Хочу и возьму мотоцикл! Вопрос к мотоциклистам

у меня у сына такой ...был.. С минимальным (реальным) пробегом

Проездил он на нём два года и сказал "ну его нах - всё душу вымотал вытряс" (у него, сцуко, от тряки постоянно болты выкручиваются, если они не на "краске" или с "гровером").

Поменял(!) с доплатой (в смысле - ему ещё за него и денег дали) на "электричку" средней потёртости.
Проездил год и сказал "ну его нах, эти хорлеи. Приспособлены толко для дальнобоев и по прямой. И содержать дорого"

Продал и купил литрового "тигра". Год отъездил и сказал - "ну его нах! Я его боюсь"
Пошёл второй год на этом "тигре" - попал на замену аккумулятора и стартера одновременно. Цены оказались сопоставимиы с харлеевскими (да - что-то он там с ними постоянно делал два раза в сезон, каждый раз за деньги размером в контрактный дрыгатель от моего мота), если не выше.
Жду, когда он продаст этот пожиратель денег и купит то, что я ему советовал раньше - старый добрый литровый "кирпич". Или хотя бы "кирпичик" (0.75) в RS-обвесе. Придумывался ещё Инженерами, надёжен как лом, дури - за глаза, чинится - "на коленке". Запы сейчас стоят копейки (а в ремонте я ему помогу).
Проблема лишь в одном - почти не найти такой, что бы не был "из кустов". Там же каждый, к кому такой аппарат попадает в руки, начинает корчить из себя "крутого кастомайзера". И у всех их на выхлопе получается одинаковое УГ под названием "кафе-рейсер" с доской вместо седла.

ЗЫ. А ещё, лично мне, нравится Suzuki VX-800. Приятный паровозик для степенных поездок. Даже в ебенях (какй ни на есть, а "дорожник"). Правда обслуживать его - ещё та камасутра. Особенно касательно карбов и свечей.

Потому, альттернативы своему, для своих потребностей и готовности жертвовать на мот время, силы и деньги, я не вижу...(перед сезоном менял распредвала для "раздушки" и, заодно, горшки с поршнями -у меня для этого толь бак с карбами снять надо. И то уже надоело. Делов, вместе с синхронизацией - на день "под пиво". Зело стар стал и ленив)

Я ведь человек простой - мне нужна техника, можно сказать, "утилитарная", на каждый день. Что бы и на работу по городу (лёгкий, узкий, вёрткий, экономичный), и "поездки выходного дня" (навесный кондовые "хепко-бекер", из пластика как бампер у жиги, имеются), и, раз в год, ломануть пару тысяч с женой (хорошее седло, грузоподъёмнлость и надёжность).
И при этом - минимум вложений и возможность ремонта на уровне "явы" или даже "ИЖа". Т.е., что бы "разобрать и собрать"в поле" без особых проблем, а при наличии с собой минимума запов, ещё и продолжить путь.

А скорость... "Кто понял жизнь - тот уже никуда не торопиться".
Это вначале было по 10-12 часов в седле и "стоху валим"..А теперь.. - у меня в последнюю (прошлогоднюю) поездку "суточный пробег" был километров 500 в среднем и палатка со шмурдяком только как "аварийка" - останавливались в отелях. Неспешно проехал, поставил мот, и пошёл гулять - "любоваться архитектурой"™ или Природой. И всё - с удобствами и винцом по вечерам.

жизнь застрахуй

после карпат дюбель будет ракетой, ясен хер что после литра это унылая табуретка - но тебя и не спрашивали на него садиться.
А если сравнить стоимость да обслуживание, то многие для города и берут типа дюбеля, чтоб драгоценные литры свои беречь.

Для города есть и поинтереснее средства передвижения, нежели редкая, не едущая двухсотка:)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не надо тебе этот мотоцикл покупать , тем более под полтос лет ,свалишся нахрен ,кости теперь не такие крепкие как в 20-25 лет ..

Надеюсь, ты почувстововал себя счастливым и живым в этот момент.

drag star 1100
Благодарность не нужна. Дай прокатиться)

Любой байк служит до конца жизни если ездить достаточно быстро
R1 бери

200 кубиков много интересных есть, не только дюбель - согласен.
Навязывать свою любимые литры новичкам всеж не стоит

Зависит от конфигурации литра. Если это воздушный в-твин в круизере - почему нет?
Если категорию А получали в специальной школе, можно дорожную шестисотку сил 70-80 спокойно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ясное дело - куда тем совкоциклам до китайских мопедов с их узенькими колёсами...

Каждому, конечно, свое, но мне очень зашла Honda VTX. И удобный, и в целом, пассажиру нормально.

Во, во. Была похожая ситуация. Встретил знакомого при постановке своего авто на учёт в гаи. Он уже поставил свой мот на учёт. Тоже кстати нам было по 51му году.Он выехал с площадки и секунд через пять ёбнулся в столб и голова в шлеме покатилась в реку. Это была его мечта. И она сбылась. Первый его мот.

Ты, я вижу, адепт постепенного повышения кубатуры. Если были Карпаты, то обязательно надо взять что-то на 200 кубов, потом на 250, 400, 500...
Как же я выжил, пересев с велосипеда на 600 кубов сразу?
Может дело не в кубатуре, а в мозгах и здравом смысле.
Сейчас у меня ОПЯТЬ 600 кубов. В виде Ямахи диверсии. Для моих целей (город + трасса до 300 км) вполне универсальный аппарат
Но мне не нужна ни вальяжность, ни пафос, ни гитару возить. Нужно комфортно ехать в городе, прорезать пробки и чтоб в кофр можно было спрятать шлем и бутылку воды.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я видел как на площадке чел упал не доехав на мото до первого упражнения. Но права с категорией он получил прямо передо мной. Не хочу ничего утверждать, но твой знакомый точно категорию не купил как этот?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если ездить спокойно, комфортно и с женой, тогда рассматривать либо чопперы, либо турэндуро.
Из "турынд"
- BMW GS от 1 литра
- Triumph Tiger 855 и выше
- Yamaha Tenere XT660Z или 700 (но они для вашего веса слабоваты будут)
- Honda Africa Twin

Из чоперов:
- Honda VTX 1300
- Yamaha Dragstar 1100
- Honda Goldwing
- Honda Steed 600
- Honda Shadow 700 и выше

Всё как пример. Но с вашим весом, 600 кубиков будет маловато, но лучше начинать с них.

Для покатушек на дальняк, главное: колеса спицы и переднее колесо 21". Эти колеса очень хорошо ямы глотают (ну и от подвески тоже много чего зависит, конечно)

В РБ не купишь. Менты дорожат своими погонами.

А в первые два года лучше поберечь жену и вместо двойки брать только гитару.

ЗЫ: сам второй номер в принципе не катаю. И все чаще засматриваюсь на Triumph Bonneville Bobber или Indian Scout Bobber, которые в принципе одноместные. Какая жаль что в современных абстоятельствах их обслуживание неизбежно влетит в копеечку.

Это сообщение отредактировал Thor - 16.06.2024 - 13:13

Во-первых: Тайгер - это не про турэндуро. Это про тур, с посадкой ближе к спортухе. Там в стойке охренеешь ехать, переднее колесо хрен разгрузишь без вилли.
Во-вторых: не скажу за Африку 24 года, но с 20 по 23 - это лютая неваляшка, люто тяжёлая и дико падучая. Которую ещё поднять нужно.

Ну и в-третьих: это не чопперы, это круизеры. Чоппер - это кастом байк.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очередной ТС с кризисом среднего возраста ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Этому фото сто лет. С тех пор этот приемный сынок уже отказался от фамилии папаши)

Я, как любой советский паренёк, отдал дань мотоциклам в юности. "Восход-3М", как говорится, езжено-пито-ёбано.

Под старость лет громоздиться на двухколёсное рычащее чудовище - ну нах, тем паче что сейчас и моща и вес у этих драндулетов совсем не те, что в моей незабвенной юности.

Но тему почитал с интересом - полезно понимать психологию этих ребят, что возникают в виде точки в зеркале, а через пару секунд проносятся мимо тебя как стоячего на трассе.

XT660Z я бы точно не рекомендовал - требует некоторых навыков и очень высокий (с 2012 года чуть пониже). Да и мощность мотора намекает, что вдвоём на нём делать нечего, пассажирские подножки можно демонтировать сразу или использовать при креплении чего либо.
А в одну харю со скарбом - сам Бог велел. Куда угодно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как первый мот в около 50 рекомендую - Honda nc750x.
бывают на автомате D и разной высоты X и L.
обязательно с ABS.
ну и курсы по мотобезопасности пройти бы.
очень от авто отличаются возможности и последствия.