Роскошь для народа: почему элитный ГАЗ-12 ЗИМ можно было купить без очереди и блата

До денежной реформы 1961 года.

В детстве я много раз ездил на ЗИМе. Они тогда ездили на маршруте Симферополь - Керчь. Как такси. А стоимость была только немного дороже, чем на автобусе. Но автобус шёл около 7 часов (ещё и в 7 Колодезей заезжал), а ЗИМ почти вдвое быстрее. И в нём было удобно, комфортно. Хорошая машина была.

Может показаться удивительным, но Россия до сих пор страна седанов. У нас их чуть меньше половины от всех типов.

У меня последним автомобилем с таким кузовом был "симбол", лет пятнадцать назад.

А ничего удивительного - сочетание местных условий жизни и старых законов. При Союзе частное предпринимательство было под запретом, соответственно всё, что могло принести прибыль частному лицу безжалостно купировалось в зародыше. Хочешь заняться извозом? Нивапрос - в троллейбусном парке ищут водителей, даже койку в общаге дадут. Но вот купить в личное пользование грузовик или автобус можно было только где-то ближе к началу 90-х. Тоже самое и с пикапами - заводских вариантов не было, были либо франкенштейны, которых собирали на автозаводах под заводские же нужды, путём болгаринга дефектных кузовов, либо небольшое количество восстановленных на АРЗ бывших такси. Ну были ещё Москвичи-каблучки и грузовые фургоны на базе универсалов, лёгкие грузовые УАЗы и грузовые мотороллеры. Но всё это было только государственным, частнику оно зачем?
А для своих личных нужд достаточно и седана - на нём можно и в отпуск съездить к морю, и на рыбалку и на дачу.

во-первых: слово пиздОбол пишеца именно так,
ты русский зря прогуливаешь.

втарое: вам под каждой шуткой необходимо ногтей насыпать ?

Немножко цифры урежь. Может до деноминации средняя и была 700р, но где-нибудь в 80х это была очень солидная цифра.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А 80-е то здесь при чём? Стоил то ЗИМ 40К именно до 61-го года

Это цифры до деноминации 1961. Их надо делить на 10.

Ну вот, реальная информация, не то что в совкодрочерской статье у ТС-а !!! Для 200-миллионной страны 21,5 тысяча машин, да за десять! лет - это даже не "капля в море", а молекула !!! А уточнение "в отдельных случаях" вообще всё ставит на свои места !!!

Ну так я и уточняю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что характерно, после реформы 1961 цены на машины попёрли вверх: если Победа стоила 16000 (после реформы 1600), Газ-21 уже 5600, ГАЗ 24 9600 (через некоторое время сразу 15600).
ГАЗ-31 предлагали выставить в рознице за 25000, но партия встала на дыбы, как так, чтобы холопы ездили на министерской машине?

Победа в 1961 году уже не выпускалась.
А вот первая модификация ГАЗ-21 (со звездой) выпускалась параллельно и продавалась за ту же цену что и Победа. Впрочем тогда это была почти та же Победа, в новом кузове.
А на 500 рублей дороже можно было купить комплектацию с коробкой-автоматом.
Причем потом его можно было бесплатно обменять на механику, что многие и делали.
После прекращения производства Победы Волга вдруг подорожала до 25000.
После 1961 года Волга подорожала еще значительнее, но это была уже совершенно новая машина, с новым мотором и новой решеткой радиатора. Да и по остальным агрегатам Волга ушла от Победы.

Это сообщение отредактировал mad94 - 21.07.2024 - 18:59

Я знаю.
Но на чёрном рынке подержанные продавались, и уже в «новых» деньгах.

Победа ещё в мою молодость ездила, в поселке мужик один владел. И у начальника Райпромкомбината была, даже пришлось на ней прокатиться

Вообще для совсем уж лютых ебеней выпускали полноприводную победу. Типа уазика только с комфортом.

Их был сделано совсем гомеопатическое количество, тысяч пять вроде.

Получается что по ценам 1961 года их продавали всего за 4 000 рублей?

чтобы купить этот авто с зарплатой 200р нужно было откладывать 17 лет.

Ну как-то так

не понимал и не понимаю почему в ссср так мало было автозаводов и не было возможности просто прити и купить авто из автомагазина?

Для обкомовских гаражей, начальство на охоту возить.

Потому что партия считала, что «это советскому человеку не нужно».

АвтоВАЗ и то появился только благодаря Брежневу, страстному любителю автомобилей.

Да, только зарплаты по ценам 1961 года были 50-70 рублей, и целиком уходили на еду.

заднее сиденье действительно впечатляет
места дохренища

Их не так-то чтобы много было выпущено.