Год после покупки УАЗ Патриот

Что, я угадал, плевался на всех говном и крыл матом?

ТС, я, конечно, понимаю твою радость, что новый УАЗ из салона так и не встал на капитальный ремонт в первый год эксплуатации, но ты бы перечитал весь свой текст и по-честному ответил, нормально ли все это для НОВОЙ САЛОННОЙ машины (прости хоспади).



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Собственно вспомнился Жванецкий.
Вот взять пальто. Ну разве плохое ?
Материал замени, подкладку укрепи, пуговицы перешей и носи сто лет !
P.S.

И нахрена такая машина если возни с ней столько же сколько с б\у и еще нет дилера который отвечает за косяки ?

Мы для охраны брали Уазы "трофи". 4 года-проблем нет. Само собой расходники. И конечно мелкий ремонт. Пробег большой, скоро списываем. Единственное, охрана говорит, зимой в кабину снег задувает.

Сходи к дилеру Киа/хёнде, поинтересуйся насколько нормально образование задиров на стенках цилиндров двигателя при пробегах 30-50 т.км (напомню у ТС - 40 т.км)
Потом придёшь и расскажешь нам про нормальное качество, мировые стандарты и машины не говно

Это сообщение отредактировал Swamperr - 18.04.2019 - 08:59

я на японце 210 тыс проехал...и только тормозные диски поменял..за 500 руб штука контрактные

Недостатков выше крыши, и ломучесть и гниючесть. Но что взять за 800 тыр еще?
Были у меня Сузуки Гранд Витары, в обоих версиях, да, понижайка есть, блокировка была во второй (трансмиссия как у Нивы), у первой трансмиссия как у Уазика, неплоха для своей посадки.
Но даже лифтованная на 4 см. в чистую проигрывала штатному Уазику.
Брал 7 летними, на первой немного проехал, на второй (брал с пробегом 165т.км.) за четыре года и пробег плюсом еще 40т. км. вложил на запчасти и масла с фильтрами 25т.р.
Смотрел я на эти деньги машины-либо УАЗ, либо Паджеро Спорт дизель, с движком 3.2. литра, а это 2008г., потом пошли 2.5 литра-говорят хуже.
Я наверное бы выбрал Паджеро Спорт.

Это сообщение отредактировал Santo062 - 18.04.2019 - 09:11

Я правильно понял? Все вот это называется МЕЛКИЕ поломочки? Не, ну как бы согласен, они не глобальные. Не переломанная пополам рама или отвалившиеся на скорости колеса. Но, все же.
Все что я вычитал и увидел у ТСа на фото, называется регулярный "секс" с авто. Отдать почти лям за новую машину и постоянно что то в ней допиливать, доделывать. Причем хз. Так себе мелочи то. Что бы устраничть ржавчину за петлей или восстановить проводку в двери нужно немало так разобрать и поковыряться.
В общем и целом... ДНО.

Что значит всё равно? Автор точно дал понять, что полное говно, а не всё равно)
Столько ремонтов за год, это пиздец конечно Мазохист ты ТС

Ну нахер, слова брата, который в свое время купил патриота если память не изменяет тогда в долларах он стоил 18 тысяч.(могу ошибаться) Это был первый и последний его отечественный авто.

Тс, это твой осознанный выбор. А так каждому свое.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Паджеро за 800 тыр. будет года 2009 го.
И основной вопрос будет ремонтировали ему движок и если да, то насколько прямыми руками. Х.З. как это диагностировать без разборки.
Если дальше готовить авто для бездора (всякие там силовики и лифты), то выходит существеннее дороже Уаза.
И основной для меня минус. Я там за рулём не помешаюсь:)
Когда на отцовском МПСе куда-то еду - вспоминаю Вазовскую классику и Ниву

Это сообщение отредактировал Swamperr - 18.04.2019 - 09:36

Из сырого металла клепают добытый из китайских консервных банок, вернее из некондиции этих банок.)

Это сообщение отредактировал Окснарвид - 18.04.2019 - 09:42

Боюсь спросить: на чем же вы ездили раньше?

Я 185см, тоже небольшие проблемы с посадкой на паджеро 1, но терпимо. )) Бля, и руки как у горрилы, пришлось ручку КПП обрезать.

Это сообщение отредактировал Окснарвид - 18.04.2019 - 09:50

Пичаль... Вот загадка для меня - нафига изобретать велосипед? Почему наши автопроизводители не могут даже тупо скопировать Террмано или Прадик? Или там - короллу, если из легковых?

200, коленки в руль упираются, локти в разные стороны

Ты готов покупать Патриот за 2,5 ляма?

Мне кажется "запланированное ржавение металла" это плод конструкторской мысли.

Зато можно пузом рулить, без рук.

Колесо отламывается на 26м50сек

да ну нах, правда что ли?

Это звездец натуральный. Повезло им, что условия еще были такие, что не убились притом.

По разным причинам. Начнем с того, что это никак не поможет толком автопрому. Ну накопировали в СССР кучу западных тачек и... а и все. Остались в том времени и та же буханка, скопированная с джипа лет 50 штампуется, тогда как 21 век на дворе и она объективно по себестоимости реально СИЛЬНО ДЕШЕВЛЕ, чем ее толкает УАЗ.

Далее. Если брать Прадик и иже с ним как копию, то тут начинаются проблемы - а где брать все для того и уровень специалистов в автопроме нужен совсем другой, хотя бы чтобы это все "переварить". Далее... и все равно получится говно дороже, потому что будет удешевляться все, что можно, гарантия будет тем же самым лишь названием и притом при НДС цена будет конская.

Гораздо разумнее будет тупо взять Прадик. Мне кажется, в нашем автопроме уже все поезда ушли.

Скинь ссылку где такие продают!
А то только такие попадаются в основном
https://auto.ru/cars/used/sale/nissan/patro...?sort=price-asc

Я помогу, ок?
https://omsk.drom.ru/nissan/patrol/32662191.html
https://novosibirsk.drom.ru/nissan/patrol/33591365.html
https://krasnoyarsk.drom.ru/nissan/patrol/33524903.html
И там если полистать, то за 700 тыщ можно мноооого чего найти из говнолазов.