Почему у «Запорожца» двигатель расположили сзади?

Был 968м у деда.Такое ещё себе произведение...Никому бы не пожелал

о я смотрю тут много кто покатался на 968М (модифицированный, отсюда и буковка М, кстати мощность движка - 40 лс). У деда был такой, так вот теперь конкретно про проходимость. На хорошей дороге или на земле - ДА. На суглинке или песке - все, кабзда. Раз поехали с дедом на местные пруды покупаться, залезли на пару кочек и все, кабзда. Дед - "похуй, щас цепи накинем на колеса и вылезем..." Хрен там, хорошо рядом пацаны с колхоза купались на кировце, подошел, они смеются - "Да мы видим, щас, пять минут". дернули короче. дед им за это два пузыря поставил. А так, да можно по трассе хулиганить на жоппере.

прикольно. никогда такого не встречал.

Если под два метра, то пиздел твой товарищ стало быть. Когда последний раз на зазике ездил во мне 1.80 уже было. Вполне нормально сидел и на заднем диване человек взрослый среднего роста спокойно помещался.

Байка это времён дебильного анекдота про запорожец что когда в нём едешь звука не слышно потому что уши коленями зажаты.

Это сообщение отредактировал dimitris37 - 15.11.2023 - 20:20

Хз конечно, но по мне в Запоре слабое место это все таки движок. Слабосильный, воздушное охлаждение, система по сложности вторая, после ракеты буран и т.д. Хотя такой же движок на Луноходе (луаз) делает вещи- сколько говна перемисили на этом аппарате без всяких шноркилей, атомных подвесок, лебедок- не каждый кукурузер накачанный вывезет. Управляемость может и чутка проебывает жигулю, но определенно с москвичем на одном уровне.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причем, Alpine именно с A110 серьезную спортивность приобрели, за все годы производства ставили двигатели с 0,96 л до 1,6 л, и Škoda 110R не сильно хуже по спортивности была по сравнению c современным ему Alpine A110 с двигателем от Renault 12. Были гоночные 120S, 130RS, там вообще уже не хуже Alpine, и гоночные успехи были.

Да ладно, на вот сравнивай всех сразу.

Lamborghini Huracán заднемоторная не пользуется популярностью от слова совсем за какие то то там 38 лямов Ну и там какое тотам Bugatti Chironнет не пользуется ну никак. Про Porsche особенно 911 вообще молчу

А в каком месте она заднемоторная? ))

Ну так это не секрет, что при проектировании ЗАЗ 965 был взят за образец Фиат 600.
Не просто скопировано, не куплена лицензия, как с Жигулями и Фиат 124, а именно взят за образец. При этом многое дополнено и переработано.

ну ошибся человек , что так сразу то, есть 500ка и 2007 года выпуска "Фиат 500 — городской автомобиль, 3-дверный хэтчбэк, выпускаемый итальянским автопроизводителем Fiat Automobiles с 2007 года"

https://auto.ru/cars/used/sale/lamborghini/...79994-70ca7f86/ ну тогда найди его там спереди, а не сзади

на 1971 год и далее на 5-7 лет это было даже очень нормальное авто мыльница, не смотри на это современным взглядом, на то время очень даже круто

Мотор пока живой был вполне занятный. Низкооборотистый довольно эластичный неплохо эту жоповозку тянул от низов.... Помнится неудачно оборвалась резиновая муфта соединяющая тягу МКПП с самой КПП.... КПП осталась на 3 передаче как приехали. В принципе доехали до дома. Батя рулил педалировал, я расталкивал ЗАЗика до каких либо скоростей чтоб третья подхватила догонял и запрыгивал на пассажирское.... Прикольно было!!!
Ресурс мотора да - скромный более чем, но основные проблемы этого мотора уже написали.
1. Масляного фильтра нет.
2. Воздушное охлаждение.
3. Вроде ещё не писали: даже на впуске стояла кастрюля с масляной мочалкой - типа воздушный фильтр. В ЗР вроде читал что были ещё и 45 сильные запорожцы в которые поставили бумажный воздушный фильтр, но я их живьём не видел ни разу.

У харукана "среднемоторная" компоновка

странный ты, зачем искать, если даже совтеменные авто похожи друг на друга и почему то никто не ищет в них, кто и с кого скопировал ( украл) они тоже все очень сильно похожи друг на друга ( риторика )

А зачем искать его спереди или сзади, если он посередине? )

В этом случае, действительно был взят за образец Фиат 600.
А так, да - я с тобой согласен.
Нужно понимать, что существует автомобильная мода, определённые тенденции в дизайне.
Автомобили в 30 - 40-ых годах совершенно не похожи на автомобили 50-ых. И если в 60 - 70-ые были в моде круглые формы, то в 80, пришли в моду рубленые, угловые формы. А 90-ые ознаменовали тенденции к снижению лобового сопротивления, и сглаживанию форм.
Потом кто то додумался ставать задние фонари в задние стойки, на уровне заднего стекла. Вроде в первый раз хонда HR-V и СR-V. А потом и форды подхватили и вольво и опель и даже на калину хетчбек вкорячили.

https://rally36.ru/foto/gde-nahoditsya-dvig...mbordzhini.html нее никак не сзади, только в средней компановке, сам придумал? Ну тогда глянь, где он стоит на Лямбде, хотя упираться можно и тут типа задние то колеса за двигателем или посередине его, но обычно средние стоят по середине кузова до задних колес. Задний двигатель в основном означает, что двигатель расположен в том месте, что мы считаем областью багажника. В седане,как и в купе он расположен своей серединой ( двигатель) как раз, до и после задних колес :) Автомобили со средним расположением двигателя - прямо перед задней осью. - заметь, до задних, а не как то по другому. Отсюда и спорность по расположению двигателя на многих заднеприводных авто, путают задние со средними расположениями двигателя.

От слова совсем... Иди в пизду тс

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и? На всех Lamborghini, начиная с Countach, двигатель в базе перед задней осью. Среднемоторная компоновка, как есть. Спорить тут не о чем.

Как-то очень заумно написано, но Лямбда тут при чём?

У меня первый авто был Ушан, 966 с движком сороковкой. На задней оси Луазовская резина. Это был такой лютый проходимец! До сих пор с теплотой вспоминаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне тоже попадалась статья в инете, из которой вы абзац тут запилили. А по факту то, шарнир Рцеппа уже был изобретен в 1927 году, так то. Да и существенных изменений в конструкции шарнира в дальнейшем и не было, даже если посмотреть на Бирфильд, Лоебро - это дальнейшее продолжение инженерной мысли, эволюция.
Когда Порше впервые запустил заднемоторную компоновку, его тоже все на смех подняли, тыкали пальцем , крутили у виска именитые автопроизводители, а он взял и сделал. Причем так, что те кто тыкал до сих пор не дотягивают до такой управляемости на скорости и до того, что тебе очень многое «прощает» автомобиль.
Так что не стоит все валить на ШРУС. Просто побоялись рисковать , все новое всегда пугает, но не всех.
А передний привод, он просто «проще» для массового «употребления», это если кратко. Распределение веса (развесовку) по осям, принцип работы и отличие подвески , управляемость даже не буду упоминать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот именно за ЛУАЗ плюс!

Ну и, купила молодежь запор 968, без м. Ну карбюр от ваз 2108, был вентилятор охлаждения от сузуки, генератор с ауди, да и еще пол ауди 80, помогли, собрали ради прикола, вполне годное и проходимое авто получилось.