Что вы знаете о дифференциале?

Нобелевка!

не шаришь...

весь момент который заблокирует ручник на вывешенном колесе перейдет на неподвижное колесо и если его хватит машина преодолеет препятствие...

пы сы конечно из момента двигателя придется отянть момент ручника но разнциы долджно хватить извините я пьян

Это сообщение отредактировал Pun1sher1 - 1.08.2024 - 18:58

Знаю о нём всё!!! Это такая херня, которая где-то там стоит!

долго объяснять)))

Заметка о двух ручниках - очень интересная альтернатива блокировке...
т.к. совмещает полную и не полную принудительную....
надо взять на вооружение тем более что стоимость несопостовимо ниже...

Как его может хватить, если на втором колесе "свое" сопротивление плюс точно такой же тормозящий момент. Весь переброшенный момент уйдет на компенсацию такого же тормозящего момента. При этом свое сопротивление никуда не денется.

Это сообщение отредактировал ХулиПедрович - 1.08.2024 - 18:37

Естественно. Это же бред наравне с распространенной легендой о том, что свободный дифференциал перебрасывает момент на вывешенное колесо.

попробую, я не физик но тем не менее

допустим для преодоления препятствия автомобилю требуется 30 Н*М момента на колесе.... на любом из колес

двигатель обеспечивает 100 Н*М на каждом колесе.... итого 200


Ручной тормоз обеспечивает усилие 50 Н*М

одно колесо не имеет зацепление на все 100 Н*М второе 0 Н*М


заблокировав ручной тормоз допустим на 40 Н*М из 50 возможных, вы заставите дифф распределять эти 40 момента распределять равномерно между колесами, т.е. на оба колеса в оси будет поступать по 40 Н*М, а для преодоления препятствия нужно 30


как думаете выедет машина или нет?


тут нужен видео урок, кто может запилить

Это сообщение отредактировал Pun1sher1 - 1.08.2024 - 18:54

Хорошо ползают, думают что там электрон, и херак! а там дырка!

Можно и проще сказать: момент=сила * плечо. Сила реакции = 0, момент = 0.
Правда, гуманитарии могут не понять.

Тема очевидная, но то, что техническая тема поднята - приятно. Будто свежим ветерком повеяло

да не весь в том то и дело момент двигателя намного больше и если разница больше чем требуестя машина выедет

заколебал ты

При условии постоянства скорости колеса.

В нас пропал дух авантюризма. Мы перестали лазать в окна к любимым женщинам

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот первая ошибка. На обеих колесах от двигателя по нулю. Для этого свободный дифференциал и предназначен. Если на вывенном ноль, то и на втором ноль, собственно, именно поэтому машина и не едет. Если на одном колесе 0, а на втором 100 - это заблокированный дифференциал. Его задача уровнять скорости вращения колес, а момент какой получится.

Вторая ошибка. Колесо, стоящее на земле, имеет сопротивление, условно скажем на 20 Н/м. Ручник создаст на висящем колесе 50, а на стоящем эти же 50 прибавит к уже имеющимся 20. На обоих колесах 50 "взаимоуничтожатсч", а 20 так и останется. Уж и не знаю, как понятнее объяснить.

Нет. Зависит от траектории движения.

А в чем отличия?

Первая ошибка - мы принимаем в расчет только тот момент, который позволяет преодолеть препятствие, так?

именно он нам и нужен, иначе зачем считать?)))

и т.д.

А тут теория машин не нужна. Тут тело двигается, а это всем преподают. Вообще без разницы что происходит в дифференциале. Моменты на осях определяют траекторию движения, если машина имеет 100% сцепление с грунтом. А с вывешенным колесом уже сказали - в идеальном редукторе при постоянной скорости вала момент - ноль.

так обеспечьте его, не важно каким способом, электроника сделает это точнее ручник сделает это с большими потерями но сделает, а двойной ручник полостью заменит дорогую эектронику

Блин, ну вопросы на уровне автодорожного техникума! Ну и часть школьной физики за 1986год.
Жаль что сейчас талантливейшие автоинженеры уже в земле лежат, а их ученики вынуждены в магазинах работать!
Зато деффективные менеджеры всё за нас порешают!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

давным давно про дифференциал школьникам в УПК рассказывали. Ну а сейчас это оказывается для многих нечто неведомое!

С хера ль на крутящемся вывешенном колесе момент 0? Если был момент 0, то оно бы не крутилось. Дальше читать не стал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не всем дано понять такое.
Я, после школы, с дури (наверное), поступил на лесо-механический факультет (машины и механизмы лесной и деревообрабатывающей промышленности). Фигли там поступать! Интересно же! Сдал физику и математику на пять - зачислен! (Был тогда "эксперимент", если средний балл аттестата 4,5 и выше и нет троек - при поступлении в вуз сдаёшь два профильных экзамена. Набрал девять баллов - зачислен.)
Смочь поступить, не значит смочь учиться.
На втором курсе начался сопромат. Я понял - или я уйду сам, или меня "уйдут" по результатам сессии. В итоге "сбежал" в армию.
После армии перевёлся (меня же не отчислили, а призвали в армию!) в универ на экономический факультет.
К чему всё это - есть гуманитарии, которые могут (немного, на уровне школьного курса) в точные науки.
Два диплома. Первый - экономист, второй - юрист.
Но! Железяки люблю и читаю с удовольствием.
Про "моменты" и прочее - нихуя не понял, но было очень интересно!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС колдун,блин. Меня до сих пор штормит,стока всего в голову занёс.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Полкило - курится
Поллитра - пьётся