41 год назад "выпускающий только калоши СССР" наладил выпуск роторно-поршневых двигателей

Вроде на Волги ставили РПД для тех кому положено в большем кол-ве, чем на вазики для ГАИ.

Это про то, как Украина сама разработала ракету и танк!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ванкель

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На этом можно и закончить статью.

А так, расход и надежность все испортили

Какой у рпд ресурс? Ну ка давай просвяти.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Стесняюсь спросить - они ресурс до 100,000 км довели на серийном или на экспериментальном движке ?

Потому что в СССР - это "две большие разницы", особенно для миллионных тиражей, которыми должны выпускаться двигатели для легковых авто - это даже не танки.

Этот аэродинамический изыск и на "восьмёрке" и на "девятке" начиная с короткого крыла и до рестайлинговых "четырок" и не помню как новая "восьмёрка" завётся.
Но многие ставили "сполер" для обдува от грязи заднего стекла и проставками задирали жопу. Что немцу хорошо....

А с другой стороны - нахуя? В Мельбурне полиция ездила на Ford Falcon XB, который Interceptor Безумного Макса. Итальянцы ездили на Ferrari 250 GTE, немцы на Porsche 911, американцы на Dodge Charger Hemi. Так почему в СССР ездили на Жигулях с чудо-моторами? А потому что больше ездить было не на чем. В СССР было 4 модели легковушек: ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и ЗИЛ, причем последний легковушкой был весьма условной.

Эти двигатели фактически серийными не были. Ограниченный заказной выпуск по заказу.

Именно тогда и возникла легенда про "форсированные" двигатели на обычных машинах для нужд спецслужбы... Она тогда одна была.

Помогал заводить такую пятерку после долгого простоя - там два карбюратора кстати...

Вообще то Эсперо это лицензионная копия Опель Аскона. А Вектра с Астрой потомки семейства опель Кадетт.

В начале 2000х присматривался к 8ке с РПД. По словам хозяина 150 л.с.,х/з. Даже прокатился. С места рвала любого на перекрестке. Разгонялась так,что в сиденье вжимало. Но есть недостаток,точнее два. Первый - бензин жрала,как не в себя. И второй - малый ресурс двигателя. По словам хозяина около 100 т.км. Что и остановило от покупки.

в таких рассуждениях для правильности сего утверждения надо делать упор на количество цилиндров именно поршневого двигателя ! Количество цилиндров в данном случае - когда мотор выдаёт мощность только в течение одной четверти каждого оборота выходного вала - имеется в виду одноцилиндровый мотор.

Эсперо - АСКОНА. Даже Вектра А - НАСЛЕДНИК Асконы, а не автор.

У ванкеля ряд преимуществ, но с прокладками так и не решили. Малый пробег и капиталить. Треугольник рело хорошая штука. Ротор так и выглядит.

Фиат совковой сборки мог догнать разве что гужевую повозку, а если гбшные шушлайки и развили бы 160+ то просто улетели бы на первом повороте превратившись в центрифугу, хватит уже этих баек от гаражных слесарей дядей васей...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С этим движком даже серийные самолёты на Луховицком АЗ выпускали.
СЛ-90 (И-1Р) с двигателем РПД ВАЗ-416(4311)
170 (150) л.с заложено 10 комплектов
У меня такой, но достался без мотора

Это сообщение отредактировал skvoznak - 21.10.2023 - 00:10

Но не прижился
И лишь…. вложив кучу денег в оснащение производства, пройдя, пять перечней доработок, к 30-35 серийной машине, прозрели все и стали «дергаться в конвульсиях», причем каждый дергался сообразно своим собственным патологиям. Производство требовало минимальных переделок. Главный конструктор и «Интеравиа», в компромиссе минимально «жертвуя планером» предложили заменить двигатель с М-3 на ВАЗ-416( ВАЗ-4311)(РПД) как в последствии оказалось «шило заменили на мыло». Плюсы были - хороший запуск и отсутствие вибраций давали РПД шанс…но РПД так - же перегревался. Было перепробовано несколько водяных радиаторов, но «неразрешимым» (требующим существенных переделок двигателя) стал вопрос перегрева масла из-за передачи ему (маслу) избыточного тепла через стенки «мокрого картера». Как один из промежуточных результатов - вынужденная посадка на автостраду М5 Москва – Рязань В.В. Заболотского из-за прогрессирующего роста температуры масла и падения оборотов двигателя.

Ну с волгами КГБшными немного не так было. Там двигатель от ГАЗ 53 ставили в основном. Можете найти. Энтузиасты даже до недавнего времени попадались. Влезает. Прет. Бензин ведрами, но это мелочи... Вот от этого и про форсированные движки сказ.... Это насколько помню даже раньше роторных было...

Очень сомневаюсь, что Вектра потомок Кадетта... Совсем разные автомобили. Даже по размерам. И у Дэу Кадетт - это нексия....

Это я к тому, что "эффективные менеджеры" и здесь оказались виноваты

100 тыс - тоже не шибко много, причем готов поспорить, что довели на лабораторном образце. С точностью обработки, требуемой для этого двигателя, я бы посмотрел, как его бы внедряли.
Но виноваты именно менеджеры, зарубившие очередную невнедряемую херню, на доводку которой сосали прилично денег.

Это сообщение отредактировал kanovin - 21.10.2023 - 04:24

Это все хуйня, двигатели - хуигатели, вот СЕЙЧАС москвичи делаем, ну как делаем, короче шильдики клеим на целые машины, на китайские, правда, но на заводе клеим же, получается и вроде бы как кто последний тот и папа , а значит можно сказать что мы делаем машины отечественные полностью, со всеми примочками.
Двигатели блять 😆

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лучше бы наладили выпуск коробки автомат, а то до сих пор не в состоянии.

Просто кто-то пиздит

Размещено через приложение ЯПлакалъ