ( зимой замерзал) ничего не менял, и не думаю что суперб буди чаще ломаться чем 7ка. Про авенсис я молчу, одна из самых надежных седанов.

Это сообщение отредактировал kokain - 31.07.2013 - 00:48

Рама это ТОЛЬКО целиковая телега. Иного понятия с точки зрения устройства автомобиля не существует.

Фигня вопрос. На большинстве картиночек нарисовани сабфреймы - то есть подрамники. К раме они имеют такое-же отношение, как пирамиды хеопса к нынешнему населению Египта.
Одна из картинок занятна, да. Сварили два сабфрейма воедино и рекламируют как раму. Здорово. Только вот при установке такого изделия на кузов, у которого не срезаны лонжероны (а если их срезать, то необходимы дополнительные точки крепления рамы, с соотв. усилениями кузова), то увеличивается ЦТ автомобиля. Это самым лучшим образом скажется на управлямости, ога. Для дрега - пойдет. Для остального - бред сивой кобылы.
КАК это скажется на безопасности - не знает никто.

Это сообщение отредактировал JagXJ - 31.07.2013 - 00:49

ну если сабфрейм это не рама то все)))))
но думаю мой посыл был ясен!

Да нет, считаю. Только с другими целями, но это к делу не относится.
Дада. Суперб будет надежнее. Особенно с фольцовскими дрыгателями и коробками ;)
Да и понятие расходников у каждого свое, так что лучше бы списочком оформить.
Авенсис, да, относительно надежен. Но отвратительно неудобен в салоне, шумен и до безобразия скучен на ходу.

Добавлено в 00:54

Subframe это подрамник. К раме не имеет никакого отношения. На бОльшей части современных авто несущий кузов уживается с двумя сабфреймами. Но это не повод называть, например, Range Rover или Cayenne или Panamera, Opel Astra или таз-2108 рамными авто.

Посыл был ясен. Но изначально был неверен. Где на этих картинках адаптивная подвеска, абс, адаптивный круиз, lazy entry и прочие, упрощающие жизнь приятные мелочи? ;)

Это сообщение отредактировал JagXJ - 31.07.2013 - 00:57

Про это соглашусь...
Очень люблю машины 90ых годов ( и начала 2000ых) Потому что все там логично и адекватно. Многие поддается ремонту . Потому что над машиной реально работали настоящие инженеры и над ними в то время над душой не стояли маркетологи , а главное -экологи...
( Сегодня из за требований экологов - на снижение токсичности уходит уйму процентов затрат, очень мало оставляя на надежность и ремонтопригодность) .

Сам я - приверженец Хонды, Тойоты... (Митсубиси) - этих 90-2000 лет.
У меня есть ощущение подконтрольности происходящего . Немцев не долюбливаю. Хотя уважать есть за что.

с этим бумером - сложная ситуация.
С одной стороны - добротный продукт тех лет.
С другой стороны у меня приятель имел долго такой... Он меня сильно заебал... Потихоньку начинала сыпаться электрика , что сильно отнимала время и деньги для устранения. Последний раз видел у него этот пепелац- передние стойки были прожраны корозией. Так что все ваши увещевания о каком то " уникальном металле" - слабо корелируют с истиной.

пс
Несколько лет назад жене купил хонду 2008 года. Думал - может обновиться... жена сказала " нахуй" .. эта машина устраивает во всем. Из поломок- только перегоревшие лампочки. Уровень масла в двигателе вообще не уходит. Менял ради дрочерства масло вариатора на 40 тыс пробега- - сравнил с новым - разницы нет вообще.

Но когда придет время купить себе в России машину- буду искать чтото конца 90ых.. Может даже ПР...эти вообще неубиваемые.С гидравликой АКПП... На новых тачках для Европы скоро таких уже не будет...Только вариатор и ебаная хуйня- робот...

Это сообщение отредактировал vistador - 31.07.2013 - 01:07

Масло, фильтра, колодки, тормознве диски, жидкости ( тормозная, охлаждающая, масло трансмиссионное, аккумулятор, резина, передний бампер, противотуманные фары, и несколько лампочек. А чем тебе не нравиться фольцовский 20 клапанный 1,8т, у меня такой на служебной октавии туре стоит по мне так неплохой двигатель, единственное что после 350 тыс начал масло поедать, мастера говорят что из за турбины.

Ну, тогда на моем яге тоже никто ничего не менял, кроме расходников. А я поменял все, потому что хочу состояние нового авто :)
1.8 tsi? Форсунки мрут, масло жрет больше литра на 1000 в варианте 2008-2011, зимой не греется, больная система PCV. А если еще и с DSG....

Это сообщение отредактировал JagXJ - 31.07.2013 - 01:22

Я не пойму что ты пытаешься доказать? У тебя такого фильдеперстового есть друзья, коллеги ездящие на подобном авто? Я не знаю как дела обстоят в России,а где живу я на таких машинах ( старых W140 и A8) обычно встречаешь пацана от 20 до 30 в спортивном костюме, который ездит по выходным отдавая последние деньги на бензин ( есть малолетние сучки которые ведутся на такие понты), или таксиста из элит такси. Скажи мне ты бы ездил на этих "остатках роскоши"?

Есть. Правда у всех их авто вылизаны и спортивные костюмы никто не носит. И в штатах друзья есть - вполне успешные, как ни странно люди (сразу скажу - natives, не эмигрантская тусовка) и в англии и в германии, ездящие на премиум сегменте начала 2000 годов.
Сейчас у многих стала такая фишка появляться - старые по модели авто, доведенные до состояния новых. Выпячивать бабло новыми дорогими авто становится немодно, как и во всем мире, а бюджетные новые авто ничего, кроме рвотных рефлексов не вызывают. До вас тоже дойдет, со временем.

Это сообщение отредактировал JagXJ - 31.07.2013 - 01:46

за такие фото при наличие такого красивого автомобиля в таком красивом цвете и с таким хорошим фотиком - РУКИ ОТРЫВАТЬ НАДО!

Это надо было суметь не сделать НИ ОДНОЙ красивой фотографии, не показать цвет, при этом подсветить и подчеркнуть ВСЕ дефекты автомобиля.

Фотографу оставшиеся деньги советую вложить в курс фотографии для новичков.

Машины и сейчас неплохие у БМВ, но спасибо родине, они стали значительно дороже - половина стоимости - налоги в пользу чиновников. Говорю как 7-вод.

полностью поддерживаю - постоянная гонка за новыми моделями уже всех утомила, сейчас в цене старая машина в состоянии нового авто. это дорого, дороже новой в содержании, но это внутренняя ценность - как фамильная драгоценность, даже если это скифские лубочные поделки из золота.



Это сообщение отредактировал turbopower - 31.07.2013 - 01:51