Почему у «Запорожца» двигатель расположили сзади?

Это для того, чтобы было удобно за хабаром следить

В углах поворота.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я понял ваш технический уровень.
Видео снять как этот ШРУС двигается по оси?

Триподы? Загугли как выглядит внутренний ШРУС ваз 2108, он тоже подвижный, и поищи там трипод.
На просвещайся как работает подвижный шариковый ШРУС:
Если если лень смотреть всё, смотри с 3.30.


Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 14.11.2023 - 15:04

В передаче одной было, не из нее ли этот отрывок. Там тестировали проходимость различных внедорожников, а потом запустили запора, который всех уделал.

Хохол-поовокатор детектед.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот не надо. У меня рост 180 стояли сидушки от копейки и до педалей хрен дотянешся. Одна из самых удобных тачек при езде была. Это начало 80-х. Иномарок ещё не было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смарты и Рено Твинго актуальные приходят на ум.

Это сообщение отредактировал Skarface - 14.11.2023 - 15:55

Ну так Док сзади же топливо загружал))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

двигатель сместился назад при разгоне вероятно

Рватель, а ты ездил на том и том? И это, важна прокладка между рулем и сиденьем.

Товарищ говорил, у отца был запорожец. А когда он сломал водительское сиденье, просто снял его. На ремонт. И ездил сидя на пассажирском заднем

Там от спинки заднего сиденья до педалей чуть больше полутора метров. Выходит, рост у товарища был где-то 260-270см?

Да ладно, вот 500, для сравнения

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это уже Nuova 500 ))
И да, он тут тоже ни при чём.

Под два метра точно. И я не поинтересовался, а был ли запорожец с ручным управлением. А их в своё время было едва ли не большинство, ведь машина была предназначена в первую очередь для обеспечения мобильности инвалидов, коих после войны было огромное количество. Поскольку если человек в состоянии купить запорожец, то скорее всего он сможет купить и москвич. В Запорожце, кстати, ещё одна фишка была, которая позволяла обслуживать машину даже полному рукожопу - в двигателе отсутствовал маслянный фильтр. Поэтому с заменой масла справится и инвалид, сервисов-то не было. А вместо маслянного фильтра была центрифуга, роль которой выполнял шкив привода ремня вентилятора и генератора. Видел однажды эту центрифугу изнутри, когда помогал товарищу откапиталить стуканутый движок. На стенках по окружности слой говна сантиметра в 4, причём, сжатого до консистенции кирпича. Отдалбливать пришлось чтобы центрифугу очистить. Как вариант, из-за этого движок клина и дал. Диаметр центрифуги уменьшился, и масло очищалось уже неэффективно. Её чистить надо время от времени, на что все обычно забивали болт.

И тут тоже среднемоторная компоновка

Miura при этом ещё и первый в мире среднемоторный суперкар и в целом один из первых серийных автомобилей такой компоновки.

Как Хайтауэр)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из заднемоторных и при этом всерьёз спортивных мне, помимо 911, только Alpine вспоминается.

Но с ним всё понятно, Ределе строил машины на агрегатах заднемоторных малолитражек Рено. Как у Porsche 356 с Фольксвагеном, казалось бы.

А что до Porsche... Многие ли знают, что самый первый прототип 356 был среднемоторным?

такой был у Эдди Мэрфи в "Сорок восемь часов" вроде

Не. В кино был серийный 356 Speedster.
А среднемоторный прототип построили всего один в 1948 году. В серию пошёл более унифицированный с Жуком заднемоторный вариант.

и правда. разве дадут нигеру на раритете гонзать!