Урал 375

Цитата (chiefmp2 @ 13 сен 2026 в 14:39)

Цитата (LEONARDOVICH @ 13.09.2026 - 14:28) Каждая войсковая часть считала долгом иметь бортовой Урал 375! Плюсов больше чем минусов! Плюсы 93 бензин, расход 1 л на 1 км! Минусов нет! У нас он постоянно стоял в парке дежуркой, всё командование на жигулях проблем с бензином не испытывало! У нас в дивизии (85-87гг) их уже не было. Урал-4320, КамАЗ-4310, ГАЗ-66. Были ещё ЗиЛ-130 для различных хознужд. А вот на учениях видел много 375х. У артиллеристов, например.

4320 оно конечно зашибись, это если нет Жигулей у командования!

Однажды сели на таком на Камчатке. На подъёме зарылись в глину "причалом для чайников".
Немного покопали и вылезли. И вытащили ещё два кукурузера.
Я с лопатой.


Это сообщение отредактировал YokozunaI - 13 сен 2026 в 15:09

До сих пор не могу понять как 5 тонная машина по ТЗ, вытаскивала 20 кубов березы из ебеней. Правда раз в 2/3 года просто покупали шасси с хранения, ставили 236 и опять больше 20 тонн с роспуском. Одна из галош СССР.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Правило пересечения перекрёстка в "дружественных" странах: "посмотри налево, посмотри направо - нет ли русского Урала."

Цитата (vdc @ 13 сен 2026 в 12:59)

всегда было загадкой почему в СССР выпускалось 3 конкурента Урал-375, Зил-131 и Зил-157

Зил-131 в армии пришел на смену 157, как более современная машина с лучшими характеристиками, в то время как Зил157 все еще производился для народного хозяйства. А Урал-375 уже машина другого класса

страшно представить сколько он жрет. На военной кафедре завели разок и выключили, чтоб не обанкротить начальство
Это сообщение отредактировал pruginkad - 13 сен 2026 в 17:49

Легендарная машина. Создавалась потом и кровью конструкторов и производственников. И жизнями испытателей.

Посмотри налево-право нет ли русского Урала!
В детстве пожарные давали посидеть в их машинах, было прикольно. А дядька на 157 ЗиЛе гонял, тоже демон еще тот
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ZmeyUA
- "Кристал"

Аппетит у него конечно ….
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (гендольф @ 13.09.2026 - 13:31)

Золотая машина 92-ой бенз и да расход охренеть какой

У нас в каждой роте по Уралу стояло на колодках,офицеры бензин списывали!Да кстати с праздником!Танковый полк 12733 КЗакВО.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ZmeyUA @ 13 сен 2026 в 14:52)

Станция спутниковой связи Р-440У. Начало 80-х. На тот момент одна из самых продвинутых систем связи. Три телефонных + 2 телеграфных (с гарантированным ЗАС). Тогда ничем не "давилась" - только если спутник сбить. Нач. станции - майорская должность. На ПУС - отдельное подразделение: 1 офицер, 2 прапора, два сержанта + водила (по полному штату)

-"Кристал" его название!
Это сообщение отредактировал ale163 - 13 сен 2026 в 18:12

4320 АПА-5Д
армия))

Цитата (pruginkad @ 13 сен 2026 в 17:46)

страшно представить сколько он жрет. На военной кафедре завели разок и выключили, чтоб не обанкротить начальство

литр на километр
Кунги всякие и прочие МТО с связистами - встретить можно и сейчас. Там вообще очень неохотно их списывают, все что угодно встречал в части: на базе Шишиг, на базе 131 Зила, на базе Урала
Своими глазами видел Грады на 375м, которые своим ходом катались

Звук у двигла очень своеобразный.
Это сообщение отредактировал DUnlim - 13 сен 2026 в 18:12

Самая проблемная часть этой машины это тормоза
Он либо колом, либо его вообще нет. И вся причина этому ПГУ (пневмо- гидравлический усилитель тормозов). Это сейчас додумались сделать полностью пневматическим как на камазах.
А еще вечно текучие тормозные жидкости из рабочих цилиндров, манжеты которых дубеют зимой. А чтоб добраться до них нужно снимать барабан, которая снимается вместе со ступицей которая по локоть в солидоле
Это сообщение отредактировал Serega18RUS - 13 сен 2026 в 18:11

Цитата (ZmeyUA @ 13 сен 2026 в 15:29)

Телефонный ЗАС гарантированной стойкости Т-222 "Булава". "Напарник" станции спутниковой связи Р-440. Кликуха: "Один Урал - Один канал!"

В армии был водителем ЗАС Т-222П "Булава" только она была на шасси Зил -131 да работали через "Кристал"!

Работал на дизельном Урале, по проходимости зверь, но КамАЗ комфортнее

Довелось управлять УрАЛ-4320. Зверь!

Цитата (гендольф @ 13.09.2026 - 13:31)

Золотая машина 92-ой бенз и да расход охренеть какой

С языка снял! Почему то не указано, что движок был заточен под 92 бензин. Хотя в войсках в него лили исключительно 80.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ZmeyUA @ 13 сен 2026 в 15:34)

Станция тропосферной связи Р-412. Тоже из передовых на начало 80-х. Та же радиорелейка, но с длиной скачка до 700 км.

-"Р412 Торф" его зовут!

Работал на Урале в 2000 - х годах как на 375-ом, так и на 4320!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Serega18RUS @ 13.09.2026 - 18:10)

Самая проблемная часть этой машины это тормоза Он либо колом, либо его вообще нет. И вся причина этому ПГУ (пневмо- гидравлический усилитель тормозов). Это сейчас додумались сделать полностью пневматическим как на камазах. А еще вечно текучие тормозные жидкости из рабочих цилиндров, манжеты которых дубеют зимой. А чтоб добраться до них нужно снимать барабан, которая снимается вместе со ступицей которая по локоть в солидоле

ЗИЛ -131 тоже полностью пневмотормоза!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Машина огонь! Мы на таком, прошлым летом, на прииске Октябрьском, при переправе через реку провалились в подводную яму. Вода была выше уровня крыши кабины. Хорошо воздухан был на крыше. И машина нас вывезла, хотя уровень воды в кабине дошел до груди. Ощущения незабываемые!

Цитата (sekach @ 13.09.2026 - 18:04)

У нас в каждой роте по Уралу стояло на колодках,офицеры бензин списывали!Да кстати с праздником!Танковый полк 12733 КЗакВО.

Не от хорошей жизни это делали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vdc @ 13 сен 2026 в 14:59)

всегда было загадкой почему в СССР выпускалось 3 конкурента Урал-375, Зил-131 и Зил-157

Потому что в советские времена руководство, в отличие от нынешнего, прекрасно понимало значимость и пользу конкуренции, и конкуренция работала. Конкурировали КБ, заводы, фабрики, геологи, все подряд. Как правило каждую сложнейшую задачу ставили сразу нескольким коллективам, и они увлечённо делали одно и то же, но разными подходами, соревнуясь с коллегами из других коллективов. Парадокс, но при тоталитарном советском "режиме" конкуренции в значимых отраслях было больше чем сейчас при т.н. свободном рынке. Результат за окном - сколько производили тогда и сейчас, а особенно качество.
Это сообщение отредактировал Dime - 13 сен 2026 в 18:55