"Принимай Родина 1000000-й мотороллер!"

Болт М7 крепил маховик генератора и на мопдовских моторах, с электронным зажиганием, на Минсках и Восходах тоже.
ХЗ знает зачем.

Хотя болтик прикольный, если где сорвал М6, прогоняешь по остаткам резьбы метчиком М7, шаг одинаковый, и резьба опять жива.

ТС, ты врешь! Путин говорил, что кроме калош СССР ничего не производил.

Есть такой на даче. Ох и тяжелыыыый

Наследие немецкого DKW NZ 350, который стал Иж-49

Это сообщение отредактировал зудука - 15.11.2023 - 18:52

Турист офигенный, с диностартером, движок т200т, летал как хороший мотоцикл.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Помню и "Турист" и "Электрон" у нас в деревне были несколько штук в середине 70-х. Ну и "Муравей" само собой тоже присутствовал. У соседа был служебный. "Вятку" увидел много позже, лет в 14-15, в Балашове, уже в нерабочем состоянии.

Советские мотороллеры от буржуинских прототипов отличались прежде всего бОльшими колесами и соответственно иной подвеской - чтобы не оторвало нахрен в первой же колдоëбине. Отсюда - рост габаритов и соответственно веса по сравнению с прототипом. Добавляло веса и традиционное советское железо вместо пластика и стали, и чугуний вместо алюминия. А вот мощность двигателя наоборот уменьшилась - степень сжатия ниже и продувка дефлекторная.
В результате получилось громоздкое и неповоротливое, но жрущее и неедущее нечто, выигрывающее у лëгкого и ходкого мотоцикла разве что чистотой водителя за мощным щитком (реально можно было ездить "по полям" в пиджачном костюме) да принудительным обдувом мотора, позвляющего по этим самым полям ползать не рискуя сползти с "трона".
Сказывалась и боковая коляска - точнее еë принциальное отсутствие у сабжа, который сам себя-то с трудом таскал. Тогда как Ижы и Явы с коляской бежали вполне бодро, а Днепры с Уралами без коляски населению в принципе НЕ доставались.
Потому ее удивительно, что уже к концу семидесятых мотороллерв перестали быть дефицитом, а концу восьмидесятых - даже подешевели, вплотную подойдя к "восходу" и даже "минску".

Да палкой небось выгнали из цеха, как раньше, не выйдешь минус премия. Поэтому и лица у всех такие рааааадостные))))

А у меня советские ключи 12*13 и 13*14 наверное из параллельной вселенной?

Были разные, даже с боковым прицепом делали...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

Шпильки головки ГАЗ-53 были М11, под ключ на "17"...
Прошло 25 -лет и на ГАЗ-53-12 уже пошли М12, под тот же "17"...

В Советской Украине их было дохуя. У меня отец там служил как раз в 70-80-е годы. Так у его сослуживца быт мотороллер с коляской. Практически мотоцикл. На деревне не помню что бы были, наверное не практично, кроме "Муравья". Лучше ИЖака с коляской иметь.

Херовый из него мотороллеро-слесарь. Мои родители рассказывали, как они ещё в молодости, в 60-х годах, ездили на Карельский перешеек в какую-то приграничную деревню к дальним родственникам в гости. Батя там в сарае нашёл старый мотороллер, починил его и они с мамой ездили по лесу грибы собирали. Папа рулит, мама грибы высматривает.

Угу, итальянской и немецкой.

Нет там вариатора ,даже видно лапку переключения. Вилка передняя в нем ломалась ,можно было убиться .