Обновленный УАЗ Патриот 2017: Бак в фольге, горб в салоне и цена за 1 миллион....

niiBerd
Точно снимал? Давай снимешь в прадо и снимешь в патриоте? Два болта которые держат рамку или как её назвать, не снявши которую не скинешь тормозной диск, хорошо что мне автоперегонщики когда-то привезли набор со всякими спецключами.

Все эти темы, спор глухого со слепым. Один на уаз сел после девятки, другой ничего слаще морковки не пробовал. И доказывают, что патриот лучшая машина. Не может машина за такие деньги быть такой не качественной. Говно она от того, что качества нет. У меня в прадо пробег на сегодня 290 тыс, родные карданы и крестовины ещё. А езжу я на нём так же как некоторые на уазах. Да он стоил в 08 году как несколько патриотов, но вложений за это время только расходники и то что сам сломал в лесу, скорлупа бамперов, пластик подножки.

Это сообщение отредактировал jaques - 14.10.2016 - 11:51

друг, снять суппорт тормозной и снять тормозной диск- это немного разные вещи, не находишь?

Я менял передние тормозные диски в прадо сам, и снимал ступицу в патриоте, я же написал, полез менять подшипник ступицы. Да, чтобы не прицепился к слову, диск это расходник. И на 250 тыс поменять первый раз диски это нормально.

Это сообщение отредактировал jaques - 14.10.2016 - 11:56

Nice79 Подпишусь под каждым словом! И про "девятку" в том числе.
(правда один раз ночью по весне в ручей с ледяным дном попал, трахался часа три. )
С семьей на несколько дней на природу выехать - маловато будет. И по городу тоже высокий клиренс не лишний. А то в Самаре кто-то из больших начальников или их родственников, похоже, прикупил завод по производству бордюрного камня. Весь город перелопатили, выковыряли все старые (даже вечные, гранитные), ставят бетонное гавно. Так они по высоте - не каждый джип переедет. Сколько порогов уже о них погнуто - никто не считал! При этом раскуроченный рядом с бордюром асфальт менять никто не торопится.

Это сообщение отредактировал Ирбис2034 - 14.10.2016 - 12:22

Какие там спецключи то нужны?! Снимается всё обычными ключами, ну в одном месте нужна головка и всё.

Говно оно и в Африке говно!!!

Обычная головка не помещается, крутил ключ накидной с трещёткой внутри. Может у кого вороток пониже и головка и получается.

Пикап - это немножко другое.
Если я и куплю пикап, то второй машиной. Давно хочу что-нибудь типа Тойоты, как у Марти Макфлая в "Назад в будущее".

Ну вы же сами пишите, что Прадо стоил как несколько Патриотов. Это многое объясняет.

А по поводу "Не может машина за такие деньги быть такой не качественной" сразу спрошу - за какие деньги? За миллион? Два года назад миллион был большими деньгами, согласен. С нынешними зарплатами это вообще пиздец какие деньги стали. Но это не машины стали дороже, это просто рубль наш стал стоить нихуя. И рублёвые зарплаты тоже упали сильно. Вот и кажется, что Патриот за миллион должен быть таким же, как Прадо. Только в реальности всё иначе.

Проблема не в ценах, ещё раз повторюсь, а в том, что рубль слишком дешёвый стал, и зарплаты вместе с ним "подешевели".

И что не так? Мне нужен был большой, тяжёлый, высокий, с просторным салоном и большим багажником автомобиль. Как необязательный бонус, приветствовались полный привод и рама. Из обширного списка кандидатов только Патриот смог в наибольшей степени удовлетворить всем моим условиям. Я доволен, семья довольна. Что ещё надо?

При курсе 32, мой знакомый покупал патриот с ивековским мотором за 23т долл. Это мало разве? Бензин лимитед стоил 21 вроде.

называется -скоба тормозного суппорт а

Тот же прадо года 07 08, после нормального хозяина, почему и нет, допустим я свой соберусь продать, ну в ближайшее время он не попросит ничего, всё меняется, бензин с нормальных заправок, всё мажется шприцуется. Но проблема в том, что пока не продаётся. Купить на место нечего, 150-й уже не то, не нравится дизайн.

все равно не победишь!!

да все так, просто товарисч выше распаляется о том, что это авто исключительно для жесткого оффроада, в то время как даже сами УАЗовцы признают, что Патриота больше берут для такого режима эксплуатации, как ты описываешь.

Да не в рубле проблема, а подходе завода. И до кризиса все было то же самое, просто завод не позволял себе так наглеть, т.к. на рынке была конкуренция. А сейчас, когда конкуренция стала практически нулевой (кроме Дастера и Шнивы сейчас пожалуй и нету компакт-кроссоверов), УАЗ отрывается по полной программе с ценником. Ну никаким подешевевшим рублем нельзя объяснить тот факт, что разница в цене стока старого УАЗа и обновленного 200тыр (http://www.uaz.ru/). И да, когда продажи пойдут на спад, в связи с тем, что люди с зарплатами в 30-50 тыр разве что мечтать могут о таких автомобилях, не удивлюсь, если начнутся новые поддерживающие меры со стороны государства (в виде повышения пошлин).

Что любопытно, при всем при этом недвижимость в цене не сильно то и растет...что при цене патрика в 500тыр. студия на 20кв.м. в миллионнике стоила 1.5млн, что сейчас столько же....но по любому в завышенной цене Патриота виноват именно упавший рубль, а не наглость производителя, который все свои проблемы решает за счет внутреннего рынка, т.к. на внешнем он неконкурентоспособен.

Нижний болт, таки - да хреново выкручивать. Но можно, если резьбу сажали на несильно злой фиксатор, то руками можно наживить пару витков, а потом обычную головку на удлинитель. И тоже хотелось настучать по голове тем кто так придумал сделать.

Практически во всех тачках можно найти весёлые места. На том же драйве можно посмотреть как мучаются иногда, кому то генератор, или бензошланг поменять - надо пол машины разобрать и т.п.

ну в сфере недвижимости, сейчас, предложения очень сильно превышают спрос в моем регионе

Это сообщение отредактировал niiBerd - 14.10.2016 - 14:04

BelBES

Да не мало, судя по тому же Драйву.
Если взять четверку самых читаемых путешественников, то окажется что ровно половина из них (Климов и Тулупов) на Патриотах. У Тулупова даже два.

Опять "я так щитаю"?

Вы видимо мало в теме, раз не отличаете экспедиционник от трофи-мобиля.

Блин люди, да что с вами? Что за хейтерство?
Да, УАЗ дорогой. Да, УАЗ недоработанный. Да, в нем половина агрегатов сделаны в Китае или российские из импортных комплектующих.
Но почему все забывают, что в отличие от говноваза, завод живет на свои деньги. УАЗ не получает ни от государства ни от НАМИ. Опять разработки и попытки повысить качество автомобилей продолжаются каждый день.
Я не прошу гордиться этим чудо изделием, но уважения заводчане достойны!

Потому что громче всех кричат УАЗ-говно те кто ни когда его не купят.
Это люди из другой целевой группы-владельцы пузотеров, кроссоверов и пластиковых типавнедорожников, для которых бездорожье это проселок после дождя, а отдых пляжи Турции.
И это хорошо. Мы не бронируем их отели на курортах, они не топчут наши тропинки.

4 человека...про репрезентативность выборок не не слышал

Опыт знакомых, эксплуатирующих такие машины, а также кучи людей, кто ведет блогги по соответствующей тематики.

1) Где я про трофи автомобили писал? Не только для трофи автомобиль готовят.
2) Далеко ты на стоковом Патриоте доедешь...км через 800-1000 уже будет жопа квадратная

Где там попытки доработать качество? Они даже тупо контроль качества на сборочной линии не могут организовать

Ну потому, что только УАЗоводы могут с полным осознанием ущербности сего автомобиля, покупать его )