Лучший автомобиль СССР. Отвечаю

Уже при совке считался нищебродской машиной.
Вот именно 2141 был финалом совецкого автопрома, в 93 вплился в такой на своем волчке(кто в теме тот поймет), вышел думал увижу трупы. Но там все сидели жывые, хоть и на своем тепленьком.

А еще был Ту-144.

Там не из-за низкого расположения трамблер закидывало . А из-за вентилятора неотключаемого . Вброд ездили ремень вентилятора снимали и все ! Ну и самое главное " волну не догнать " !

Это сообщение отредактировал mason666 - 24.04.2018 - 18:02

Это наверное потомушо устаревшая модель была аж еще до постановки на конвейер, ага. Дешман же выбрали для жителей СССР.
Вот передовики того времени! Какая красота и изгиб линий! Ммммм....
угадай модель?

А по временам Нивы может, и неплох был. Теперь на Дакаре гоняет не совсем Камаз. Сейчас полезу смотреть, что там своё.

поддержу.

маленький, тесный, ломучий.

а это вылетание 3-ей передачи на скорости!
"песня" обосранных штанов от испуга в первый раз!

кстати фишка перешла и в 2141, который был просторен как волга

тау что не надо ля-ля!

наши машины были специфические- все.

перед поездкой лучше было проверить ВСЁ, что б например не перегреть двиг(вода ушла в ввиду...) или не остаться без тормозов.

Двигатель М-412 верхневальный верхнеклапанный, это М-403 408 были нижневальные

А они дольше всего жили как раз в селах и деревнях чтобы до города смотаться их хватало. Примерно в 2005 ушли как то резко

Не утруждай гугл. "Свои" там очертания кабины и шоферы.

Это сообщение отредактировал anakoyxer - 24.04.2018 - 18:06

Я низкий человек 183 ростом, в ВАЗах, и классике и зубилах, комфортнее посадка, чем в Москвичах 412 - 2140.
Но ВАЗ честно нормально кажется делали только 2101, 02, 03, 06. 2105, 04 и 07 задребезжали. А зубила - это какой-то форменный пиздец. Салон из конструктора Лего был бы лучше!

хуйня это...

в то время ХОРОШИЙ автомобиль из за высокой цены был еще не так доступен для среднего обывателя на западе,
поэтому упрощенная примитивная альтернатива за смешную цену была вполне успешна на том рынке , но среди , повторюсь, небогатых неискушенных автолюбителей.

словом - ниша очень дешевых автомобилей была пустая, и требования по качеству были низкие,
поэтому ваш Москвич потихоньку продавался у них там , например в Скандинавии или Германии.

Разумеется никакой конкуренции при одинаковой цене наш автопром не выдержал бы даже с Фиатами и Шкодами..

Поэтому ,
хватит дрочить на старый автопром.
Все было хорошо на тот момент. Для конкретного непритязательного потребителя.

я и сам ездил как то на 2140 ...Денег не было по молодости, а была нужда ебать баб и надо было вывозить их на природу. Мне было похуй на недостатки автомобиля..бабам тоже.
Ну а сегодня...как говорится- всем спасибо, все свободны.

Это сообщение отредактировал vistador - 24.04.2018 - 18:09

Волга 24 и Нива самые нормальные советские авто. В 24 хотя бы было понятие комфорта, а Нива для бездорожья оптимальный выбор.
Космич гавно всегда был, уже точно хуже жигулей.
Можешь его сейчас купить в рабочем состоянии и оценить всю прелесть этого "автомобиля" - через месяц охуеешь от этой ебли с греблей.
Раллийный Москвич совсем другая машина и ставить его в пример не корректно.

Так я на ней и катаюсь. По соотношению цена-качество и доступности запчастей здесь и сейчас (лично для меня, с опытом автослесаря, и вероятностью ремонта машины где придётся) альтернативы с полным приводом не вижу. Да простят меня адепты УАЗа

Я уже объяснял товарищу выше, что этот комент планировался ширше и глубже, хотел пройтись по касякам ранних "ТАЗов" при переходе с нижневального ФИАТа...
Потом криво поправил и поленился прочесть после стирания лишнего. Да, косяк. Исправлять не буду принципиально, чтоб мне было стыдно и запомнилось надолго.
Перебирал "412" двигун не раз и не три раза.

Как говорит прапорщик Задов - Святогор гниёт быстро, зато ездит шустро

В самом начале 90 х к нам на фирму пришел москвич 2141 с МАНовским дизелем, думали охуеть машина, но через 60 тысяч порвался ремень и двиглу пришел песец

был у отца 412. я тоже много водил его (имея уже 2101)
при сравнении сразу чуствуется, что динамика 1.5 литрового 412-полная жопа в сравнении с 1.5 литровой 2103 ВАЗ
текучие сальники и прочеее тоже себя показывают на асфальте
хотя конструктивно 412 он гораздо выше ВАЗа, как всегда: исполнение говно полное.

Москвич сравнить с Жигулями? Масквич покупался колхозниками, а Жигуль брали просвещеные люди.

То есть, "копейка" и даже "запорыга" достойны вашего рейтинга, а Нива - нет?
Интересно было бы узнать, почему?

Волги всегда особняком стояли.

Ни разу не слышал про легковые дизели МАН. Можно поподробнее?
И почему ремень не сменили по регламенту?

Из явных косяков Москвича на память приходит лишь неудачное рамположение и негерметичность трамблера, из чего он всегда норовил заглохнуть в луже. В остальном вполне приличный авто для своего времени

Это сообщение отредактировал evg489 - 24.04.2018 - 18:22

Наверное, потому что "волга" и "запорожец" это легковые автомобили, а "нива" - внедорожник?
Это автомобили с разным предназначением.
Вым же не придет в голову сравнивать "порш-911" с "гелендевагеном"?
Или придет?

Довелось поездить и на Жигулях-классике, и на "Восьмерке", и на Москвиче, и даже на Зепоре... Ко всему легко привыкал... Не вижу, чего тут особо обсуждать...

На старые БМВ " акулы" запчасти на ходовую от " москвича" подходили как родные, но стоили в разы дешевле. Качество не сравниваю. Но в 90- 00 было не до выбора.