Качество современных автомобилей., Моторы и прочее.

он просто забыл дописать "на районе"

Ну ка, пацантрэ, разойдись со своими "90ми" годами!! )) У мну тут подходит к капиталке 1984г.!!! Мерседес с дрыгателем 352х (131л.с.) Цена вопроса колеблется от 150до 180 т.р. с зап.частями.
Внимание вопрос! Вложить в ремонт и ездить ещё 30 лет, или воткнуть что-нибудь современное и выкинуть вместе с машиной чере

на теане v6 надо пол навесного с двигателя снять чтобы свечи заменить

По мне так качество закончилось во второй половине 90-х,даже мысль тут была взять чтоль гольф года так эдак 93-го,поменять там все расходники по кругу ,помыть,почистить,мальца кастомизировать и кататься,для города самое оно....

Это сообщение отредактировал ERRATA - 3.04.2015 - 22:22

мы живем в эру маркетологов, мать их!
не надо спорить о конкретной марке. раньше многие производители старались держать марку: что европейцы, что японцы, что мерикосы. время было другое. ценности были другие. и это касается не только автопрома.
по теме: у самого е-шка w124 m111. предыдущий хозяин перегрел двиг. вскрыли, шлифанули и,пользуясь случаем, кольца поменяли и маслосъемные. а ну еще клапана притерли и цепь поменяли(звезды в норме). все остальное в норме: и поршни и вкладыши и хон заводской есть. авто 1994г.в. с пробегом 575т.км.
сейчас ркпп восстанавливают в сервисе - подшипники все поменяли, и просятся под замену шестерни 5-й передачи (их износ виден только под лупой).
хороший экземпляр никто не продает. водители знают цену своему авто. на авторынках только ушатанные. я про w124. ну продаст в лучшем случае хозяин свой 20летний мерс за 300т.р. (а то и 200) - что он на эти деньги купит? гранту?
по мне так лучше 124-го только его страший брат - w140.
во многих современных авто нет того, что есть в 20-летнем мерсе.
япошек и др не обсираю - ибо не имел с ними дел. уважаю выбор каждого.

Могу вас только поздравить.
Ваш авто видимо был собран качественнее чем другие.
(По честному даже на Тойоте Висте, где движку бережёт коробка, такие пробеги мечта)

А, что если низкий запас прочности только в дорогих автомобилях которые, действительно, меняют часто, а гольф класс- остался миллионником?

--------------


-----------------


--------------


СТОПЭ!!!

-------------


КТО БРОСИЛ:

------------


- ВАЛЕНОК НА ПУЛЬТ

- лопату на вентилятор

- махнул рукой и сказал "Поехали?"

:)_))


Админы - закрывайте! Срач детектед!

ЗЫ фсе машины - говно! Велосипеды - рулят! :)

Подтверждаю ! Вы не поверите, как я долго искал эту неисправность, побывал в нескольких разных сервисах Питера. В итоге неисправность нашли в Вильнюсе за 2 минуты.

Прекратите писать про "моторы-Миллионики"!!!
Миллионники на автобусах бывают (межгород) и на шоссейных тягачах!

А фантазии производителей легковых авто, нужно засунуть туда где они их придумали!

Это сообщение отредактировал Anderlecht - 3.04.2015 - 22:31

Главное покупать авто для души а не для жопы.

Это 8-ми цилиндровый BAG двигатель?

Чет гемора хочется, эмоций может не хватает. Дом,работа,дом. Куплю весту, поставлю турбу, буду гайки крутить

Они просто сказочно едут, а это многого стоит. Для энтузиастов, да. Либо ты с них уже не слазишь, либо "сразу нет". Третьего не дано.

не спорю, тачка огонь, но содержать её очень дорого, такая машина обычно 2,3 в семье

друг автоэлектрик. сидим в боксе болтаем. приезжает общий знакомый на 740i е38 бехе и говорит смотри состояние какое, а она в индивидуале, по вин коду все совпадает, фиолетовая кожа на сиденьях и прочее. салон бляха как новый, разве что водительское сидение блестит немного, говорит пробег небольшой повезло, смотрим на одометр а там 230 000 км. Андрюха быстро на за комп, адаптер, подключаем, а там 930 000. Сказать что я охуел с ситуации состояние/пробег это ничего не сказать. я еще много на 38 бумерах накатался потом, этот автомобиль делали инженеры. М60В44 безваносный двигатель при правильном масляном кормлении убить просто нереально.

Ну просто нужно беречь машину. Сейчас машина - "расходник", а раньше было "вещь".
Родители не жалели средств для обслуживания. 5В30 синтетика летом, 0В30 зимой (я тоже). Замена каждые 7 тыщ километров. Может конечно и зря, но машинка ездит до сих пор. Все ТО по регламенту, согласно сервисной книжке. Замена всех ремней/фильтров по мануалу. Вот и весь секрет.
Машина была собрана в америке. Привезена в Россию для страховки по угону.
Моторы хондовские, я слышал, раньше собирали чуть-ли не вручную...

Да-да. А потом с ним и ебешься. Зато с душой. Каждому свое, но я брал именно для катания жопы в командировках, дабы не дрочиться каждую неделю с непонятными поломками в неродном городе.

Смотря сколько ездишь. На Спринтерах 646 мотор развалился у каждого первого, только замена масла 6500р,а пробеги до 100тыс. в год. Был старый Спринтер(который сейчас классик) горя не знал,расходники в 3 раза дешевле,при пробеге за 500т.км расход масла 1литр на 10ткм.А главное расходники:в старом меняешь крестовину,а в новом кардан в сборе(или колхозить),Подшипник ступицы, а в новом ступица в сборе и тд. А заменой масла ресурс не лечится

Являюсь обладателем CL500 w215 2000 года, На новые машины смотрю как на гавно.

Я, счастливый владелец Гранты , пробег 45.000 только ТО. Короче я удачно взял тачку

ну тут не поспоришь )

Сегодня точно не день фантазёра?
Какие 930 000, при почти 300 кобылах?

Как там говорят в интернетах: "Я просто оставлю это здесь"?

Вот поэтому и не продам свой 202-й никогда. Недавно закапиталил двигло, пробег 280000, цилиндры свежие, как с завода. Вкладыши и кольца - нулёвки, износа нет. Красота! Цена вопроса (запчасти + работа) около 100 Круб. В планах покраска кузова, переобтянуть салон и обновить колёсные диски. И дальше буду кататься в своё удовольствие, на мой век хватит!

Это сообщение отредактировал YurAn0379 - 3.04.2015 - 22:55