Как в СССР зарабатывали «дикие» автомеханики

1 Практически все сварочники в союзе были самодельные, делались рукастыми рабочими которые вечерами вместо того что бы бухать зарабатывали хорошие деньги делая сварочники. Китайского дешмана тогда небыло, цены на подобное были хорошими, дело было выгодное.
2. Покрасочная камера в простейшем варианте представляла из себя гараж с развешенными прожекторами по периметру которые и грели автомобиль. Это проще простого потому что прожекторов на предприятих хватало.
3. Запчасти. Нужно понимать что отечественному автомобилю запчастей много было ненужно - ибо отечественный автомобиль был крайне прост, надёжен и ремонтно-пригоден. Часть запчастей всё же продавалась, часть бралась бу часть запчастей востанавливалась, и огромная часть запчастей бралась с грузовиков и прочих автобаз где всего было в избытке даже на металлоломе.
Так что сравнивать подребность в запчастях отечественных машин и современных это что называется небо и земля.
Запчасти были и всё работало.

80е
перестройка, новое мЫшление, старый директор АТП не стал дожидаться новых веяний, ушел на пенсию, новый решил навести свои порядки, раньше слесаря работали в "2" смены , в кавычках потому что первая на себя а вторая когда автобусы с рейса приходят. Первым делом отменили шабашки, а слесаря отменили ночные , точнее не совсем отменили, а строго по кзоту, с оплатой ночных, тут уж на дыбы встала бухгалтерия, а слесаря чего, вышли в 8 и ремонтируют до 5 с перерывом на обед, и даже мелкий стимул от водил не помогал. Результат - за две недели почти половина автобусов на ремонте и конца ремонту не видно, на каждый дефектная ведомость, нужно и то и то и это, а на складе нет(
А тут уже и администрация города грозит пиздюлями и партком. Еще недели хватило чтоб до нового начальника дошло и пришлось ему идти на поклон к слесарям, тем более ему уже неофициально начали жаловаться "большие неофициальные люди" что не могут машинки чинить. За неделю ситуация нормализовалась, и как не скрипел зубами новый дир атп, катаясь на своем убитом москвиче, когда слесаря разъезжались на жигулях, а один даже на волге, ничего с системой сделать не смог

Чёт совкодрочеров не видно, заебись же было?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это 8600
мастеру в зп обычно 35% - 3000
работы часов на 5 это 600 р/час.
расценка как у мастера на стройке
нормально.

Шедевр. А мнению автора, каждый первый имел гараж, занимался там ремонтом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бред. Где мост а где щетки... поколение ЕГЭ

Стучишь краскопультом по железу и оно принимает нужную форму. А на хера он ещё нужен без компрессора?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У официального дилера 1 нормочас для клиета в среднем 2000-3000 р. В зависимости от модели и марки машины. Это средняя цена.Работяга с них получает 350-400 р. Остальное идёт сервису. Да ещё и страховые компании норматив по работам роняют каждые полгода.Так что не особо жирно"мастера" живут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не совсем точная фраза. Официально индивидуальная трудовая деятельность была разрешена. Конституция СССР 1977 год.
Статья 17. В СССР в соответствии с законом допускаются
индивидуальная трудовая деятельность в сфере кустарно-ремесленных
промыслов, сельского хозяйства, бытового обслуживания населения,
а также другие виды деятельности, основанные исключительно на
личном труде граждан и членов их семей. Государство регулирует
индивидуальную трудовую деятельность, обеспечивая ее
использование в интересах общества.

Сейчас нормального автоэлектрика в городе хуй сыщешь. И это в областном центре!

Какую такую собственность можно было похитить, работая своими рукаи в своем гараже?
Сейчас это уже дичью кажется..

Хм, нам так рассказывают о том как же збс жилось в ссср. Нормированный рабочий день. Выходные. Стабильность.
А сюда зашёл в тему, и оказывается чтоб заработать денег в ссср приходилось вкалывать после работы и по выходным.

При союзе проблем с прямыми руками не было, а вот с хорошим инструментом и запчастями были и все что можно было изготовить самим изготавливали, как инструмент с приспособами,, так бывало и запчасти.

щетки рядом с мостом.
есть такая штука- регламент, ты же не меняешь ремень грм без роликов и помпы ?

где ремень и где помпа

а сешок как всегда, антисоветскую хуету несет. но тут (что удивительно) заголовок не расходится с текстом (обычно вообще никакой связи нет)

В СССР была проблема с инструментом. А рукастых мужиков всегда хватало. Да и разный специфический инструмент нарабатывается годами.

Были разрешены кооперативы в мае 1988 году, не частные и с кучей ограничений.
Через 3 года СССР с грохотом рухнул.

Ну, если ты не хочешь годами жевать макароны с маргарином и одни ботинки на 10 лет покупать - то да.

Тут ключевое слово «государство регулирует».
Автосервис в качестве индивидуальной трудовой деятельности советские чиновники никогда бы не разрешили.
Вообще сама эта индивидуальная деятельность - последствия войны, когда надо было чем-то занять огромное количество инвалидов войны, которые в качестве работников госпредприятий особой ценности не представляли.

В продажу поступало все...только вот на прилавки не выкладывалось... все продавали из под полы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А знаешь в чем главный прикол? В том что ровно те же самые люди, которые нам тут на Япе рассказывают про "Нормированный рабочий день. Выходные. Стабильность" позволяют себе называть тех кто тогда так жил "никчемами и тунеядцами". РОвно тогда когда начинаешь спрашивать где же давали квартиры за пару лет. Тут же идут песни про "северА и комсомольские стройки".

А еще, ЕМНИП, ГРМ на первых ВАЗ-2101 требовал переборки примерно через 5 т.км. По крайней мере мой двоюродный дядя эту чудо тачку каждое лето шаманил.

Если на вазовском восьмиклопе, то да, а на иномарках с безшпоночными шестернями как минимум фиксаторы валов нужны и руки не из жопы.

Хорошего карбюраторщика и сейчас днём с огнём не сыскать. Штучная профессия, как настройщик роялей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очередной знающий нихуя не знающий.
Ты сначала инструмент купи, а потом ремонт начинай, а как начал, найди запчасти которые тоже были не в наличии как сейчас, а поискать надо.
Про краскопульт улыбнуло. Ремонтные эмали в соседнем магазине не продавались как бы...

Размещено через приложение ЯПлакалъ