Обновленный УАЗ Патриот 2017: Бак в фольге, горб в салоне и цена за 1 миллион....

Т.е. тот факт, что к Москвичу надо было сразу докупать валенки с тулупом, ибо печка зимой вообще никак не тянула - это вообще фигня для России?

Видимо мыс тали забывать колхозный тюнинг в виде приделанных к москвичу шлангов от пылесоса, чтобы хоть как-то направлять потоки от печки туда, куда она и должна греть)

Это сообщение отредактировал BelBES - 14.10.2016 - 11:07

А ты на паркетнике поедешь болота штурмовать и по лесу ездить?
УАЗ оправдан тогда, когда в самые говна на нем лезешь, не думая о том, что ветками расцарапает все бока, или что-то по дороге отвалится, когда дном сядешь...а на УАЗе за миллион уже не каждый рискнет его настолько жестко эксплуатировать.

Ну и при покупке машины за такую стоимость как-то уже не прокативыют никакие отмазы по поводу детских болезней, которые нужно самому в гараже лечить.

lexik462 Интересно куда ты квадрик поставишь или же снегоход? А тут он влезет и еще ездить можно оченьбодро

А ЗАЗ-968 так вообще по любому болоту плывет как лодочка, ибо говно не тонет ;)

У меня шайба управления раздаткой ебала мозг с новья. По гарантии на ТО-1 поменял, проблем больше нет.

Bort44 Правильно, если ты копнешь еще глубже, то узнаешь, что VAG тот же клепал уже переднеприводные Гольфы и Джетта

Вообще, идея, концепция, у патриота мне нравится, такой себе утилитарный вездеход. Но воплощение.... такое впечатление, что пьяные птушники, ночью при свете переноски проэктируют и собирают это из чего похуже.

Не обязательно. Экспедиционник нормальный получается из Патриота.
Ездить дом-работа на Патриоте конечно глупо, в прочем как и на любом внедорожнике.
А детские болячки-им весь наш автопром подвержен. Что Ниву, что Газель, что Патриот.............после сборки довести напильником.

То есть владельцы данных котлет лошары? Я уж молчу про военную технику, там даже УАЗы переделаны под независимую подвеску

проЕктируют

ну ка расскажи нам про военные УАЗы на независимой подвеске, которые серийно производились

NiGer562 То есть все-таки владельцы потенциальные ватные колхозники? Без знания базового английского и любители только нашего алфавита?

Нечего сказать, доебись до орфографии! Я нэрусский, мнэ простытэльно!

чет про бак фигню какую-то написали, бак как обычно расположен по моему, не выше и не ниже того как обычно ставят баки на УАЗы.
И про горб в салоне не понял, бензонасосы же в УАЗах погружные в баках, че за горб непонятно.

Это сообщение отредактировал ЗСМ - 14.10.2016 - 11:24

А ты на паркетнике поедешь болота штурмовать и по лесу ездить?
УАЗ оправдан тогда, когда в самые говна на нем лезешь, не думая о том, что ветками расцарапает все бока, или что-то по дороге отвалится, когда дном сядешь...а на УАЗе за миллион уже не каждый рискнет его настолько жестко эксплуатировать.

Ну и при покупке машины за такую стоимость как-то уже не прокативыют никакие отмазы по поводу детских болезней, которые нужно самому в гараже лечить. [/QUOTE]

Я Патриот покупал не ради говен. Он у меня по большей части по асфальту ездит. Но! При необходимости куда-то заехать я не думаю о том, проедет у меня машина или нет, как это было ранее на пузотёрке. Я просто поворачиваю руль и еду туда, куда мне надо. Да, это требуется не часто, но одно наличие этой возможности вкупе с огромными салоном и багажником оправдывает покупку Патриота. Для меня, во всяком случае.

Хотя признаюсь честно, раньше на 2109 я тоже не особо задумывался, проеду или нет. Просто поворачивал руль и ехал))) В крайнем случае её вытолкать легко было. Но в последнее время она стала слишком маленькой для моих потребностей.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 14.10.2016 - 11:24

просто вы искрометно шутите , что УАЗ проектируют пьяные ПТУшники, а орфографические ошибки допускаете на уровне 2-го класса средней школы

niiBerd И да, кстати не забывай что та же Tatra с ее косолапостью вполне себе жила. А котлет на покатухах с независимой подвеской много... Так что...

Nice79 Можно было купить пикап хороший...

Директор Научно-технического центра УАЗа Евгений Галкин:

Угомонить Патриот методом подбора компонентов не получилось. Пробовали разные шины, пружины, амортизаторы, увеличивали угол кастора с нынешних 4° до 6°, но УАЗ как ходил галсами, так и продолжает. Дело в том, что смена передней подвески с рессорной на пружинную прошла фактически наугад, без расчетов кинематики и эластокинематики. Проблема усугубляется «дышащей» нежесткой рамой и невысокой частотой резонансных колебаний самого кузова. И только сейчас, спустя два десятка лет с момента появления предшественника Патриота, внедорожника УАЗ-3160, в Ульяновске приступили к поискам необходимых характеристик подвески — теперь уже на основе полагающихся расчетов!

это разве серийная машина?

niiBerd
У меня их столько было, уазов этих. Я иногда от скуки могу в прадо полезть что нибудь сам поменять типа фильтра или колодок. Всё просто и доступно. Решил в патриоте поменять подшипник ступицы, ты снимал когда нибудь передний суппорт? Не? Попробуй! Вспомнишь птушников.

Пингвин, к чему такая ненависть в уазам. Именно к уазам

передний суппорт на уазе снимается не сложнее чем на других внедорожниках, весь вопрос в месте произрастания рук))))

http://www.yaplakal.com/forum3/st/0/topic1...l#entry52865325
хиглер спалился, вот он где живет))

1) И много людей берут под экспедиционник новое авто?
2) Да и Крузаки и Патролы как-то больше распространены в качестве базы для экспедиционников)
3) После доработки экспедиционной от исходного автомобиля не так уж и много остается, т.ч. в актив патрику такую доработку записывать странно)

И это было хоть как-то объяснимо, когда цена была в зоне досягаемости среднестатистического гражданина. А при нынешней цене, которую многие уже не в состоянии потянуть, как-то уже не хочется самому делать работу, за которую неплохо заплатил)

Вот кстати, Асуныч, тебе пример типичного покупателя Патриотов...а ты все про какие-то экспедиции и трофи рейды рассказываешь.

А при дальнейшем повышении цен уже УАЗ станет слишком дорогим для того, чтобы просто поворачивать руль и не думать о том, что можешь встретить на бездорожье)