Что вы знаете о дифференциале?

ыгы)))

Долбоебизм и идиотизм комментирующих (не всех), можно опустить. Давай теперь пили пост про гидротрансформатор, про жижу для вариатора. Хотя бы про устройство "обычной" автоматической коробки передач.

Не читал и не смотрели сам пост. По существу могу сказать следующее:

Знаю о дифференциале то, что в поворот на скорости надо входить на холостом ходу, потом давать газу (НФС Порше Анлишид). Обусловлено тем, что нет нагрузки на узел распределения - только рулëжка...
На заблокированных дифах даже электричка 1/10 Траксас Саммит - как по рельсам едет! Хрен повернешь )) Ф - Физика!
Дифы - классная тема! ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А расскажи. Отдельной темой, само собой. Многим было бы интересно.
Ну я то знаю, я тоже это изучал.

Прошу объяснить с точки зрения физики.

На маховике двигателя момент, скажем, 250 Н*м.

Трансмиссия - переднеприводная. Дифф стоит в коробке.

Весь момент передаётся на дифф.

Одно колесо стоит, одно крутится. Почему крутится колесо? Потому что к нему приложена сила. Откуда она берётся? От двигателя.

Дифференциал перераспределяет вращающий момент, он же момент силы (в зависимости от конструкции коробки передач с повышением или понижением) куда?

Туда, где происходит вращение. Вращение НЕВОЗМОЖНО ПРИ НУЛЕВОМ МОМЕНТЕ!

Если момент силы равен нулю, значит либо сила равна нулю, либо плечо силы.

Ни того, ни того нет. Просто дифференциал передаёт все 100% крутящего момента на вывешенное колесо.

И момент силы там НУЛЮ РАВНЯТЬСЯ НЕ МОЖЕТ, иначе колесо просто не будет крутиться!

А ТС - утверждает, что на свободно крутящемся колесе момент силы равен нулю! Это невозможно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Момент на валу появляется тогда, когда его можно реализовать, выжми сцепление, и весь момент останется в ПТС))). Если не считать потери на трение в трансмиссии, то на вывешенное колесе 0, отключи двигатель от колеса, и оно продолжит бесконечно вращаться.
Другое дело, что у колеса довольно большой момент инерции. И пока вывешенное колесо раскручивается, на второе тоже приходится сильно отличный от нуля момент. Его хватает, например, чтобы спрыгнуть с домкрата. Пробовали на спор)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

интересно

Лучше про ЛСД.

нет. Если ручник на каждое колесо,то да. до какой то определенной степени зависящей от многих факторов как фрикционные свойства колес,площадь прилегания , поверхность прилегания, Радиус колес и пр..

По сути ЛСД и есть вискомуфта LSD (limited slip differential)

Тебе про открытого типа или закрытого ?
LSD — это тип дифференциала, который допускает наличие небольшой разницы в угловых скоростях выходных валов, но налагает механическое ограничение на возникновение большой их диспропорции.

Это сообщение отредактировал короллыч - 2.08.2024 - 01:28

А че там пилить?
фрикционики поджимаются и поехала...
Бублик вообще прост ,два вентилятора направленных друг на против друга,один кидает масло (простите, АТФ) на лопости другого и тм самым его раскручивает.

у меня 2 WAY

там херня Pnp NPN
короче,при подачи напряжения в заполненые дырочки стремяться электроны.

Кто бы что не писал,идеально блокировки не существует.
я перепробывал и ЛСД(разных видов) и Кулачковую (как на БТРе), и Винтовую, и электроникой торожение колесами...
Для меня лично все таки лучше Торсен.
Я это сопоставил и с проходимостью,и с шумом работы ,и с изностостойкостью,и с переодичностью замены масла,и ремонтопригодностью,и со степенью блокировки ,и со степенью управляемости

Блядь. Мне сто раз объяснять что ли?

ТС утверждает, что вывешенное колесо КРУТИТСЯ САМО ПО СЕБЕ - момент равен нулю.

Нет! КОЛЕСО КРУТИТ ДВИГАТЕЛЬ! передавая весь крутящий момент на это колесо.

Именно поэтому нормальные люди знают, что некоторые грязи надо проходить на 2-3 передачи, чтобы снизить момент, и уменьшить вероятность проскальзывания (букса), если нет блокировок и прочих помощников.

Дифференциал, в отличие от сцепления, НЕ ОТКЛЮЧАЕТ ПЕРЕДАЧУ МОМЕНТА, а лишь ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЯЕТ момент.

Именно это ТС с умным видом и не понимает.

Она вся для разных целей. Для пацанов на "боевой классике" - это электродуговая (тупо заварить сателлиты), для говномесов на уазиках - принудительная с пневмоактивацией, скажем. Для того, чтобы, не залезая в серьезную грязь, все же чувствовать себя на снежке со льдом не полным говном - это ЛСД. У меня на обоих фордах ЛСД как раз, масло со спецприсадкой от Motorcraft или Кастрол LS, замена раз в 40.000, на одном после сборки еще внутрь не лазил, на другом контрольный осмотр был при замене масла, диски целые, все в порядке, зазор в пакете не ушел.
Но вообще ЛСД - это так, больше для самоуспокоения, а не для реального повышения проходимости. Ну и в поворотах резиной попищать.
На Каприсе была "блокка" (точнее, СпартанЛокер от YukonGears), это был пипец. Щелкает страшным образом в поворотах, но на прямой наваливать сильно приятней, чем с пустым диффом.

Это сообщение отредактировал EvilBiker - 2.08.2024 - 02:00

Ютуб можно уже не добавлять. Хинштейн негодуе от ютуба. И хотит чтобы мы все страдали по этому поводу.

Момент силы создаёт двигатель, передаёт его колёсам, а вот дальше дифференциал РАСПРЕДЕЛЯЕТ вращательный момент между колё
Прошу объяснить с точки зрения физики.

На маховике двигателя момент, скажем, 250 Н*м.

Трансмиссия - переднеприводная. Дифф стоит в коробке.

Весь момент передаётся на дифф.

Одно колесо стоит, одно крутится. Почему крутится колесо? Потому что к нему приложена сила. Откуда она берётся? От двигателя.


Это ключевой момент, который многие почему-то не понимают. На маховике нет никаких 250 Н/м. Там есть возможность их обеспечить. Но для этого нужно сопротивление. Простая аналогия. Ты брутальныймужЫк. Яйца стальные, бицепс в два обхвата. Ты можешь толкнуть каменную стену с усилием 200 кг. Попробуй с таким же усилием толкнуть свободно висящий воздушный шарик. Ну никак не получится. Вот это шарик аналог вывешенного колеса. Сколько его ни крути, момент на него не передаш.

Это сообщение отредактировал ХулиПедрович - 2.08.2024 - 07:20

Так и запишу к списку покупок: Ваз 2107 и Нива Шевроле!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Добавим ввиду последних реалий. Недоступно пользователям Рутуб, ВКвидео и прочим особенно с оригинальной озвучкой.

Ну его нахуй!
От слова "эпюры" до сих пор неуютно, а с 1985 года много времени прошло.

Размещено через приложение ЯПлакалъ