Турбинно-кольцевые развязки: пробкам хана!

Блядь ....на такой развязке пока поймёш куда тебе свернуть и где перестроится охуееш....Пол дня будеш кататься по кольцу...Навигатор хрен поможет...

И как эта развязка поможет в данной проблеме???
Предположим произошло дтп (большой овал на картинке) - через 10-15 минут встанет вся эта конструкция а через 30 минут будут стоять и остальные дороги

слишком кучно для навигатора, стопудов не туда народ не местный сворачивать будет

аналогично, пытался движение представить, не смог.

Клубок кишок эстетичней выглядит чеслово... И ошибиться нех делать

И нафига? Обычная "клеверная" развязка более простая и понятная.

Почему же. Вот я, скажем, с Киевки (М3) свернул на МКАД Восток двумя способами.

Простой перекрёсток заменили кольцевой, повороты "без конфликтов" в любую сторону, хоть назад.

Красиво только на картинке. А в реальности - черт ногу сломит. Все топят 80 км\ч, раз-два и пролюбил нужные заезд.

Сложно слишком. ИМХО. Никакого смысла тюльпан на такую менять нет.

Так на кольце будет вечный затык...

идея неплохая, но съезд с кольца в скользкую погоду при таком наклоне и радиусе поворота стабильно ловит машины о внешний борт и замыкает всю развязку намертво.
Подъем на кольцо сделан таким резким крутым тоже недобно, можно легко сделать более пологим и приямым сделав ближе к касательной(хотя тут конечно жертвуют удобством ради бабок за прилегающую землю).

Так же можно сделать с клеверки.

Киньте кто-нить гифку или видео, чтоб ясно было. Водил водил карандашом по экрану, один хер запутался

а вот эти две полосы нахуя?

А эффект бутылочного горлышка никуда не делся -- как и на обычных бабочках - с 3 попутных полос на одну - направо и вот она пробка.

Пока с двух-трех полос не перестанут на съезд лезть никуда пробки не денутся. Или с обочины обратно в поток перед светофором.Всем же быстрее надо.
Проблема больше в культуре вождения.

P.S. И рынок Садовод на мкаде спалить нахер.

Это сообщение отредактировал Hannelora - 1.02.2019 - 14:07

Самая большая проблем здесь - высота развязки

Если в снегопад даже на бабочке бывает фуры наглухо буксуют, то тут гарантированно гроб и кладбище. Если только знаками не запретить движение 12-тонников в снегопад по ним и подкрепить ебическими штрафами.

Вот ещё одна проблема конкретно в данной схеме. Желтым путь того кому надо налево. За такой промежуток перестроиться - это аварийная ситуация. Надо делать полосы так (заборчик условно , наиболее простой вариант) чтобы для перестроения минимум 3/4 кольца использовать.
Ну и в случае дтп - забивается круг и "хвосты" моментом , и растащить машины - вертолет вызывать?

дорого стоит хороший дурман:
мак, анаша, конопля, солутан.

плитка уже слишком мелко для города(мафии) и меня не покидает ощущение, что эксперимент признают удачным....не смотря на протесты местных жителей.... затем запустят опросник в Активном гражданине... ну и как апофеоз начнут строить такие перекрестки на всех маленьких улицах , попутно осуществляя снос ближайшего жилья....

я каждый день утром и вечером проезжаю эту развязку! Это полная жопа!!! всегда тянучка из-за того. что скапливаются очереди из желающих повернуть направо. И не важно с какой стороны ты едешь: в сторону центра, на левый берег, в сторону наребежной или Южного моста. Везде при повороте направо пробки!!!

Т.е. они хотят сказать, что если 2 барана на верхней части эстакады, на этом круге, перекроют 2 полосы из 3х, она не встанет к хуям?

Я что вот вижу... Для поворота налево, надо подняться на это колечко сверху, резко пересечь поперёк его и сразу спустится, либо совершить полный оборот по колечку, плавно перестраиваясь. Ну либо "закручивающуюся" разметку кольцевую делать, которая направляет поток снаружи во внутрь и делает второстепенными уже присутствующих на этом колечке.

Если честно, я бы все вьезды и съезды с этого кольца замутил бы по внешнему радиусу и поток спокойно бы поднимался и сразу же опускался не перестраиваясь никуда на кольцо. Ну а само по себе кольцо нужно для разворачивающихся.

А в игрухе я делал не так - на 1 уровне 2 левых (Ю->З и С->В) закрычиваются друг в друга, как на Ленинградке/МКАД замутили надстройки, а на -1 уровне другие 2 левых (З->С и В->Ю) так же закручиваются, чтобы вверх не городить. Развернуть потоки можно и до этой развязки, не нагружая её разворачивающимися.

Клевер прост и понятен.
И при небольшой плотности движения весьма удобен.
Но один огромный минус клевера - при плотном движении заезжающие мешают сьезжающим. Вот и здраствуй пробка.