Про БМВ

старт-стоп на вагах через шнурок легко отключается за 300 рублей. На авито ищите умельцев по запросу "активация функций ваг". На драйв2 можно вообще легко найти чела, который вам за бутылку пива это сделает. Ничего сложного там нет. Делается даже с кривыми руками. Вы бы прогуглили, прежде чем писать сюда.

Это в России средний возраст такой. Беда в том, что из-за его размера, как бы кто в уши не свистел, на него никто особо не ориентируется.

Ну не скажи на счёт 100к.

Я на 260к км помпу менял, сальник начал потеть.
На второй машине сейчас пробег 230 к, ничего в моторе не менял.

Купил недавно x5 2008 года с 3.0л n54 c потекшей помпой. Взял для ремонта и перепродажи. Блин, во первых это замена помпы. Она спрятана так что ее не видно. Ладно, нашел пирбург за $200, аналог. Оригинал стоит 500 - 600 баксов. Ок, меняем. Блядь, на машине за $50к баксов нет нигде штуцера для аккуратного слива антифриза. Сука, весь облился охлаждайкой. Ну ок, на помпу/термостат приходят/ уходят штут 10 шлангов и шланчиков. Емае, о какой надежности может идти речь. Ну, конечно БМВ и без утечек масла ну никак, по этому все внизу измазанно маслом, песком грязью. Ок, с полными рукавами антифриза вытаскиваем помпу, ставим новую. Ура, победа или нет? Хер вам, начинает течь безхомутное соединение. Ну это такое пластиковое папа/мама что так любят немецкие производители. Ок, разбираем, сливаем антифриз, опять полные рукава охлаждайки. Она горькая на вкус. Все, ничего не течет все работает. А вот хер, чек загорелся. Нуну, что теперь. А теперь ошибка по составу смеси. Кто чинит БМВ тот знает что это. Еще неделя поиска иии, прокладка между мотором валветроника и клапанной крышкой пропускает. Нет, не масло, воздух пропускает внутрь движка. Все, как бы не так. Двиг ссыт маслом. Меняем прокладку клапанной крышки, стакана фильтра, и все до чего можно дотянуться. Неа, ссыт поддон, меняем и там. Что теперь? Ну да, электронный ручник отхлебнул. Сколько? $1000 баксов? Китай $300. Меняем, тоже не без мата. Мать вашу, на машине 125к миль честный пробег, а такое впечатление что тачка сделанна из стекла, парусины, конопли и саморазлагаемого пластика. Продал и сказал, никогда больше, самая убожешьная и непредсказуемая тачка. И нет в ней не драйверских повадок, не остроты руля нихуя кроме гемороя и йобли с сервисом. Ах, да, этот кусок говна еще и покупать никто не хотел, хоть машина мной была доведена до норм состояния и по механике и по косметике.

такие вы смешные - слесари гаражные, считаюшие себя умнее баварских инженеров))) Давай, прошей помпу, ага, чтобы потом мотор жахнул. Ты не подумал, Вааассся, что эта электрика там напичкана неслучайно, а для равномерго охлаждения ДВС? Когда машину глушишь, помпа продолжает работать и охлаждать систему. Именно поэтому, турбовые авто можно глушить сразу по окончании поездки.

авто был не мой, просто довелось пару раз проехать по городу...

А почему не сделать по-людски, выводить куда-либо, что сервис через ... циклов? После окончания счётчика тормозить балалайку. Программу по сбросу в идеале на своём сервере держать, чтобы добрый "дядя Вася" не скидывал сервисный счётчик за пузырь водки. Всё более-менее сложное оборудование сейчас так и работает.
Есть и куда более жесткие вещи, например, аппараты для проведения операций на глазах требуют он-лайн подключения и лицензии на каждую операцию.

denmor , хочешь ещё откровение?
В Приусе нет ни одного приводного ремня. Нет "генератора" в привычном автомобильном виде, нет стартера. Компрессор кондиционера тоже трёхфазный :)
Помпы 2 шт. Одна для двигателя, другая для гибридки. Обе трёхфазные. Работают когда надо, и с необходимой интенсивностью. Двигатель заглох - а помпа ещё качает охлаждайку...
Даже двигатель печки (тот который воздух гонит в климате) и тот, трёхфазный и не имеет коллектора, и угольной пыли.

Это сообщение отредактировал steslia - 18.05.2020 - 12:05

Термостат может, электро усилитель, поди угадай

Купить х5 америкоса (!) с двигателем больше 250 л.с. (!) и удивляться что это говно никому не нужно?
Ты первый раз решил машину перепродать?

В БМВ нет драйверских повадок и не рулится?
Смешные люди в сервисах ВАЗа работают.

Сдохла электроника. А вот почему помпу не приводят цепью/ремнём я х.з.
У меня отдельная цепь стоит и срать я хотел на КАН-шины и прочую хуергу. Да только где такую новую повозку брать?

помнится, на древнем Getz с 1.3 помпа ко второй замене ремня ГРМ уже была готова практически..

это из цикла городские легенды.
потому что есть сотни, тысячи и десятки тысяч таких же холодильников которые до сих пор работают.

и не нужно путать говносборку и говнокачество с "ПЛАНИРОВАНИЕМ СТАРЕНИЯ"
да там инженеры и конструкторы а потом и производство просто НЕ МОЖЕТ выдать нормального качества.

А вы тут со своими мифами лезете и придумываете.

повторюсь, ЕСЛИ бы это было правдой то весь инет сейчас был бы завален гневными отзывами, мало того, вы ещё и не знаете о чём пишете, потому что пор мимо гарантии есть ещё и СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ, который для холодильников внезапно 10 лет. как и для теликов и прочего, прочего прочего.

по поводу автомобилей, есть свечи Иридиевые и Платиновые, они служат в десятки раз дольше чем обычные.
и, к примеру в некоторых авто не регламентируется их замена. о как, да?
мало того, регламентный срок службы автомобиля редко превышает 140 000 км.
берите свою сервисную книжку и внимательно читайте регламенты по ТО.
там есть ТО 10 000 или 15-20 и так далее до 100 000 точно у всех.
после редко кто доходит до 160К.
Т.е. смотрим и ищем СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ, и в автомобилях не находим...

точно, вы мастер сравнить хрен с пальцем.
берём тот же стреднестатистический городской авто, который ездит спокойно и размеренно, да ещё и часть пробега по трассе, и смотрим на владельца БМВ отжигающего от светофора до светофора, со стартом с двух педалей, и да, ну совсем одинаковый режим работы, ага.

норма сегодня это 100 лошадей с литра. всё что выше это сложности сложности и дороговизна при отсутствии ресурса.
а если брать зажигалки где с 3 литров снимают 300+, а если брать N63 где с 4.4 литра снято 400+ лошадок то тогда вопрос на знания физики, ну вот КПД бензинового мотора какой? 35% максимум?
теперь вопрос на засыпку, ОК, если 400 лошадок это 300 КВт получили, то итого затратили 850 КВт... ещё раз, 850 КВт тепла превратили в 300 КВт работы.
потери 850-300=550 КВт, рассказать какою мощность должен иметь котёл что бы ваш дом зимой отопить? не? 20-30 КВт...
ОК, часть причём большая будет отведена с отработанными газами, но часть а это 25-30% уйдёт через систему охлаждения.
картинка ниже. там ничего принципиально не поменялось.

итого 850 КВт, и 30% от них это 250 КВт.
250 !!! нужно отводить системе охлаждения в режиме максимальной мощности.
и мотор МОЖЕТ и РАССЧИТАН на такую работы в длительном режиме!

ещё раз ,чтобы осознать 250 КВт тепла отвести через систему охлаждения.
вы видели ту систему? радиатор и пара вентиляторов...

да ещё и это всё в тесном и компактном объёме.
вы точно уверены что 2 литровый овощь точно такую же работу делает?

Вот и ответ для людей которые думать могут и умеют.
для получения максимальной производительности нужно тратить много всего, в первую очередь денег.

а так да, БМВ моторы говно. точно.
даёшь старый нижневальный плоскоголовый мотор литров так 5-7 со 150 лошадями который вечный.
и разгон до 100 секунд 15. зато надёжно(но это не точно).

Это сообщение отредактировал Phacochoerus - 18.05.2020 - 13:59

И в итоге, чтобы завести обычную заглохшую классику ВАЗ с дохлым аккумулятором, её можно толкнуть с горочки самому и на передаче отпустить сцепление. А на высокотехнологичном японском агрегате надо зарядить аккум, иначе хрен куда поедешь. А где-нибудь в лесу или поле иногда тяжело найти розетку...

Согласен, НО.
Есть у меня и классика, самая настоящая, ВАЗ-2101 1978 г.в. и приус 30-ка, 2010 г.в.
Первый простой как наковальня, второй один из самых сложных автомобилей на планете. Кто не в курсе, любой гибрид, это две системы. Электрическая и классический ДВС. Ещё куча мозгов, чтобы всё это работало вместе.
Так вот, приус уже проехал в два раза дальше, чем копейка за всю свою долгую жизнь и ломаться не собирается :) При том он спалил в половину меньше топлива...
Если ещё учесть удобство от езды, комфорта, имиджа - лучше всё в разы.
Я за технологии.
Плюс ко всему, я принципиально не ремонтирую свои машины на СТО. Как радиоинженер, со всем разбираюсь сам. И мне ужасно интересно познавать свои машины.
Приус - не исключение. И эта любовь с первого контакта :)

Сам не в курсе просто догадка: на плате в помпе стоит предохранитель, при достижении пробега в 100к с эбу подается большее напряжение и пред перегорает.
На рисунке похожий элемент рядом с трехногим транзистором.

и про помпу снова подумалось. если автор говорит что помпа живая все дело в датчике.
ну отмотал датчик положенное, помпа встала. выпаять его нахуй и впаять новый с разбора в наглухо умервлщенной Бэхи где заведомо этот датчик не отмотал свои положеные 100 К? однако экспирименты можно ставить

Сделаешь из 1,4т вечный дрыгатель?)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати да, хороший пример))) помпа сидит на ремне, но вот цепь начинает греметь на 80-90 ткм, а у некоторых и на 20 перескакивает)))) про жор масла на моторах до 2012 года промолчим, когда маслоотводящие каналы в поршне забивались наглухо)))
Но зато помпа на бмв говно©

Есть.

Он находится в нижнем торце основного радиатора охлаждения двигателя. Большой пластиковый винт, обычно синего цвета, но бывали варианты, что черного)))

про потекшие быстросъемы - так в инструкции написано о замене уплотнительных колец

Про подсос воздуха - а дымогенератор для чего придуман?

По итогу высера - не можешь срать, не мучай жопу.
Каждый автомобиль, если его ремонтировать по инструкции, можно довольно легко починить. А то привыкли в вазовскому мотору с трамблером( напомнить про поросёнка? или грузики? которые много головняка делали?)) , и начинаете сравнивать с ним.

Это сообщение отредактировал Честныйбумер - 19.05.2020 - 01:04

Замена помпы охлаждения в Приоре регламентом не предусмотрена , но , как мне кажется , это не значит , что она вечная

в моторчике заднего стеклоочистителя БМВ тож моск свой имееццо...

Всё соединить напрямую , остальное продать , а деньги пропить .

Но потечь может до 30 ткм. Если не заменить шмурдяк, залитый в систему охлаждения с завода на нормальную ОЖ.
Ещё и прокладка под головкой сгниёт за 3 года.

А если к примеру одометр смотать во всех блоках машины, помпа заведётся?