Тест-драйв мелкосерийной Lada 4х4 «Рысь» Бронто.

Нива хорошо идет на резине на которой она шла изначально. Натакой резине она и из колеи выходит в тайге хорошо, и по снегу ммягкому идет, лишь бы дворники успевали снег счистить. Ну а по твердому все зависит от мастерства водилы.

Очередной мертворожденный ребенок...

В городе достаточно ее штатной проходимости.
А можно даже и меньше. Там ее ценность в другом.

А за городом без блокировок мостов делать нечего.
А изначально слабые полуоси ставят на блокировках крест.
А кто этим пренебрегает быстро убеждается в их недостаточной прочности :)

В общем, не финтили бы, и на реально внедорожные модели ставили подрамники, а к ним крепили 66е мосты с соответствующей резиной...
Вот тогда бы оно более-менее ездило.

Ну да, сиденья от ВАЗ-2108 на Ниве стали "неожиданно удобны".

Чем круче джип - тем дальше пиз...вать за трактором. :)

колхозный тюнинг, дорогой и малополезный.
Две блокировки вал-рейсинг - 20 тыр;
разница в цене между 4-мя новыми и 4-мя старыми аммами 5 тыр максимум;
Разница в цене между установленным комплектом резины на дисках и штатным максимум 10 тыр. За что отдавать еще 45 тыр не ясно.
самоблок в переднем мосту вообще вещь стремная.
Так что лучше взять стоковую Ниву и, если стоит цель повысить ее проходимость, сделать примерно тоже самое, но дешевле. Или раза в полтора дороже но на порядок лучше.
А если бездорожье приходится преодолевать не очень часто и не помногу, то поставить лебедку и на этом остановиться. Если никуда сильно не спешишь, то на стоке с лебедкой можно заехать гораздо дальше чем на мудовой резине с двумя блокировками

а как вам такая нива ?

Неделя рекламы Нивы на ЯПе

На такую на крышу макет пулемета. А по бортам надпись - На Берлин!.

И в турпоездку, в Европу.

НИВА не самый удачный вариант для бездорожья! Без серьезных вмешательств в мотор. На низах она глохнет, тяга слабая что бы не говорил автор, а на оборотах она буксует. что делает её бесполезное в песчаных горках.

Уаз трясется как сука но лезет на пониженной в гору даже на штатной, без локов и тд.

Я катался на ниве, и тюнинг нивы надо начинать с замены подрамника раздатки, это её самая популярная болезнь. Стоит тюнячий подрамник 8 тыр с заменой...

Повесить на неё БФ муды и лебедя + шноркель - ВСЁ готовый джип. А эти багажники баловство дорогое, КУУУУУЧА контор которая варит на заказ бампера и багажники антологичные фирмам типа РИФ или КДТ так что, дешевле взять ниву, посидеть 2-3 дня на форуме и сделать дешево и качественно тюнинг, ленточный расширитель арок вообще крепится саморезами за 2 часа 4 колеса. А стоит в районе 2 тыр вкруг... Режь да прикручивай.

Любой норм человек знает новая нива не для бездорожья =) Лучше взять годовалую, её уже протянули по кругу =)))))

Это сообщение отредактировал Spark87 - 20.02.2015 - 16:51

Прямые руки + свободные выходные + немного дензнаков

И через несколько недель получается вот такое (фотка - май 2009 года)

Это сообщение отредактировал Лисяра - 20.02.2015 - 16:52

Брехня! Кресла сущий ад. Спика в районе поясницы упирается в спину аж больно.

ну хз, нивы маленькие, места с гулькин нос в салоне, на охоту не айс, т.к. места мало, только в одного ехать с комфортом со всем шмурдяком. Пол высокий, посадка неудобная, как в спорт каре сидишь. Перевернуть на раз-два! Я за УАЗ!
УАЗ для МУЖИКОВ

В скольких тысячах ВАЗ 2121 закручены мною гайки на конвейере
Оптимальное сочетание: цена-качество. ИМХО
Мой Лексус RX проигрывает ей по проходимости, но выигрывает в комфорте, скорости и цене.

Это сообщение отредактировал Данублинс - 20.02.2015 - 17:10

нихуя ты сравнил

Кто там у них дизайнер этих уёбищных решёток радиатора? Увольте его нахрен!

Ахахахах =) Сравнил блин, но если честно я тоже думаю что лексус лучше нивы =) И чуточку дороже =)

Spark87
Вот у тебя правильная картинка. Ульяновцы не стоят на месте. Ни какого волнистого пластика и торчащих саморезов. Подороже конечно, но они явно идут вперёд, в отличии от ВАЗовских внедорожников

Кордиант оффроуд пользую пять (ПЯТЬ) сезонов ездил на ней в Крым, Казахстан еженедельные поездки в Башкирию из Челябинской обл., резина стоит уже на второй ниве. Нареканий нет. Шум не выше камы флэйм причём, истираемость камы выше (тоже поездил). Согласен, импортная аналогичная резина лучше, но ровно настолько, что лучше купить 3 комплекта кордианта пожертвовав немного в управляемости (хотя не уверен что аналоги в 3 раза лучше управляются и в3 раза тише). Свою резину буду юзать еще , сильных изменений в протекторе не заметил. А тех, кто реально не ездил на оффроуде от кордианта,или тока месяц и не смог раскрыть всех прелестей этой резины прошу воздержаться от критичных отзывов о ней, вызванных сожалением от завышенной суммы аналогов. Моё мнение сугубо субъективно, так же как и ваше....

Давайте минусите.....

У меня ВАЗ 2121. 1989г.выпуска. машине в этом году 26 лет. Выглядит для своих лет заебись. Причина в качественном металле кузова. Где есть ржавчина, в основном поверхностная. Молюсь на заводские запчасти, если приходилось менять на новые, то менять-не переменять - дерьмо полное. Сиденья поставил с БМВ тройки( там откидывается тоже) Перевалил крепление в двух местах и вуаля. Рекомендую,классные. И что ни говорите, а современные запчасти полное Г. Надеюсь, Ниву не снимут с конвейера,НО будут качественными комплектующие.

536 т.р. ахереть! Крузак TLC 80 можно купить за 450, вложить 100 и будет гораздо комфортнее и проходимее.

Давайте будем реалистами. С Нивой идея хорошая, а реализация"как всегда".
Одно время увлекался Off Road
Была Нива 2001г. беленькая, карбюраторная.
Вот что я с ней делал.
1. Задний мост. Самое крепкое что в ней есть. Только пришлось для лифта и крепости обварить. Иначе загнутый в узел в мост на каждой поездки.
2. Ступицы переднии. Стоят конусные подшипники. Которых хватает на очень мало. Отдаем в расточку. Ставим от ивеко, рядные.
3. Раздатка. Тут все просто. Алюминиевый корпус крепиться на 3 шпильки. На пеньке ее оставлял пару раз. Ставим подрамник с третьей точкой опоры.
4. Ходовка. Делаем лифт. Ставим пружины и аморты от шнивы. Не забываем проставки под шаровые. И кто придумал нижний болт тому нужно в ..опу вставить гвоздь.
5. Генератор. Почти самая низкая часть двигателя. Заливает на раз. Переносим повыше.
6. Бампера. Силовые. И лебедка на перед.
В итоге получилась машина которая может с переменным успехом ездить вне дорог.
Но случилась печалька. На одно покатушке мне оторвали задний бампер с куском лонжерона. Не удачно вытягивали из снега.
После этого была проведена глубока ревизия кузова. Из нее стало понято что кузов сгнил.
На этом моя страсть к НИВЕ кончилась. Столько сил, и результат ни какой.

Вот некрофилы.
Ниве пора на покой, очень давно пора.

Гавно Нива, Гавно запчасти. Была у меня нивка 2131. Сейчас Паджерик 1998 года, сказка а не машина, за те деньги, которые берет Бронто, можно подготовленный крузак 80 взять, и нах это говно. По деньгам (цены в Уфе):
- резка арок - 7000 руб
- лифт (нах проставки, щас 3 вида ижевских пружин с лифтом есть, от шнивы проседают за 3-4 месяца при наличии лебедки) - 4500 руб
- замена главных пар на 4.44 (от 2-ки, е не ту хуйню) вместе с работой 14 000 руб.
- самоблоки Ниве нах не нужны
- Шноркель с установкой 7000 руб
- Резина, грубо 3800 колесо без диска
- Багажник 14 000 руб
За что они хотят такие деньги???

Чойта много стало джиперских тем стало))

Предвосхищая проходимосрач скажу.

Скоро весна!
Отличный повод послушать майские завывания Вли5\Я569\Я192\BFG \Simex))

Ведь полный привод - это свобода.
И любая дорога может быть интересной и с приключениями.

И абсолютно похуй какой у итебя автомобиль. Главное - кто с тобой. И приключения начинаются со съеза с асфальта, где недоуменно и важно летают пузотерки))

Всем отличных и интересных дорог, по клиренсу уму и смелости!

Может нужно Бу Андерсону слить адреса нивоводовских форумов? Тогда и печка 08 появится, передний мост от движка отвяжется и многое другое выстраданное за долгие годы?

Это сообщение отредактировал Котя74 - 20.02.2015 - 22:45