Заправка и парковка даром, динамика как у самолета, а на деле становишься рабом электромобиля! Вот главный обман 21 века

Недавно тут пост был, который выглядит очевидным решением основной проблемы электро транспорта. Китайцы для какой то свой модели сделали сеть «заправок» куда ты приезжаешь и тебе меняют твой разряженный Аккум на заряженный. Если батарейки унифицировать как юсб порты или разъёмы плат, то норм решение.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дык всё просто. Деньги-то "вкладывают" не свои, а государствннные в модное и типаэкологичное направление. Супер современный распил, на мой взгляд. Но надо сказать иногда это выглядит интересно. У нас недавно за счёт новых троллейбусов на батарейках продлили им маршрут до отдаленного жилмассива километров на 10. И люди ездят и линию электропитания для троллейбуса строить не надо.

Это сообщение отредактировал milordd - 19.04.2024 - 07:57

У меня 13 этаж и электричество по 3,42 ночной тариф, в гараже рядом с домом электричество по 6,2 руб. В день по 200 км наматываю. Об электричке задумывался, но если только как второй авто. Ну и транспортный налог у нас в области такой-же как и на бензиновые

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это называется последовательный гибрид.
И да, как в легковом так и в грузовом эта технология намного перспективнее и жизнеспособнее всех этих тесл.

Все эти споры ровно от технологической отсталости. Как только прогресс даст нам бОльшую плотность хранения энергии при меньшей стоимости - всё, электромобиль станет моментально лучше чем ДВС. Представьте что на одной зарядке вы едете не 500 км, как заявлено у Теслы, и не 75 км, как у Ниссан Лифа, а полторы тысячи. Зимой? В два раза меньше, ну, 750. Потому что обогрев салона, зеркал, подогрев батарейки.

А если эта новая технология позволит батарейке жить не 500 циклов заряд-разряд, а больше? Десять тысяч циклов? Что вы скажете тогда?

Прогресс невозможно остановить. И генерация энергии может быть безвредной, не за горами холодный синтез, и материалы для постройки автомобиля и батарей могут быть повторно использованы а хоть на строительстве домов и грядок в теплицах, и так далее.

Всё дело в технологиях. В науке. А не в маркетинге и не в бизнесе.

Электромобиль имеет место быть (владел 2 года 17-19). Но звезды должный сойтись невероятно чтобы это было действительно удобно и не в ущерб ничему, (размеренная офисная работа, тёплый гараж, отсутствие внезапных дел и т.д.).
Как только что-то пошло не по плану будет нервотрёпка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А купить участок и построить дом, вместо квартиры в человейнике религия не позволяет? Я участок уже купил, дом надеюсь за год построить и продать квартиру в пятиэтажке с вполне просторным двором (90 квартир, парковка на 60 авто примерно и детская площадка). И похер что до работы надо будет ехать 35 минут, а не 10 минут пешком идти.

* Экологичность только в том, что крупные города не загазовываются. В остальном только её отсутствие.
* Подсадить на электронику, в том числе на подписки пользования по типу ПО на ПК, в итоге покупаешь автомобиль, но он не твой, он НАШ ("э! подписку купи! и езди типа с комфортом"; возможность блокировки управления, а то и вовсе беспилотного уезда автомобиля по желанию производителя; слежка за водителем).
* Стоимость выше, срок службы небольшой...

Как по мне, то идеальным вариантом можно считать гибриды. Те тоже не без нюансов, но всяко удобнее и действительно экономичнее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чё за нытьё ?
Электричка , это вторая тачка в семье , чисто городской вариант.
Никто не заставляет покупать!
Тем кто приобрел не подумавши - флаг в руки . Вообще не жалко никого .

Ничего особо не будет. У меня дома своя подстанция с 6кВ на 80 кВА. Я вообще давно смотрю в сторону электромобиля. По городу идеально. Я часто по 100км в день наезжаю. В идеале я бы взял Renaut Kangoo ZE. Но ценник что ранее был неадекватен, что сейчас.
ЗЫ. Сосед в прошлом году взял Лифа. Таксует себе по маленьку в свободное время от основной работы время. Говорит очень выгодно стало в отличие от бензинки.

Это сообщение отредактировал Xelly - 19.04.2024 - 08:06

Нам не надо женской писи - мы купили митцубиси

Жил бы в частном доме - второй машиной бы электричку взял.

Тесла так и хотела сделать. Однако что-то не пошло. Не так просто сделать надёжное и безопасное разъёмное соединение такой батареи с автомобилем.
Ну и вспомните, сколько лет прошло, пока на телефонах сделали единый разъём? И то есть отдельный производитель, который рогами упирается, лишь бы не менять свой пиздатый разъём на не менее пиздатый Type C.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 19.04.2024 - 08:05

Полностью согласен. Электромобили никогда не то, что не вытеснят ДВС, но и по распространению даже рядом с ними не встанут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Собираюсь взять маленькую электричку вторым автомобилем. Есть минивен с ДВС для дальних поездок.

Живу в своём доме, в пригороде. Ежедневно две поездки по 20 км каждая.

Подсчитал что на разнице в цене бензина и электричества, окуплю электричку за миллион, примерно за 27 лет
Это если цены не будут изменяться всё это время.

Согласен, если бы у меня был второй гараж я бы купил недорогую маленькую электричку детей в школу возить.

А пока машина одна - дизель форева!


У меня сосед купил мерс EQB как единственную машину - так он до Парижа (5 часов езды) доехать без подзарядки не может

Скажу про электробусы. Как замена троллейбусам - вполне. Хотя бы потому, что пропадает необходимость городить лес опор и развешивать по городу сотни километров проводов.

Дело не только в плотности хранения энергии.
Вопрос острый во времени зарядки. А также в подводе электроэнергии к зарядной станции для обеспечения быстрого заряда нескольких аккумуляторов одновременно.

Хорошая тема для бизнеса. Организовать платные зарядки во дворах крупных человейников. Свободная ниша, кто первый тему начнет пилить, у того доходы возможно сравнятся с добычей нефти. Там Бакальчук, будет нервно отсасывать в сторонке.

90% людей живут в ебучих человейниках и не могут найти парковку рядом с жильём, о какой еще зарядке им думать?
да и на работу он приедет- и опять должен искать место с зарядкой?
пока запас хода не сравнится с доступностью на уровне двс- нахер электрички не нужны, они просто неудобны.
вот гибриды разнообразных типов- нормально себя чувствуют, некоторые даже можно заряжать от сети, но и на своем бензомоторе он способен ехать.
и это не будущее, а рабочая схема уже который год- посмотрите на чем ездит ДВ

В начале ХХ века кучеры тоже смеялись над первыми автомобилями)))
Мир развивается!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смотри, даже с точки зрения не ЕС, а РБ. Возьмём Минск. Зимой в последнее время ниже -10 бывает редко, до любой границы 300км максимум, с дома на работу 20км максимум(в пределах города). Масло менять не надо, расходники меняются реже, стоимость 1км дороги дешевле, гораздо дешевле.
Вот именно что для потребителя электрокар выгоднее, чем ДВС.
Просто чуть больше мозг при покупке включать надо, т.к. подходит не всем, если работа связана с большим километражем или постоянными командировками вариант плохой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если только субсидированный бизнес, а по 20-25р за киловатт мало кто будет заряжаться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Объективно, электрическая ходовая имеет огромные преимущества над ДВС, из-за высокого КПД электромоторов и по причине отсутствия тяжёлых (и дорогостоящих) двигателя и АКПП. Всё упирается в батарею, которая для обеспечения нормальной дальности хода (при текущей технологии) должна быть довольно большой и тяжёлой. Что приводит, в частности, к гораздо более быстрому износу шин (раза в четыре быстрее, как минимум), которые, на минутку, делаются из нефтепродуктов. Экологичность электромобилей вообще довольно сомнительная тема, но не важно...

Так вот, наиболее логичным и эффективным вариантом является plug-in hybrid, электромобиль с небольшой батареей для поездок по городу и регенерационного торможения и бензиновой/водородной силовой установкой для зарядки этой самой батареи в случае, если выехал из 100 км радиуса от дома

Я сейчас катаюсь на арендном Chevrolet Blazer EV, 2024 года. Огонь машина. Полностью электрическая, по весу как мой Dodge RAM, центр тяжести низкий, подвеска просто идеальная. В отличии от Теслы, нормальная приборная панель. В общем, нравится очень, но...

Заряжаю я её на EvGo зарядных станциях, CCS2 50-80 кВт/ч заряжает батарею на 40% за 20 минут. В общем, ОК, особенно если эти 20 минут ты в магазине продукты покупал или обедал в кафешке. В машине сидеть - видики смотреть уже скучно, особенно если уже опаздываешь...

Но можно. Если эти зарядные станции были бы на каждой парковке у каждого супермаркета, в нормальном рабочем состоянии, то вообще зашибись было бы. Но для полного перехода на BEV нужно полностью переделывать зарядную инфраструктуру, линии электропередач - и добыть где-то дополнительные 50 мегаватт (на примере США). Это 25 атомных электростанций

И на подобные инфраструктурные проекты страна не готова. А так машины зашибись, но никак не Святой Грааль автомобилестроения

Это сообщение отредактировал ignisdemonia - 19.04.2024 - 08:34

Да дай ты этим "ыкспердам" позлорадствовать. Они думают, что электромобили получают энергию только из аккумуляторов. Им же в голову приити не может, что внутри этого электромобиля есть ежё генератор )) Пусть тогда на атовазах ездят, они на православном ДВС и механике )))

В конце 19го века власти крупных городов всерьез решали что делать с конским навозом, так как количество лошадей в городах превысит число жителей.