Тест-драйв из СССР: путешествуем сквозь время на «копейке» 1973 года выпуска

Катафота на задней панели у 013-ой не было. Потому как ВаЗ-21013 это движок 2101 в кузове 21011. А там катафоты были в задних фонарях.
Копейка душевная и весьма приличная выложена.

Так и делали,не помню передаточное число пары,но с 02 она валила ваще зверь.Ещё жеклёры рассверливали,чота там с ускорителем творили в карбе,уж не помню точно

Это сообщение отредактировал bezzubko - 11.10.2016 - 20:28

Нивапрос ниразу, старт с места на второй, топчем тапку, и метров через шестьдесят (приблизительно) уже 60 км в час.

Либо неисправность (смотрим пластмаски в рычаге КПП), либо тестирующий плохой тестирующий, ибо КПП эта очень правильная.

Неисправность, регулируем задние колодки, ревизия регулятору, прокачиваем тормозную систему. Исправные тормоза информативны, работают достаточно хорошо.

Необходимо содержать мафынку в порядке. Езжу по трассе 110-120, это крейсер, на обгонах до 140-ка. Ежель до сотни, к примеру 80-90, то за рулём сплю.

Эксплуатирую данный набор самобеглых запчастей с 1998-го года, двигатель 1,3. Ага, год рождения 1974-й. Под моей персоной проехано больше 700 000, первый ремонт двигателя на 340 тыс (расточка блока, замена поршней, сальников, вкладышей, распредвала, коленвал не трогал ибо в нолях), второй ремонт на 704 тысяче, опять расточка блока и прочее, плюс шлифовка коленвала. КПП не трогал вообще, в заднем мосту 2 замены подшипников полуосей, 2 раза менял потроха на рулевом редукторе. Шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, сайлентблоки - по мере надобности, как часто - зависит от качества запцацок.

Вердикт - копьё не хаять, а кто хает тот неправ.

я хотел бы посмотреть хоть на одну машину современную,
через столько лет.
при условии что она ездила бы по дорогам общего пользования,
хотя бы раз в неделю. только сомневаюсь что увижу.

по существу.
что то я не понял насчет количества бачков под тормозуху.
там их под капотом три.
а у аутентичной копейки было два.
ремней безопасности не было вовсе, те что стоят уже поставлены позже.
как обязательные.
сиденья должны не только вперед назад двигаться но и наклон спинки, ступенчатая и плавная регулировка присутствовала.
а ходы руки КПП дело легко исправимое, поменять одну маленькую деталь.
прямо из салона достаточно.

Про тормоза... Так-то там вакуумного усилителя нет,как в 21011-013. Вот и ватные мала-мала

правильно мыслишь )

держи пять, бро.

кстати эта пимпочка, которой тут так восторгались,
для омывателя лобового стекла, долго не служила,
быстро рвалась и люди ставили обычные бачки с моторчиком.
выкидывали "грелку" и на ее место делали кронштейн под бачок.

Че тут мыслить,сам такую конструкцию в свою 13-ю вкрячивал

У самого в гараже копейка стоит 1976 г.в. Старше меня Выкупил у дядьки отца - хотел сдать на метеллолом Денег особо нет - пока только перебрал ходовку и подвеску. На очереди движок и кузовщина. Салон красная "кожа"
Вчера катался на шиномонтаж - такая ностальжи. Цели восстановить под оригинал нет, просто для души, что бы можно было прокатиться иногда.

вообще хорошая машина.
у меня о ней остались только приятные воспоминания.
она для меня была всем, и первым автомобилем и первым
учебным пособием по авторемонту
и членом семьи.
с 1973 года по 1995.
потом отец ее продал.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 11.10.2016 - 20:49

У меня кнопочка в ногах дабы побрызгать на стекло Как забрызгают грязью, так теряюсь по началу

Вот это да... И реле-регулятор еще родной, механический...

ТС пишет так, словно про раритет какой-то, который 99% в глаза не видели. А на самом деле у нас еще полстраны на копейках гоняют (хоть и называются они пятерками да семерками)
Кроме Москвы и Питера канешна.

Не скажи, живу на Урале, город не особо большой. Так у нас не то что копейку - классику редко можно увидеть

надеюсь минусов не нахватаю, вот мой первый авто 1981 года ВАЗ-21013... поставил перед продажей двиг 6-ой и еще много чего, так же была покрашена с баллончика перед продажей))

да и с копеешным двиглом нефига она не валила!

Это сообщение отредактировал mlive - 11.10.2016 - 21:14

По моему в этой тачке нет кнопки аварийки)))

нет, в принципе отсутствует.
появилась начиная с модели 2106.

МимоПроходил

Как раз у копейки их было три -- один на "спецление" ©, и два на передний и задний контуры раздельно (соединялись дренажной трубочкой вверху). Начиная с 011, на всей классике два тормозных бачка заменили на один сдвоенный.

1)Исправный автомобиль даже с движком 1.2 вполне себе держится в городском потоке.
2) А не стояла ли у тебя сзади диагоналка, а спереди радиалка? Мне по бедности пришлось так поездить -- врагу не пожелаю.))
Или может "солдат" был гнилой или криво вварен -- тогда тоже может попой повиливать.

У деда стоит в гараже 72-го года. Белая. Черные номера с белыми цифрами.
Никому из внуков не отдал, по утилизации не сдал, говорит соберу сам буду ездить. Деду 86 лет.

Это было хорошо заметно по раскоряченным поперёк дороги автомобилям со сломанной шаровой или рычагом.
А гнутый мост по не симметричному износу задней резины.

У Волг и Москвичей такой хуйни не было.

Первое, что замечаешь, садясь за руль Жигулей - да как бля здесь ваще сидеть можно в такой скрюченной позе.

было и у волг и у москвичей.
даже у мерседесов случается.
сам лично ездил одного выручать.
на переезде выскочила шаровая.
смотреть иногда за машиной просто нужно, а не тупо убивать.

ты после мента что ли садился?
сиденье отодвинь и спинку откинь.

(обращали внимание как менты патрульные за рулем сидят?
они же грудью на руле лежат практически и сиденье вплотную придвинуто)