Почему у «Запорожца» двигатель расположили сзади?

Древний анекдот:
Встретились танк и запорожец,
Танк: -"Эй Жопорожец, а чё у тебя сердце в жопе?!
Запорожец: -"Я ж не спрашиваю отчего у тебя хуй на лбу!

В упор не пойму, за счет чего заднемоторная компоновка легче? Нет кардана с редуктором на несколько кг весом? Что там еще отсутствует?

Сразу видно ВАЗовского профи!
Можно узреть, а ГДЕ тут передняя ОСЬ?

Кто ещё в этот класс входил?

Самое прикольное - двигатель у Запора вынимался не вверх, как у обычных машин а "ронялся" вниз, под машину...

Друг рассказывал, у него был запор от тестя-фронтовика. Решили они двигатель перебрать. Открутили все, что откручивается, отсоединили все что отсоединяется и стали доставать... Хрен там, он не вылазил. Тупо не вылазил по габаритам..

не, друг рассказывает: его что, собирали сразу в моторном отсеке? Раз он туда попал как то, занчит в вылезти должен... Не вылазил. Вспомнили и позвонили мужу двоюродной сестры жены, ее муж тоже гонял на Запоре....

Он посмеялся и рассказал: пару чурбаков, два куска досок, закатить на него машину и двигатель спустить вниз...

Слева.

Самое любопытное, что у танка мотор тоже в жопе, поэтому непонятно, чего он доебался.

А про запорожец, где-то читал, что его двигатель исходного стоял на Юнкерсах для перекачки топлива между баками. Мощность - 12 л.с., условия работы - идеальные: постоянные обороты, постоянная нагрузка. Ресурс - бесконечность. Когда его форсировали до 27, плюс переменные ударные нагрузки, плюс центробежный масляный фильтр, плюс ещё много чего, минус немецкое качество сборки и металл - вот и начались ебли с плясками после каждых 30-50 тыс. км.

Ну потому что как только тяжёлая передняя ось оказалась в ямке - лёгкая жопа не в состоянии вытащить морду. У запорожца жопа была тяжёлой морда лёгкой - жопой морду он легко выталкивал.

ТС, Запорожец - это святое. И не надо трогать его своими лапами. Тем более, разделять Кюбельваген отдельно, а Фольксваген Жук отдельно - это, по сути, одна и та же машина, авторства одного и того же автомобильного гения.
Вот он, на фото справа, с каким-то чуваком:

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пробовал недавно сесть за руль 968, сиденье до конца назад - не смог поместиться.
У друга стоит дедовский, еще с черными номерами.

Это сообщение отредактировал Dimon555 - 13.11.2023 - 20:50

А ви-таки увегены что это тгансмиссия жигуля классики???

Это сообщение отредактировал dimitris37 - 13.11.2023 - 20:51

Есть вариант проще, я так делал. Бревно поперёк запора сзади, доску потолще на это бревно и пару мужиков, которые на эту доску встанут и вытряхивай. Да, и то дерьмо которое туда запихали мотором назвать нельзя, это я как бывший владелец запора говорю.

Машина маленькая. Движок маленький. Поставь спереди, будет болтаться как говно в проруби, и багажник будет маленький. Уж лучше засунуть его в багажник. Основной вес сзади, перед компенсируется загруженным багажником спереди. Вот и развесовка. Ну и за счёт движка над колесами выжимается максимум из минимума.

Так сними переднее сиденье. Рули с заднего.

Это сообщение отредактировал VASISDAS1 - 13.11.2023 - 20:56

Много лет назад встречалась статейка про чуваков которые ставили себе целью "заехать" на тачке как можно выше в горы. В кавычках слово "заехать" не случайно. Часть дороги тачку они толкали лебедили, короче тачка забиралась в горы по-сути пердячим паром...
Так вот те чуваки исключительно хорошо отзывались о Ниве - её на пердячем парУ тянуть легче!!!

Ну Горбатый Запорожец - это немного переделанный ФИАТ -600. И мотор там явно не от Фольксвагена.

Тут скорее классика имелась ввиду. Miura, где 12 горшков поперёк поставили.
Было много сомнений в правильности такой компоновки.

Просто я вспомнил рассказ дедка с работы, как он на рыбалку поехал и попал под затяжной дождь.
Дорога в говно превратилась, так он первую воткнул, газ какой то палкой зажал и шел рядом, толкал машину 5 км,пока на трассу не выехал.
Проходимость блин, когда не машина тебя везет, а ты ее толкаешь.

Я после классики пересел на Волгу. А потом случилось пересесть обратно.... Я был в ахуе от того что я на этом, в своё время, 8 лет проездил. Сейчас, переодически, пересаживаюсь в представительский седан с Гранд Каравана... Это как из Тысячилетнего Сокола в какую-то спасательную капсулу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Установка двигателя воздушного охлаждения ( как на Запорожце) под капот, с его КПП, приводами? Ну это , по крайней мере сложная задача технически. Легковой автомобиль должен обладать , ну хоть каким то комфортом. Есть примеры установки двигателя воздушного охлаждения " под капотом" ,, это например Татра, но это грузовик , места достаточно и выхлопную систему можно убрать и приемлемый уровень комфорта для водителя обеспечить , запорожец же собирался и конструировался по самой дешёвой схеме,типо народного автомобиля ( который обещали немцам от Гитлера). В автомобильном спорте компоновка среднего и заднего расположения двигателя обуславливалось снижением клиренса и лобового сопротивления воздушным потокам,, наклонённый мотор от БМВ, оппозитнные моторы:- это. всё от туда. Распределение нагрузки. между осями , это фактор решающий для управления болидом, он то же определял место установки двигателя.

Да ну нах у классики той которая карбюраторная подсос был. Дёрнул его, обороты задрал и толкай себе. До сих пор ловлю себя иногда на попытке дотянуться и выдернуть подсос перед заводкой в зиму...
Палку (точнее фотоштатив в сложенном виде) я между педалью тормоза и сиденьем ставил только для проверки горят стопы или нет, а ещё пробовал так прокачивать тормоза, пока до шприца не дотумкал.

За давностью лет подробности я мог и перепутать, все таки историю про рыбалку дедок-сварщик рассказывал мне в 2007 году, 16 лет назад.
Но сути это не меняет, "проходимость" Запорожца - это нечто извращенное.
Равносильно хвалиться что советская чугунная мясорубка экономичная, т.к. электричества мало потребляет.

У танка двигатель тоже не спереди

А с мясорубкой то что не так?
Мулинекс осилит закручивание винтовых свай?

перепутали