Средний срок владения автомобилем

тойота ландкрузер 100 2004 года. пробег 333000,не знаю родной или нет я четвертый хозяин,1700000 пять недель,ушла

В Китае делают дешёвые тачки, потому что их прогресс так топит вперед, что через три года эта тачка уже говно. Поэтому тачки у них и дешевые. Нахуй китайцу новую тачку за дохуя денег, если они начнут парковаться сами через три года, через три года будут на автопилоте кататься, а еще через три года летать будут?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Частая смена автомобилей и частая покупка нового автомобиля это разные вещи. У меня есть пару товарищей вообще раз в год меняют. Постоянно мониторят сайты с бушками и как только, что то появляется для них интересное, то сразу покупают. И они не перекупы. Просто нравится постоянно на разных машинах ездить. И видимо сам процесс тоже нравится. А с учётом, что у нас даже старые машины постоянно дорожают, то они в минус не уходят. Но они фартовые, ни ДТП серьёзных небыло, ни поломок капитальных..

Это сообщение отредактировал Pappas - 22.02.2026 - 10:21

проблема еще и в том что новые машины известных брендов становятся хуже с каждым поколением
взять тот же крузак 200 , 1 рестайлинг, коробка ходит по 500 тысяч, второй рестайлинг - коробка уже другая, задняя сгорает уже к 200 тысячам, ремонт тоже примерно 200 тысяч рублей

У меня машина 11 лет. Японец. Она охуенна когда не ломается, а в последнее ломается все чаще и чаще. Заебало купил нового китаезу. Пока доволен

Размещено через приложение ЯПлакалъ

с 10-15 летним крузаком и рафом все предсказуемо, даже если что отебнет по серьезному, все это чинили уже тысячи раз, только деньги припасай, а вот если что то отъебнет на Танке, или Зикре, там уже задача со звездочкой, найти кто сделает
да и в любом случае, ты всегда можешь отвезти крузак в салон и поменять на Танк, а вот в обратку - уже гораздо больше телодвижений

Мой старенький авто 1998 года выпуска на фото в окружении гламурных новеньких и модных авто.
12,5 лет владения.
Одна машина в семье.
Мой восьмой авто за всю мою жизнь, начиная с 1996 года.
Другой авто мне 99% уже никогда не купить, да и аналогов за вменяемые цены по сути и нет.

Это сообщение отредактировал Former64 - 22.02.2026 - 10:47

Квадрат - не самый плохой вариант для долгосрочного владения, дизайн уже классика, по механике - никаких сюрпризов. Главный враг - коррозия, но есть комплексы мер для ее минимизации.

Upd: Кстати, ради интереса залез на Hagerty, это крупнейший автостраховщик, в том числе антикварных автомобилей. По их статистике, стоимость серии GMT400 за последние три года выросла на 63% на североамериканском рынке, что можно смело характеризовать, как начало перехода этой модели в разряд антикварной классики. Так что берегите его:))

Это сообщение отредактировал GooLYVER - 22.02.2026 - 11:02

Я так понимаю яповцы опять не проверяют информацию? Где пруф? Кто и как считал? Кто опубликовал результаты? Ни у кого эти вопросы не возникли? Может это результат опросика группы на 50 человек в вк?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и не правда и не ложь, статистика.
а если совместить с данными по пробегу? а такси и каршеоинг? там за три года тачку ушатывают и с пробегом 200-400 тыс. скрутив, или нетпробег естетсвенно избавляются от них, а кто у нас в этих сферах трудится? англичане и пиндосы? да нет там КИтай и ВАЗ, вот и шла бы эта статистика нахуй.

Свежие данные о том, как долго россияне остаются первыми владельцами новых автомобилей разных стран, раскрывают неожиданные тенденции. Эксперты отмечают, что именно китайские машины чаще всего быстро меняют хозяев. Почему это происходит - в нашем материале.

Свежая статистика по рынку новых легковых автомобилей в России вновь удивила: оказалось, что именно китайские машины россияне продают быстрее всего. Это не просто цифры - за ними стоят реальные перемены в предпочтениях и поведении покупателей, а также новые тренды на рынке.

По данным маркетингового агентства НАПИ, средний срок первого владения автомобилем из Китая в России составляет всего 32 месяца. Это чуть больше двух с половиной лет - рекордно короткий период по сравнению с машинами других стран. Для сравнения, американские автомобили удерживают своих первых владельцев в среднем 9 лет, а корейские - более 6,5 лет. Европейские и японские модели тоже задерживаться в руках россиян от 6 до 9 лет, а вот отечественные и китайские, напротив, все чаще оказываются на вторичном рынке.

Что стоит за этим трендом? Во-первых, китайские бренды за последние годы буквально захватили российский рынок, предложив широкий выбор моделей и комплектаций. Однако, несмотря на привлекательные цены и современные опции, многие владельцы предпочитают менять такие машины на что-то другое уже через пару лет. Причины могут быть разными: кто-то не до конца доверяет качеству, кто-то сталкивается с быстрым падением стоимости, а кто-то просто хочет попробовать что-то новое.

Интересно, что срок владения российскими автомобилями тоже сократился - теперь он на месяц меньше, чем годом ранее. Это может говорить о том, что покупатели стали более мобильными и готовы чаще менять транспортные средства, не привязываясь к одной марке или модели.

В то же время, американские, европейские и японские автомобили, напротив, стали дольше оставаться у своих первых владельцев. Особенно заметен рост у американских машин: средний срок владения увеличился сразу на 8 месяцев и достиг 9 лет. Корейские автомобили тоже прибавили - теперь их держат на 9 месяцев дольше, чем раньше.

Эксперты отмечают, что такие изменения могут быть связаны с общей экономической ситуацией, изменением курса валют, а также с тем, что на рынке стало больше предложений от китайских производителей. Кроме того, многие россияне стали осторожнее относиться к покупке новых машин, предпочитая подержанные варианты или откладывая обновление автопарка.

Таким образом, китайские автомобили в России остаются лидерами по скорости смены владельцев. Это отражает не только особенности рынка, но и новые привычки автолюбителей, которые все чаще выбирают гибкость и возможность быстро сменить машину на более подходящую.

via

Подтверждаю , 2 гола

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Китай не будет делать машины которые по 10 лет будут без проблем колесить. Иначе автопроизводители загнутся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ожидаемо

Мы на ДВ ездим на японцах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В хорошие времена это говно вообще не покупали бы.

Исследования от S&P Global подойдет? Там только про рынок США, но вам скорее всего он наиболее интересен, в кино то по другому показывают. В кино как американский школьник в кАлледж поступает, сразу новенький Camaro покупает. А по статистике 14 лет на одном авто и 11.9 на одном пикапе/фуллсайзе.

Это сообщение отредактировал GooLYVER - 22.02.2026 - 11:12

Да просто никто не верит в долгую эксплуатацию китайских машин.

Да вообще все раньше было принято менять раз в три года…
Я про новую…
Но это раньше…
Но это когда это было возможно…

Мир никогда не будет прежним ©

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"это может говорить, что покупатели стали более мобильным и готовы чаще менять транспортные средства".
Это говорит лишь о том, что машины корыта эти стали ещё говёнее и от них пытаются быстрее избавиться, перед тем как они станут металлоломом. Но никак не потому что, это дерьмо все стали с готовностью покупать за этот безумный ценник хорошей квартиры в регионах

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС скопируй текст нормально, полупокер тухлодырый

Ну х.з. их в кредит на 7 лет обычно продают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Охуеть, мажоры, калинка 2012 года выпуска, по сей день катает, и пенсия 20тыр, какие предложения будут?

он просто через 1.5 года начинает барагозить,через 2 года начинает отказывать в работе.Хозяин начинает думать нах такое счастье и выставляет на продажу как беспроблемный авто на 30-50% дешевле чем купил
Другого ничего купить себе позволить не может и опять покупает китайца.Другой марки .В надежде что тут без обмана

Почти все машины делают или в Китае или из китайских комплектующих
Поэтому ВСЁ уже Китай.
Кроме экзотики...

Ваше исследование интересно, но никак не относится к изначальной теме. Я к тому, чтобы вернуть практику сливать темы без единого пруфа.

Размещено через приложение ЯПлакалъ